몇 달전 스바르트필렌 801에 이어 비트필렌 역시 801로 업그레이드 된 신형이 발표됨

비트필렌 역시 스바르트필렌과 같이 기존 단기통에서 2기통의 듀크 790의 엔진을 이어받았음

비트필렌 신형에 대해 이야기 하기 전에

비트와 스바르트필렌의 차이점에 대해 간단히 설명하자면

-비트필렌은 카페레이서 컨셉의 온로드+스포츠 성향의 네이키드 바이크

-스바르트필렌은 스크램블러 컨셉의 온로드+임도 성향의 네이키드 바이크

이런 지향하는 점의 차이에 따라 바이크의 포지션 삼각형도 다른 것을 볼 수 있음

이 글의 주인공인 비트필렌이 핸들바 포지션이 좀 더 낮고 타이어 또한 스포츠 주행을 고려한 로드6가 적용돼 있음

무게도 스바르트필렌에 비해 1kg 적음

해당 신형의 가장 큰 특징은 헤드라이트 디자인이 아닐까 싶음

측면에서 보는 디자인은 포지션을 제외하곤 스바르트필렌과 비슷한데 헤드라이트는 보다 KTM 신형 듀크들과 비슷한 느낌을 줌

라이트가 별도의 플라스틱 커버로 덮혀 있는 것이 아닌 하우징이 없는 타입으로 공기가 흐를 수 있도록 설계됨

각도 또한 옆에서 본다면 KTM 듀크들과 같이 눕혀져 있는 것을 볼 수 있음

그 결과 이 설계가 아주 얇은 면발광의 링과 더해져 스포티함과 미래적인 느낌을 동시에 내는 비트필렌의 맛을 살려냄

아마 위와 같은 점은 허스크바나는 KTM에 인수됐기 때문임

KTM은 차량 디자인을 현재 오스트리아 전문 디자인 하우스 키스카에 외주를 주고 있는데 허스크바나 역시 해당 회사과 작업을 하기에

비슷한 요소가 들어간 것 같음

그 외에 주요 특징들은

-별도의 라이트 링이 있는 상향/하향 통합형 헤드라이트

-799cc 병렬 트윈 엔진, 105hp의 최고 출력과 87Nm의 토크

-어저스터블 WP APEX 서스펜션

-선택 가능한 4가지 주행 모드(Street, Rain, Sport, Dynamic)

-코너링 감지 트랙션 컨트롤(옵션인 다이내믹 모드에서 10단계 조절 가능한 뒷바퀴 슬립 가능)

-전환 가능한 Supermoto 모드가 있는 최첨단 코너링 ABS(옵션인 Dynamic ride 모드에서)

-Easy Shift 기능(옵션)

-열선 그립, 알람 및 리튬 배터리를 포함한 광범위한 기술 액세서리 사용 가능

유익하면 개추

출처 : VITPILEN 801 | 2025 - The dynamic roadster - HQV (husqvarna-motorcycles.com)