Hyundai Sonata N20
Good
패밀리 세단의 중요한 조건인 실내공간에서 경쟁차를 압도한다. 길이는 SM5나 토스카보다 짧지만 탑승공간은 가장 넉넉하다. 특히 차폭(1천830mm)이 넓다. 이번 비교시승을 하면서 3명이 뒷좌석에 앉았을 때 어깨선 라인이 가장 넉넉하다. 차값은 경쟁차들에 비해 싸다고 할 수 없으나 중고차 시장에서의 가격 하락폭이 작아 보통의 운전자들이 마음 편하게 고르기 좋다.
Bad
공간은 넓지만 뒷좌석 편의장비가 부족하다. 경쟁모델과 달리 2열 탑승객을 위한 에어컨 송풍구나 열선시트가 없다. 스포티한 드라이빙을 즐기는 운전자가 주로 찾는 수동 조작형 오토매틱 기어(H매틱 변속기)를 고를 수 있는 최저가격(1천910만 원)도 높다. 스티어링 휠의 조작감이 가볍다는 것도 평가팀의 공통된 지적사항이었다. 가벼운 핸들을 좋아하는 사람도 있으니 약점이라고만은 할 수 없지만 중저속 영역의 날카로운 조향력을 운전자에게 감성적으로 전하지 못하는 요인이 되는 것은 분명하다.

Kia Lotze LX20
Good
가장 확실한 장점은 가격 경쟁력이다. 기본 차값은 물론이고 편의장비를 포함해도 확실하게 경제성이 있다. 자동 변속기에 운전석과 조수석 에어백을 선택했을 때의 최저가격이 1천744만 원으로 경쟁모델에 비해 100여만 원 싸다. 스포티한 운전을 즐기는 오너들이 주로 찾는 스텝게이트식 자동변속기를 고를 수 있는 가격도 유일하게 1천600만 원대다.
150m 슬라럼 테스트에서 가뿐하게 1위를 한 운동성능도 빼놓을 수 없는 매력. 시속 80km 정속주행 실내 소음 테스트에서도 가장 좋은 성적표를 받았다.
Bad
중형차 가운데 트렁크 용량(420ℓ)이 가장 작다. 실생활에서 문제될 정도는 아니지만 짐칸의 쓰임새를 따지는 오너라면 신중하게 살펴볼 필요가 있겠다. 일부의 지적이지만 택시 버전을 너무 일찍 내놓아 신선미를 떨어뜨렸다는 불만도 있다. 새차를 타는 기분을 조금 더 만끽하고 싶었던 모양이다. 차체자세제어장치인 VDC가 작동하는 시점이 너무 늦다는 의견도 있다. 따로 돈 내고 선택하는 장비인 만큼 가치를 확실히 느낄 수 있어야 한다.
GM Daewoo Tosca L6 2.0 CDX
Good
일본 아이신에서 가져온 5단 스텝게이트 변속기는 수동 모드를 선택할 때 운전자 몸쪽으로 레버를 당기게 되어 있다. 쏘나타, 로체 등은 미는 타입이다. 킥다운을 하려는 운전자의 심리를 감안하면 토스카처럼 당기는 방식이 더 적합하다.
가장 최근에 나온 모델답게 중형차 처음으로 뒤에 열선시트를 배치하고 후진시 사이드 미러가 내려가게 하는 등 아기자기한 옵션에 신경을 썼다. 동급에서는 유일한 발수 코팅 유리도 품질을 높이는 데 한몫을 했다. 480ℓ의 트렁크 공간도 경쟁자보다 우위에 선다.
Bad
고속주행 중 5천500rpm 근방에 이르면 가변 밸브 개폐장치가 작동한다. 가속감이 부드럽기는 하지만 순간 힘이 빠지는 기분이 들 수도 있다. 사이드 에어백을 선택할 때의 최저 가격(2천336만 원)이 가장 높다. 에어백이 많은 차를 선호하는 최근 추세를 감안할 때 장비조정을 통해 경쟁사와 가격을 맞춰 볼 필요가 있겠다. 이번 테스트에서 시속 80km 정속주행 중 실내 소음을 측정한 결과 좋지 않은 결과가 나왔다. 아직 길들지 않은 시승차만의 문제이기를 바란다.

RSM SM5 LE Plus
Good
앞뒤 15인치 디스크 브레이크를 써 후발주자들에 뒤지지 않는 제동력을 자랑한다. 평균 차값은 중간 이상이지만 운전석, 조수석, 사이드 커튼 에어백까지 선택했을 때의 가격이 2천25만원으로 넷 중 가장 싸다. 안전을 우선시하는 운전자들에게 어필할 수 있는 요소다. 동급 유일의 뒷좌석용 에어덕트나 센터페시아에 달린 각종 조작장치를 한글로 표기한 인터페이스도 차별화된 장점이다. 특히 열쇠를 꽂지 않아도 되는 카드형 스마트키가 마련되어 세련된 기분을 느끼게 한다.
Bad
차체제어장치인 VDC가 빠져 있다. 경쟁차들이 첨단 주행안전장치를 달고 있는 것에 비하면 기능적으로 뒤진 느낌을 줄 수 있다. 트렁크 적재용량은 수준급이나 깊이(1천160mm)에 비해 폭(1천380mm)이 좁아 화물에 따라 불편할 여지가 있다. 시속 80km 정속주행 상태에서 실내 소음을 측정한 결과 2번째로 조용한 61.7dB가 나왔다.



숫자가 거짓말 하냐?
소음 수준은 비슷하지만 약간이나마 제일 쳐지고
답답한 가속력은 돋보이는 차이로 꼴지