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변기는 이걸 보고 반박해 봅니다

변기칫솔(124.61) 2008.08.09 10:44:18
조회 569 추천 0 댓글 15

검색하니까 나오네
평소에 검색좀 하고 살어


이런 부류의 글들은 과거에도 몇번 썼지만 (수입차 가격 비교, 한국 자동차 가격), 이번에 미국 제네시스 가격이 공개되었으니 마지막으로 한번만 더 쓴다.


미국엔 제네시스가 3.8리터 혹은 4.6리터 엔진을 장착한 두 개의 트림으로 나뉘어서 판매된다. 그러나 한국에서는 3.3과 3.8 엔진 버전만 존재한다. 그런데 국산 3.8 제네시스와 미국판 3.8 제네시스를 비교하는건 무리가 있다. 한국판 3.8은 최상위 트림이고 미국판 3.8은 최하위 트림이라 옵션에서 큰 차이가 있기 때문이다. 한국판 최상위 트림과 미국판 트림별 옵션을 비교해 보자. (환율 1014원/USD 기준)


트림
Genesis 3.8
VIP Pack
Genesis 3.8
Genesis 4.6
판매 국가
Korea
USA
USA
가격
5830만원
3270만원
3780만원
세금을 제외한 가격
4700만원
3190만원
3685만원
엔진
3.8 람다
3.8 람다
4.6 타우
트랜스미션
Aisin 6-speed
Aisin 6-speed
ZF 6HP26
타이어 사이즈
235/50R18
225/55R17
235/50R18
ABS
S
S
S
TCS
S
S
S
ESC
S
S
S
수퍼비전클러스터
S
S
S
기본 스피커수
14
7
14
옵션 장착시 스피커수
17
14(17)
17
전동식 리어 커튼
S
O
S
레인센싱 와이퍼
S
O
S
오토 디포깅 시스템
S
O
S
세이프티 선루프
S
O
S
천연가죽 대쉬보드&도어트림
S
O
S
텔레스코픽 전동 스티어링 휠
S
O
S
우드그레인 스티어링 휠
S
X
S
ECM 아웃사이드 미러
S
X
S
18인치 크롬휠
S
O
O
어댑티브 헤드램프
S
O
O
전후방 주차보조 센서
S
O
O
HID&오토레벨링장치
S
O
O
Electronic Air Suspension
S
X
X
Electronic Parking Brake
S
X
X
Tire Pressure Monitoring System
S
X
X
전 도어 이중접합 차음유리
S
X(후석유리제외)
X(후석유리제외)
B필러 에어벤트
S
X
X
동승석 워크인 스위치
S
X
X
세이프티 파워 트렁크 리드
S
X
X
후석 6:4 분할 파워시트
S
X
X
후석 다단 열선
S
X
X
후석 암레스트 리모콘
S
X
X
방향 지시등 아웃사이드 미러
S
X
X
앞좌석 냉난방 통풍시트
S
O(운전석만)
O(운전석만)
Driver Information System
O
O
O
리어 모니터
O
X
X
전방 사각지대 카메라
O
X
X
Smart Cruise Control
O(일반CC기본)
X(일반CC기본)
X(일반CC기본)

*S=스탠다드 장비, O=옵션 장비, X=선택 불가


보다시피 한국의 3.8 제네시스 최상위 트림은 미국의 4.6 트림보다도 한참 앞서는 옵션을 갖고 있다. 세금 제외시 3700만원인 4.6 미국판 제네시스에 400만원짜리 옵션을 붙여도, 한국판 4700만원짜리 최고 트림보다 옵션이 부족한 부분이 많다. 6746만원짜리 한국판 풀옵션 (세금 제외시 5425만원)은 아예 비교할 수가 없는 차량이다. 물론 미국판은 엔진과 미션이 앞선다고 반문해볼수는 있겠지만, 엔진과 미션 때문에 발생하는 가격 차이는 $2,000이 채 못된다. (V8 제네시스는 V6 미국판 제네시스에 $3,000짜리 Premium Package Plus 옵션과 엔진 그리고 미션을 붙인것인데, 두 트림의 가격 차이는 $5,000 이므로)


4.6 미국 제네시스와 3.8 한국 제네시스는 엔진과 미션을 감안했을때 세전 가격이 대략 800만원 정도 차이가 나는 셈인데, 이는 전적으로 옵션이 다르기 때문이라고 볼 수 있다. 정확히 분석해 주긴 어렵다. 제네세스엔 옵션 차이가 너무 많아서, 개별 옵션의 가격을 일일히 추정하고 비교하려면 너무 많은 노력이 필요하니까. 아무튼 옵션이 더 붙어서 비싼거지, 괜히 몇천만원 바가지 씌우는건 아니라고 보면 된다. 그나마 옵션이 비슷한 모델을 비교하고 싶다면, 세금제외시 3258만원인 BH330 GRAND 모델과 세금 제외시 3188만원인 미국판 제네시스 3.8를 보면 되겠다. 미국판이 엔진은 더 크지만, 세부적인 옵션이 조금 뒤쳐진다.


한국과 같은 수준의 옵션을 선택할 수 있게 한다면 비교하기 쉬울텐데, 왜 미국판엔 이렇게 옵션을 잔뜩 뺀 버전만을 내놓는가? 두가지 이유가 있다. 하나는 미국 시장에선 원래 이처럼 옵션이 별로 없는 똥차를 많이들 사기 때문이고(다른 메이커들도 유럽판보다 미국판 옵션을 훨씬 허접하게 만든다), 다른 하나는 현대라는 브랜드의 이미지 때문이다. 원래 저질 브랜드들은 기본형 차값의 50%를 넘는 옵션군을 만들어 팔 수가 없다. 그래봐야 아무도 안사니까. 그런건 BMW 정도는 되어야 할 수 있는 행동이다. 이런 이유 때문에 도요타도 캠리에 2천만원 상당의 옵션을 붙인 차를 도요타 캠리 대신 Lexus ES350이란 이름을 붙여서 팔고 있다.


현대 USA가 우리나라 풀옵션 수준의 차에 4.6 타우엔진을 올리고 $55,000에 판매하는 것도 가능은 하다. 그러나 그렇게 하지 않는 것은 $55,000짜리 차에 심각한 문제점이 존재하기 때문이다. 바로 BMW 550i, Mercedes E550, Cadillac STS V8, Lexus GS460 같은 차량들이 비슷한 가격대에 위치한다는 점. 객관적으로 봤을때 제네시스에게 이런 상대는 너무 어렵다. 그래서 옛날과 같은 전략(얼추 비슷한 차를, 한참 더싸게)으로 판매하기로 한 것이다.


그렇다면 한국에서는 왜 이렇게 옵션을 잔뜩 붙여서 가격을 올린 제네시스를 파는가? 첫번째 이유는 실구매층이 그런 차를 원하기 때문이고. 두번째는 바로 허약한 경쟁상대 때문이라고 볼 수 있다. 한국에서는 제네시스 풀옵션(6800만원)과 비슷한 가격대를 가진 경쟁 차량이라고 해봐야 Mercedes E200K, BMW 528, Lexus GS350, Audi A6 3.2, Cadillac STS V6 정도 수준밖에 안된다. 제네시스 풀옵션은 이런 수준의 차량과는 경쟁이 가능하다. 브랜드 이미지 vs 성능/옵션 이란 대결구도를 만들어낼 수 있기 때문이다.

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