현대 자동차는 타사에 비해 아주 많은 관심을 보이는 분야가 바로 엔진이다. 알파엔진부터 베타, 세타, 오메가,타우, GDi까지 지속적인 개발을 하고 변화를 추구하는 점은 높이 사고 싶다.

실제 그 성과도 나와 타사의 엔진시스템보다 같은 배기량에 높은 출력을 내며 연비 또한 뛰어난게 사실이다.

GDi는 현재 cc당 출력을 봐도 터보방식을 제외하곤 거의 가장 높다고 할 수 있을 정도로 뛰어난 출력을 내는데 그 방식에서 조금 궁금증이 일어나는 건 사실이다.

가솔린 다이렉트 인젝션은 기존 밸브 당식과는 다르게 인젝터에 의해 연료가스를 실린더 안에 직접 분사하는 방식인데 RPM/2 만큼의 연료를 분사하게 되는 것이 아닌가 싶다.

근데 문제는 다른 회사의 차량에도 문제로 발생하는 것인데 바로 지속적으로 노폐물과 카본이 실린더 내부에 쌓이는 문제가 생긴다는 것이다.

즉 차를 사서 처음에는 막강한 출력과 연비를 자랑하지만 해가 갈수록 차량의 성능이 급속도로 저하되는데 이를 과연 어떻게 극복해야할까라는 문제가 생긴다는 것이다.

이 부분에 대해 외국의 언론도 현대의 GDi엔진에 대해 지켜봐야 한다고 했었고, 저옥탄가유(일반 휘발유)에서의 그 조절은 더욱 어렵기 때문에 노화가 빠르게 진행될 수 있다는 우려를 하고 있다는 것이다.

현대는 장기적인 계획으로 GDi엔진에 상용화를 말하지만 현재까지 검증되지 않은 엔진을 너무 간판으로 세우는게 아닌가 하는 우려가 생기는 것도 사실이다.