The standard* SR triggers are: "In too fast." "Going too wide," "Too steep lean angle." "Concerned about traction." Bumps, traffic and others are secondary sources of unneeded throttle roll-off. That riders most often realize the roll-off was not necessary, right after doing it, is also further proof it was an automatic SR, Ever happen to you? Survival Reactions The enemy is tough but limited in number: 1. Roll-off the gas. 2. Tighten on bars. 3. Narrowed and frantically hunting* field of view. 4. Fixed attention (on something). 5. Steering in the direction of the fixed attention. 6. No steering (frozen) or ineffective (not quick enough or too early) steering. 7. Braking errors (both over- and under-braking)

Whether for a real or an imagined reason, anything that triggers one of the above survival reactions (SRs) is an attempt to reduce or avoid injury. None of them work in harmony with machine technology or rider control.  In the following chapters we will see how to defeat them.

기본적은 생존반응을 유발시키는 것들은 다음과 같다. 

-존나 빠른 속도

-코너도는게 코너링 반경 커지는 경우

-뱅킹각 존나 준 경우

-트랙션이 좃될것 같은경우

-도로 움푹 패인곳, 다른 차들

이런거 때문에 쓰로틀을 확 풀어버리거나 하는데 사실 그렇게 할 필요가 없었음. 그래서 다시 쓰로틀 감게된다. 즉 자동반응한 생존반응인 거임.

다음은 생존반응의 종류

1. 쓰로틀 출력 없애 버리기

2. 핸들바를 꽉 잡기

3. 시야가 좁아지거나 정신없이 뭔가를 쳐다보는 행위

4. 뭔가에 주의력을 뺏김

5. 주의력을 뺏긴 곳으로 향하기

6. 핸들 조향을 안하거나 비효율적으로 하기

7. 브레이킹 실수(과학 브레이킹 또는 택도 없이 약한 브레이킹)

이러한 생존반응은 부상을 피하거나 줄이기 위해서 자동으로 반응이 되는건데 실상 알보고면 좃도 도움 안된다. 이런 생존반응은 오토바이와 조화를 이루지도 않고 라이딩 기술에도 도움도 안된다. 그러니까 이런 생존반응을 줘 패야 한다.

어떻게 하는지는 다음 챕터에서 알아보자..