http://www.heraldbiz.com/SITE/data/html_dir/2008/07/11/200807110111.asp

장마리 위르티제 르노삼성차 사장은 이날 행사에서 디젤 세단에 대한 청사진도 밝혔다. 장마리 사장은 “국내 완성차 기업으로서 이산화탄소 배출량을 줄이기 위해 디젤 제품군을 강화할 계획”이라며 “내년 모델 체인지를 계획하고 있는 SM3를 시작으로 SM5까지도 디젤버전을 출시할지를 놓고 고심중에 있다”고 말했다. 르노삼성의 한 관계자는 “세단형 디젤 엔진 역시 닛산의 기술력을 그대로 가져온 최고 품질의 디젤엔진(아마 qm5 에 쓰이는 2.0dci 의 친환경 개량형 - 닛산의 클린디젤엔진은 현재는 수동미션만 채용한다 함. 주로 유럽쪽 수요에 맞추기 위한 듯) 이 될 것”이라고 설명했다.

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곤회장 (2007년 10월) : 닛산은 내년에 클린 디젤을 출시할 계획이며 전기차는 도시 위주로 판매할 것

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http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2008022421125832119&outlink=1

일본에선 2008년 가을에 클린 디젤 엔진을 탑재한 엑스-트레일 SUV를 출시할 예정이다. 2010년엔 미국에 맥시마를 선보일 계획이다. 2010년 맥시마엔 캘리포니아, 메사추세츠, 뉴욕, 버몬트과 메인 등 5개 주에 적용되는 엄격한 배기가스 기준을 맞춘 클린 디젤 엔진이 장착된다.

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http://www.moneytoday.co.kr/view/mtview.php?type=1&no=2008040914440947820&outlink=1

또한 자동차 소비효율 등급에는 과거와 달리 연비 외에도 이산화탄소(CO2) 배출량도 함께 표시된다. 자동차 선택 시 경제성과 환경성을 함께 고려할 수 있도록 하기 위한 조치다.

에너지관리공단 관계자는 “이번 개정은 고유가 및 기후변화 시대에 에너지절감과 온실가스 감축을 동시에 고려한 고효율자동차의 보급 활성화 기반을 강화하는 의미 있는 변화”라며“EU 주요 국가들이 승용차의 효율 및 CO2에 따른 ‘7등급’ 표시 제도와 세제를 결합해 자동차 관련 세제의 부과기준을 등급으로 책정하고 있는 것처럼, 국내에서도 이번에 개정된 자동차 등급과 결합된 다양한 정책 및 제도를 추진해나갈 예정”이라고 밝혔다.

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현재 프랑스쪽 자동차 기업들이 co2 배출량에 있어서 우위를 확보하고 있는 듯. (km당 co2 배출량 낮은 자동차사 순서는 푸조 <- 시트로엥 <- 르노 <- 기타... 순인 듯)