11차 전력수급기본계획에서 신규 원전이 대거 추가될 것으로 전망됩니다. 대통령실에서 주무부처인 산업통상자원부에 강력한 지시를 내린 정황이 파악됐습니다. 윤석열정부의 원전부활 정책이 한층 속도를 내면서 선도기업인 두산을 비롯해 관련 투자기업들의 수혜가 예상됩니다. 반면 비원전 계열 발전업체는 연료 전환을 서두르는 속에 송전순위에서도 밀리며 희비가 갈리고 있습니다.  원전부활 강력 드라이브 전력수급기본계획 초안이 이르면 이달 마련될 것으로 전망되는 가운데 관련 사안에 정통한 관계자는 5일 “용산 대통령실에서 원전을 10기 추가하라는 지시가 있었다”며 “산업부는 2기 추가를 고려하는데 갭차이가 커 기준점을 낮춰도 원전이 대거 늘어날 것이 예측되는 상황”이라고 밝혔습니다. 산업부 관련 담당자는 대통령실 지시 여부에 대해 모르는 일이라며, 산업부 검토 내용에 대해서도 정해진 건 아니다라고 했습니다. 당초 10차 전력수급기본계획에서 원전은 계속운전과 신한울 3·4호기 준공을 반영하는 수준이었는데 11차 계획에서 신규 원전이 대거 추가될 전망입니다. 현재 국내 총 원전 수는 24기이며 설비용량은 약 24GW입니다. 연초 확정된 10차 계획에선 2036년 안정적 전력수급을 위해 총 143.9GW(실효용량)가 필요하다고 봤는데 이를 위한 원전 설비용량(정격용량)은 31.7GW로 잡혔습니다. 그런데 11차 계획상 10기를 추가한다면 2036년 기준 34GW 넘게 늘어나 다른 발전원 비중이 낮춰질 수 있습니다. 정부는 삼성과 SK, 현대차 등이 국내 반도체, 이차전지, 전기차 시설투자를 늘릴 계획에 따라 전력수요 대응 차원에서 원전 확대를 통한 해법을 강구해왔습니다. 이같은 정책 기조는 원전업계에 분명한 호재입니다. 국내 원천기술을 보유한 두산의 경우 이미 성장세를 타고 있습니다. 2020년 영업적자전환했던 지주회사 두산은 다음해 흑자전환해 2022년에는 1조원대 영업이익을 복구했습니다. 올 들어서는 벌써 3개 분기만에 누적 1조원을 돌파했습니다. 관련 시장도 활기를 띱니다. 삼성과 SK, GS 등이 속속 원전 관련 기술과 벤처 등에 투자해왔습니다. 두산에너빌리티, 삼성물산, GS에너지가 미국 소형모듈원자로(SMR) 업체 뉴스케일파워와 기술 협력을 약속했으며 SK그룹은 마이크로소프트 창업자 빌게이츠가 세운 원전 벤처 테라파워에 지분투자한 바 있습니다. 한국전력, 한국수력원자력 등과 두산중공업, 삼성물산 같은 민간업체는 공동의 수주활동도 전개해왔습니다. 정부는 최근 유럽연합(EU), 루마니아, 아랍에미리트(UAE) 등 유망 원전 수주국을 방문해 지원공세를 펼쳤습니다. 원전에 쏠리는 송전망 원전부활 속에 희비쌍곡선도 그려집니다. 신재생에너지는 2021년 확정된 국가 온실가스감축목표(NDC) 상향안에서 2030년 30.2%까지 발전량 비중을 늘리기로 했었지만 10차 전력수급기본계획에선 21.6%로 후퇴했습니다. 삼성전자, SK하이닉스, 현대차 등 앵커기업이 국내 대규모 투자를 추진하면서 연계 투자도 늘어나고 있지만 국제적 목표인 재생에너지100%(RE100) 이니셔티브 달성에 대한 걱정도 함께합니다. 이와 관련 정부는 원전을 탄소중립 전원에 포함시키려는 무탄소에너지(CFE) 이니셔티브에 대한 협력국들의 지지를 요청하고 있습니다. 액화천연가스(LNG)발전도 10차 계획상 원전 비중이 늘어나면서 비중이 차츰 줄어드는 방향입니다. 또 원전 확대는 전력시황인 계통한계가격(SMP)을 누르고 신재생 발전 확대보다 이행 속도가 빨라 LNG발전원 비중을 압박합니다. 고물가에 전기요금 인상, 국가 부채 성격인 한전 적자 등으로 민자발전사에 대한 SMP상한제나 경쟁체제 도입 방안 등 억제정책도 마련되고 있습니다. 업체들은 이제 LNG 발전소의 신규 허가를 받기도 쉽지 않은 형편입니다. 신규 석탄발전소나 LNG발전소의 경우 투자회수도 힘들어졌습니다. 설비투자 과정에서 인근 주민 반대가 심하고 화석연료를 들여오는 인프라 작업에 막대한 비용이 들었는데 발전소 가동 후에도 송전망이 부족해 가동률을 높이기 힘듭니다. 업계 관계자는 “송전망이 부족한데 울진에서 이미 원전이 많이 생겨 그쪽의 전력을 끌어다 쓰는 게 우선이고 다른 발전원은 후순위로 밀려 가동률을 높이기 어려운 형편”이라고 전했습니다. 이재영 기자 leealive@etomato.com

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