갤러리 이슈박스, 최근방문 갤러리 연관 갤러리 우울증 갤러리 타 갤러리(0) 이 갤러리가 연관 갤러리로 추가한 갤러리 이전 0/0 다음 타 갤러리 우울증 갤러리(0) 이 갤러리를 연관 갤러리로 추가한 갤러리 이전 0/0 다음 연관 갤러리 레이어 닫기 개념글 리스트 1/3 이전 다음 '모래 학폭' 이 정도 징계가 끝?…빗발치는 원성에 결국 마스널 실버 1천만원어치 리뷰 가치투자자충 실사화된짤로 요약하는 코믹스 널 일대기.movie ㅇㅇ 실시간 토스 급등주 탄 주린이 근황 ㅇㅇ 임현택, 자기 비판한 의협회원 고소해서 1억요구하다 걸림!! ㅇㅇ 한국인 목사, 필리핀서 '종신형'...뒤늦게 밝혀진 추악한 진실 마스널 소닉과 함께 배워보는 영어발음 문제 대한민국인디언 의외로 몰랐던 전복에 대한 진실.jpg ㅇㅇ 싱글벙글 매일 동네 국수집에서 퍼질러 자는 털바퀴.jpgif 수인갤러리 블라인드 '매매혼 성격의 국결 비아냥 거리는 걸 왜 모두 긁힌 주갤러 한국말 잘하는 스리랑카인들 ㄷㄷ ㅇㅇ 연예인 위한 별도 출입문 열겠다는 인천공항...신흥 귀족 논란 마스널 백악관, 국방부 및 정보기관에 AI 활용 확대 명령 ㅇㅇ 싱글벙글 "다듀 강남 출신인데 힘든척한다" 를 해명하는 다듀 ㅇㅇ 박위에게 불편한 감정을 표현하는 법을 배운 송지은 ㅇㅇ 공유전동킥보드 무지성 무단주차 참교육 하는법 https://youtu.be/q_2nXSqUEWM?si=l6cVNui1l1GUS5gs 전동킥보드 이제 걸리면 끝입니다ㅋㅋㅋ#1분미만 #킥보드 #전동킥보드 #불법주차 #과태료 #신고 #범칙금 #흡연 #포상금 #꿀팁 #정보 #지식..모든 문의 : one1miman@gmail.comyoutu.beDLC 콘텐츠 뚫렸다 ㅋㅋ도로에도 고의로 좆같이 주차하고 자도 한복판에도 세워두는 경우도 봤는데이제 금융치료 가능GIOS AIR ONE - (2024.03 ~ ) 작성자 : Paradis고정닉 근근웹 피자빌런 사건.jpg 평화로운 근근웹에서 추천수에 피자를 건 근붕이...당연히 피자를 놓칠 수 없던 선량한 근근웹 유저들은 추천테러를 했고 피자100개 공약을 넘겨버린다..당연히 피자를 안쏘고 언제나처럼 계삭튀 엔딩일 줄 알았던 선량한 근근웹 유저들은 피자빌런을 비웃기 시작했다하지만 피자 쏴 줄 돈은 없어도 양심은 있었던 피자빌런..비록 싼 가격이지만 사죄의 메로나 100개 기프트콘을 쏴버린다(15만원치)그래도 이 정도는 성의는 다한것 같다고 피자빌런을 용서하는 선량한 근근웹 유저들...그는 피자빌런에서 메로나 히어로가 되었다.그렇게 피자 사건이 끝나는 줄 알았는데..그렇게 뿌린 100개의 메로나가 단 한곳에서 순식간에 사용되었다는 사실을 밝혀내고 만다...흠..........................................선량한 근근웹 유저들도 분노하게 만든 사람... 작성자 : 밀우고정닉 한국과 달리 일본에는 지상철이 많은 이유 철도의 지하화 관련해서 떡밥이 불타고 있길래 관련 업계 종사자로서 똥글을 하나 써보고자 함이 글에서는 철도가 미관 상 어떠냐는 건 다루지 않고, 오로지 두 나라 간 철도 사정이 이렇게 차이가 나는 이유에 대해서만 쓰려고 한다. 일본을 가면 사람들이 많이 느끼는 점은, 지하철이 대부분 지하로만 다니는 한국과 달리 일본은 지상으로도 지하철이 다니네? 라는 것임결론부터 말하자면 일본도 지하철은 지하로만 다님.말그대로 '지하철'(도쿄매트로 오사카매트로 나고야시교통국 후쿠오카시교통국 등등,,,,)은 일본의 경우도 지형 상 어쩔 수 없거나 다른 회사와 직결운행을 하는 구간이지 않은 이상 지하로 다닌다. 이런 느낌임.그런데 "아니, 그러면 내가 일본에서 본 지상으로 다니는 전철은 뭐임??" 이라고 생각할 수도 있는데,너무 당연한 말이지만 그건 지하철이 아니다. 