트엄 스피드 400이 곧 출시될 예정이라 해서 설레는데

로얄엔필드에서도 게릴라 450이라는걸 야심차게 발표했제

두 강황 향기 가득한 단기통 쿼딱들의 승부를 내보자

출처: 유튜브 autocar india

https://www.youtube.com/watch?v=C-W9VBnO8rM

RE Guerrilla 450 vs Triumph Speed 400 - 40hp modern retro bikes face off | Comparison |Autocar India

Royal Enfield has launched the Guerrilla 450, which is a modern interpretation of a retro motorcycle. But it locks head directly with the Triumph Speed 400 w...

www.youtube.com

<디자인>

둘다 빵이 상당하다함.

기름 땅크 용량 게릴라는 11리터, 스피드는 13리터

카레엔필드 답지않게 펑키한 디자인의 게릴라

비온다음 땅에 물이 많을때 게릴라 타고 왔는데 뒷펜더가 튀는 비를 잘 막아주진 못한다함.

뒷좌석에 매어놓은 가방이 흙탕물로 젖었대

반면 날카롭게 빠진 디자인의 스피드 400.

게릴라는 타이어가 존나큼. 카레국에서 만드는 바이크중 가장 광폭 (전륜120 후륜 160)

보기엔 멋져 보이지만 이거 때문에 바닥의 물이나 진흙이 존나 튀므로 실용적이진 못하다고 함.

반면 스피드 400은 그렇게 광폭이 아니기 때문에 상대적으로 실용적

게릴라는 185킬로그램으로, 스피드 400보다 9kg 더 무겁다.

종합적으로 스피드 승

<포지션>

시트고는 게릴라 780, 스피드 790으로 게릴라가 좀 더 자비있는 편

하지만 전반적으로 스피드의 시트 포지션이 더욱 편하다고 한다.

게릴라의 풋페그는 스피드보다 좀 더 높아서 좀 구겨지는 느낌이 나며

시트도 응디를 뒤로 빼기 힘든 형상이라 좀 답답하다 함.

핸들바는 스피드의 핸들바가 좀 더 낮아서 앞으로 살짝 수그리게 되며

크게 불편하진 않지만 오래 달리면 게릴라보다 어깨가 좀 불편할수 있다 함.

그래서 핸들바는 게릴라의 것이 더 편하다 한다.

무승부

<서스펜션>

서스펜션 트래블은 게릴라가 좀 더 좋다함.

근데 게릴라의 서스가 좀 더 딱딱한 세팅이라 노면을 읽어준다고 한다.

프론트 : 둘다 140mm

리어: 게릴라 150mm / 스피드 130mm

도로상태 씹창의 뭄바이에서 타기엔 게릴라의 서스가 더 낫다고 함. 트엄은 너무 소프트해서 출렁거려서 싫대

게릴라 승

근데 트엄은 도립식 포크인데 로얄은 정립식임. 느낌 말고 이 스펙상으로 봤을땐 스피드 승

<핸들 조작감>

게릴라 핸들 조작감은 굉장히 가벼운 편. 반면에 스피드는 묵직한 편.

바퀴도 게릴라가 크고 무게도 무거운데 아이러니함.

게릴라 승

<브레이크>

둘 다 좋은 편이라 함. 둘다 듀얼채널 압스.

근데 실험 결과 게릴라 승

<퍼포먼스>

게릴라의 배기량이 좀 더 높은만큼 토크가 조금 더 잘나온다.

근데 이 유튜버 말로는 걍 트엄엔진이 더 좋다함.

이건 뭔말인지 모르겠는데 스피드 400을 몰고 시내주행할때 게릴라보다 1~2단 높게 세팅하고 달릴 수 있어서 편하다고 한다.

그리고 클러치레버가 훨씬 가볍다 함.

고속도로 나가서도 마찬가지로 스피드 400의 엔진이 훨 좋다고 함.

고속에서 달릴때의 회전질감이나 진동이 훨씬 좋다고.

스피드 승

<연비>

심지어 연비까지 스피드 400이 조금 더 좋다.

스피드 승

<가속력>

아주 살짝 게릴라가 높게 나왔지만

젖어있는 도로 컨디션에서 테스트했으므로 오차범위라고 본다함.

사실상 가속력은 두 차량이 거의 비슷한것 같다고.

무승부

<사운드>

이거야 뭐 호불호 영역이지만 이 유튜버 말로는 스피드 400은 그냥 존나 평범하고 특색없는 엔진사운드지만 게릴라의 배기음은 좀 피가 끓는다함.

들어보면 실제로 좀 그렇긴해.

https://www.youtube.com/watch?v=C-W9VBnO8rM

RE Guerrilla 450 vs Triumph Speed 400 - 40hp modern retro bikes face off | Comparison |Autocar India

Royal Enfield has launched the Guerrilla 450, which is a modern interpretation of a retro motorcycle. But it locks head directly with the Triumph Speed 400 w...

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스피드400: 11분 10초

게릴라: 12분30초

게릴라 승

<그 외>

히말450도 그랬는데 게릴라450 또한 특정 영역의 rpm에서 진동이 극심해지며 미러가 자꾸 풀려서 내려가는 증상 있다함.

트엄 계기판은 그냥 심플함.

게릴라는 고오급 옵션 선택하면 예쁜 tft 디스플레이 선택 가능.

돈 아끼고 싶으면 걍 기본 계기판도 선택 가능.

근데 영상 보니 tft 디스플레이 이거 구글맵이랑 연동되는 서비스가 있어서 한국엔 안들어올듯

둘다 usb c타입 충전포트 있음

게릴라는 메인스탠드 있고 스피드는 없음

스피드는 tcs 있지만 게릴라는 없음

<가격>

로얄엔필드 게릴라 : 23만 9천 루피 ~ 25만 4천 루피 (한국돈 380~400만원)

트라이엄프 스피드400: 23만 3천 루피 (한국돈 370만원)

한국에 얼마에 출시할지 모르겠지만 일단 스피드 승

이런 일본 독일 미국 외의 나라들이 열심히 일해줘서 기쁜거시야

중국 인도 화이팅