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지금 난리난 하이브의 쏘스뮤직 어도어 타임라인.jpg
- 관련게시물 : [단독] 민희진은 왜 하이브에 반기를 들었나…시작은 ‘스톡옵션 갈등’ 밑에는 몇년전부터 떠돌던 내용이고 위에는 어제 새로 정리된 내용 너무나도 일치 실제로 수백억대 글로벌 오디션비용 전부 쏘스뮤직이 설거지당함 그래서 한동안 적자 자본잠식에서 벗어나질 못하다가 22년도에 르세라핌 런칭후 23년에 전부 갚음.. - [단독] 디스패치, 뉴진스 핵심은 쏘스뮤직 민희진 자가당착민희진이 하이브로 이적한 시기는 2019년이다. 그의 롤은 브랜드 총괄 CBO. 하이브 관계사 전반에 대한 브랜드를 지휘하는 역할이었다. "① 다수 레이블의 크리에이티브 디렉팅을 맡으며 새로운 걸그룹의 론칭을 주도할 계획이다. 이와 별개로 ② 신규 레이블을 설립해 신인 발굴 및 음악 제작 영역으로 역량을 확장할 계획이다." (하이브 보도자료)민희진은 (원래) 쏘스뮤직 데뷔조를 준비해야 했다. 하지만 그는 독자적인 레이블의 수장을 (먼저) 원했다. 이것이 바로, '어도어' 탄생의 배경이다.민희진은 쏘스뮤직에서 연습생을 골랐다. 민지, 하니, 해린, 다니엘, 혜인 등을 이관시켰다. 대신 쏘스에는 그동안의 트레이닝 비용을 전달했다. 민희진이 뉴진스의 엄마일까. 그가 세상에 내보낸 건, 맞다. 누구보다 잘 만들었다. 그러나 낳은 건, 소성진이다. 최대 3년 이상 공들인 자식들이다. 물론 민희진의 공에 이견을 달 사람은 없다. 그는 Y2K 감성을 현대식으로 재창조했고, 250(이오공)과 함께 뽕으로 한국형 이지리스닝을 완성했다.그래서 민희진은 보상도 받았다. 하이브 이사회는 2023년 1분기, 스톡옵션(주식매수선택권) 대신, 어도어의 주식(구주)을 저가에 살 수 있게 했다. 그 결과 민희진은 어도어 지분 18%(57만 3,160주)를 보유, 2대 주주로 올라섰다. 이는 민희진 입장에서 세금 45%를 피할 수 있는 '한 수'였다.그도 그럴 게, 어도어는 비상장사다. (민희진이 주식을 받았을 당시) 어도어는 적자 기업이었다. 2022년 매출은 186억 원, 영업적자 40억 원. 만약 민희진이 스톡옵션을 받았다면, 취득 시점에 45%에 달하는 세금을 내야 한다. 하지만 민희진은 적자기업 주식을 받음으로써 세금을 아꼈다. 게다가 스톡옵션은 재직 시에만 권한을 행사할 수 있다. 민희진이 독립을 시도하면, 스톡은 사라진다. 그러나 주식의 경우 자유롭게 매도할 수 있다. 민희진은 풋옵션(매도청구권)도 갖고 있다. 상호 합의한 가격으로 되팔 권리다. 하이브와 계약한 풋옵션 규모는 대략 1000억 원대로 추정된다.민희진은 지난해 한 인터뷰에서 "난 당시 비슷한 규모의 투자제안을 다른 곳에서도 받았기 때문에 꼭 하이브여야 할 이유는 없었다"고 말했다. 어폐가 있다. 그는 하이브 시스템의 수혜자다. 뉴진스 멤버 역시 하이브 연습생 풀을 활용했다. 그가 (길거리에서) 발굴한 게 아니라, (쏘스에서) 골랐다. 뉴진스의 성공을 민희진 공으로 돌릴 수 있다. 반대로 실패했다면, 그 빚은 고스란히 하이브가 감당해야 했다. 즉, 뉴진스의 영광은 그가 독차지할 게 아니다.- [단독] 민희진, 하이브에 정보자산 반납 안했다…감사질의서는 답할까https://m.entertain.naver.com/article/241/0003346141- 방시혁이가 똑똑하긴 똑똑하네...나도 대학교에서 토론수업 4년 하고 깨달았어
작성자 : ㅇㅇ고정닉
4월 24일 시황 (테슬라 실적)
하이라이트만 읽으셔도 무방합니다.엔비디아 >>> 아래 테슬라 어닝 자료를 보면 알겠지만 당분간은 칩 사줄 큰손들이 많음. 테슬라 >>> 일단 어닝부터, 아래는 공시자료 구글번역 PDF. https://drive.google.com/file/d/1VNnYOpaZiegRWXByfD0wZ1XWJetlIly8/view?usp=sharing TSLA-Q1-2024-Update (1).pdfTSLA-Q1-2024-Update (1).pdfdrive.google.com여기서 부연설명 하자면, 언박스드 프로세스 포기는 아니고, 당장은 기존 생산공장 및 기존 차량 개조 (모델3 개조 예상)를 통해 저가형 차량 및 로보택시를 만들면서 추후에 언박스드 프로세스를 추가 도입하겠다는 것임. 애초에 현재 테슬라가 생산한 거의 모든 차량은 하드웨어 및 소프트웨어적으로 로보택시 전환 가능. 아래는 어닝콜 내용 정리버전 좀 더 상세한 버전 또다른 버전 기관들이 좋아할 내용이다. 공시자료에 있는 그래프 및 사진들 FSD 주행거리 기하급수적으로 증가중 테슬라 AI 트레이닝 능력 또한 급증 4월6일에 FSD주행거리 1빌리언마일(16억킬로미터) 돌파 현재 FSD주행거리 1.2빌리언마일 넘어감. 몇 주만에 3억킬로미터 추가됨. 테슬라 로보택시 어플 프리뷰 공개. 테슬라 차주가 로보택시용으로 쓸 차량을 일정 시간 동안 제공할 수도 있고, 테슬라 자체에서 대규모로 차량 운용할 수도 있음. 모델3에서 일부 부품을 제거하여 저렴한 저가형차량인 모델2를 만들기 위한 작업이라고 추측됨. 사이버트럭 1주당 1천대 생산 돌파. 도조 컴퓨터는 실제로 사용 중. (렌더링 영상 아님) 현재 테슬라 AI 트레이닝의 25퍼센트 정도를 담당. 일론머스크 산하의 다른 기업을 제외하고, 순수 테슬라의 사업 영역. 현재 시장이 가치를 주고 있는 부분은 vehicles 차량 부분밖에 없음. 나머지 부분에 대한 가치가 주가에 반영되는 시점이 곧 올 듯. 이와중에 신형 모델3 퍼포먼스 버전 공개함. 귀찮더라도 추천 꼭 눌러주세요!!(질문은 댓글로)
작성자 : 우졍잉고정닉
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