독일 남부 지역에서 테스트 중인 R1300RT가 포착됨

GS와 마찬가지로 배기량이 업그레이드된 박서엔진을 달고 1300 네이밍으로 나올것으로 보임

그외에도 박서 1250 엔진을 단 다른 차들도 순차적으로 1300으로 업데이트 될 듯

디자인은 GS가 새로운 X자 형태의 DRL을 달아 인상변화를 줬듯 뭔가 RT에도 라이트 디자인 변화가 보임

현재는 위장막으로 가려져 예상하기 어렵지만 전면부 실루엣을 보니 더욱 각지고 작아진 라이트로

미래적인 페이스를 가지고 나타날 듯

GS를 통해 예측해볼 수 있을 큰 변경점은 셰시와 서스펜션임

GS는 새로운 프레임을 적용해 배기량은 키웠음에도 무게를 12키로나 줄이는 놀라운 성과를 보여줌

아마 RT도 사진상으론 확인이 안되지만 같은 플랫폼인 만큼 무게감량을 하고 나올 것으로 예측됨

서스펜션도 GS와 마찬가지로 업데이트된 evo 텔레레버와 전자제어 DSA가 탑재될 듯

그리고 전후면에 존재하는 레이더를 통해 어뎁티브 크루즈 컨트롤(차간거리유지) 장치가 탑재될 것으로 예상됨

또 눈썰미 좋은 사람들은 봤을텐데 클러치 레버가 존재하지 않음

즉 ASA(반자동변속기: 혼다의 dct 같은 것. 자동모드/수동모드-풋레버 변속)가 달려나올 듯

이것으로 전세계 할배들의 골드윙 사랑 골드윙의 독보적인 위치도 막을 내릴 것으로 보임

현재 반자동변속기를 발표 혹은 테스트 포착된 제조사는 총 BMW(ASA) 1300시리즈, KTM(AMT) 990 어드방, 그리고 야마하(Y-AMT) MT-09 3개 뿐이지만

아이크마에서 다른 메이저 제조사들도 비슷한 결의 반자동변속기 시스템을 발표할 것으로 개인적인 예상을 해봄

고로 산전수전 다 겪은 할배들의 원픽 룩 좋고 편한 힘쎈 스쿠터(?) 같았던 골드윙의 독주도 막을 내릴 것으로 예상해봄

아마 저정도 위장막을 단 테스트카가 포착된 것을 보면 프로토타입을 지나 양산 직전 단계 차량으로 보이기 때문에 연말 아이크마에 발표될 것 같음

3줄 요약

1. GS처럼 1300으로 배기량 상승

2. 서스,셰시,ASA 등 신기술 적용

3. 독보적인 골드윙의 자리를 넘보는 차들이 점차 출시될 것

출처 : Höhne, B. M. (2024, July 19). SpeedWeek.Com. https://www.speedweek.com/katalog/news/225089/BMW-R1300RT-Das-volle-Programm.html

https://www.speedweek.com/katalog/news/225089/BMW-R1300RT-Das-volle-Programm.html

BMW R1300RT: Das volle Programm

Nach den Reise-Enduros GS und GS Adventure wird BMW als nächstes Modell auf dieser Technik-Plattform den Reisetourer R1300RT bringen. Das folgern wir aus bei Probefahrten erwischen Vorserienmodellen.

www.speedweek.com

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