일본에서 볼 수 있는 대부분의 지상으로 다니는 전차는JR(전 일본국유철도, 원래 국영이었으나 1980년대에 민영화) 아니면 사철(태초부터 민간 기업)임이중에서 사철이 중요한데 애초에 일본의 대도시의 택지개발은 19세기 초반 이런 사철의 주도 하에 이루어진 것이 많다.도심과 교외를 철도로 연결시켜, 시외의 철도 연선(沿線)에 택지를 개발한다. 더욱 더 주민을 끌어 모으기 위해 자사가 보유한 선로 주변이나 역에 백화점이나 쇼핑몰 등의 상업시설이나 유원지 등을 만든다. 현재 간사이 지방의 대형사철 중 하나인 한큐전철의 창립자인 고바야시 이치조가 회사를 키울 때 쓴 전략인데,이 경영전략이 잘 먹혀서, 이걸 보고 수많은 전국의 사철이 19세기 초반과 후반에 걸쳐 이를 카피함. 그렇게 나타난 게 수많은 교외의 주택지, 그리고 상업시설과 랜드마크들(한큐백화점(한큐전철), 도쿄스카이트리(도부전철), 히라카타파크(게이한전철))이고이건 결정적으로 일본의 교외 거주 문화를 만들었다는 데에 의의가 있다. 굳이 시내에 살지 않아도 철도 연선에 살면 주변에 철도회사가 운영하는 상업시설이나 유흥시설이 있고, 시내도 전철로 30분이든 1시간이든 쉽게 갈 수 있거든 그렇다보니 점점 다들 집값도 싸고 한적한 시외로 빠져나가게 되는 거. 전철로 타고 좀만 시외로 나가면 끝없는 주택가가 펼쳐지는 일본 특유의 대도시 풍경도 이런 철도회사의 정책의 영향이라는거지.그렇기때문에 일본의 제 2의 도시이자 인구 2000만의 게이한신권의 중심도시인 오사카도 오사카'시'로 한정하면 인구가 280만으로 대구광역시와 비슷하다.일본 제3의 도시인 나고야도 실질적 도시권 인구는 1000만이지만 나고야'시' 인구는 220만밖에 안되고. 한국과 일본 도시를 서로 비교할때 시 인구로 비교하면 생각보다 차이가 안 나는 것도 일본의 대도시 인구는 대부분 이렇게 시외에 거주하기 때문임.잡담이 길어졌지만 어쨌든 우리나라처럼 도시가 형성이 되고 나중에 시내교통을 분담하기 위에 지하철이 생긴 게 아닌, 애초에 철도회사로 인해 100년도 더 전에 도시권이 형성됐다는 게 일본과 한국의 결정적인 차이임. 그렇기 때문에 주민 입장에서는 애초에 철도를 거부하고 지하화를 시킬 명분이 없다. 철도가 싫으면 마트나 편의점 갈 때도 차 없이는 절대 못가는 깡촌 구석에 살면 됨물론 일본의 철도회사도 선로시설(선로, 고가)등으로 인한 여러 문제점(도심분단,슬럼화) 등의 문제점을 모르는 건 아니라 여러 시도를 하고 있음.그중에 하나가 고가 밑 공간을 오히려 특색 있는 공간으로 재정비하는 사업임. 고베 산노미야역 오사카 나카자키쵸 부근도쿄스카이트리 부근오사카 나카자키쵸 부근고가철도가 다니는 밑의 토지는, 기본적으로 철도회사의 소유이고 시/구청에 세금만 내면 이 토지를 어떻게 활용할 지는 철도회사의 마음이기 때문에 일본에서는 그 부지를 이런 식으로 효율적으로 활용하고자 하는 시도가 많이 보임. 갑자기 급 귀찮네 글은 여기서 마치겠음 작성자 : 도미갤러고정닉 차단 설정 설정을 통해 게시물을 걸러서 볼 수 있습니다. 전체 설정 갤러리별 설정 [전체 갤러리] 차단 기능을 사용합니다. 차단 등록은 20자 이내, 최대 10개까지 가능합니다. on 차단 단어 등록 차단 식별 코드 등록 차단 닉네임 등록 차단 IP 등록 설정된 갤러리 갤러리 선택 갤러리 마이너 미니 검색 설정할 갤러리를 선택하세요. [갤러리] 차단 기능을 사용합니다. 전체 설정과는 별개 적용됩니다. off 차단 단어 등록 차단 식별 코드 등록 차단 닉네임 등록 차단 IP 등록 닫기 저장 c차단설정 레이어 닫기
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개념글[나는 솔로] 1/18 이전 다음 프로불참러로서 45분전에 말하는이유 뻔하다 갤에 당일 파토하는 인간 너무 많네 19영숙이 불쌍하다 xx 찐따 모임 안그래도 ㅈ같은데 현숙이 잘한건 아니지만 레카도 1시간전 취소사유가 미국이모조카 ㅋㅋㅋㅋㅋ 미국이 옆동네임??? 레카 문제점