승용차의 연비는 차량중량보다는 엔진과 미션의 효율에 의해 좌우된다.

소형차와 준중형차는 보통 100kg 정도의 중량차이가 나는 데
공인연비는 비슷한 경우가 많다.

물론 최근의 준중형차에 신형엔진과 신형변속기가 장착되기 때문이기도 하다.

현대 아반테HD의 경우
아반테XD 알파엔진에 장착하던 개량형 알파 자동변속기(A4AF3) , 유리미션 대신
감마엔진 전용으로 개발된 차세대 소형 자동변속기 A4CF1(가솔린용) 과 A4CF2(디젤용) 을
장착하여 공인연비를 개선하였으며 승용차용 전동파워스티어링 시스템을 추가하여
연비를 추가로 개선하였다.

현대차는 준중형인 아반테가 클릭보다 무겁지만 엔진과 변속기 그리고 파워스티어링장치를
개선하여 꾸준한 연비개선효과를 가졌왔다.

즉, 공차중량 100kg 정도는 새로운 메커니즘의 적용으로 연비향상을 극복할 수 있다는 사례인데

J300 에 적용되는 에코텍엔진과 6속자동미션이 과연 얼마나 개선효과가 있을 지
2개월후면 들어나겠지만 지금으로선 여러 추측이 나돌 뿐 스펙이 전혀 공개되고 있지 않다.

2007년 17주차

회사명 :  <U><U>현대자동차(주)/기아자동차(주)</U></U> <U></U> 대표자 :  김동진/조남홍 제품명 :  독자개발 중소형 I-4 감마엔진 모델명 :  G4FA(1.4L, MPI), G4FC(1.6L, MPI) 개발기술명 :  고효율, 저소음, 저공해 차세대 중소형 I-4가솔린 엔진 선정분야 :  기계

제품소개   - 용도및 기능 : 현대/기아 준중형 승용차인 아반테 HD, 쎄라토 탑재와 동시에 차세대 준중형 및 소형 CUV 차량에 탑재     - 차별적 특징 : 1.고압주조 알루미늄 실린더 블록 적용으로 엔진 중량저감 및 생산성 향상을 도모 - 국내 고압 주조 기술 향상 도모 (고압 주조 기술에 대한 기반 확립) 2.엔진후방의 변속기 결합면을 원형 레일화함으로써 파워트레인 결합강성을 증대하여 정숙성 확보 3.국내 최초로 실린더 중심과 크랭크중심을 편심시킨 옵셋 크랭크 샤프트를 적용하여 피스톤 마찰저감을 통한 연비 향상 도모 4.독자 가변흡기밸브타이밍기구 및 등장형 센터피드 플라스틱 흡기매니폴드 적용 등으로 동급엔진 최대 성능 실현 및 연비향상 5.독자 신개념의 상향식 Long Branch 스테인레스 배기매니폴드를 적용하여 저중속 성능을 향상 시켰을뿐 아니라 고 정화효율 촉매 (WCC+UCC)를 적용하여 배기가스 저감 6.배기매니폴드를 차량 후방에 배치하여 촉매 활성시간 단축으로 촉매 정화효율 향상 7.10년10만 마일 내구보증 등 세계 최고 수준의 품질 및 신뢰성을 확보하기 위해 싸일런트 타이밍체인, 써펜타인벨트 및 고성능 전자 제어시스템을 적용하여 외부환경 변화에 적절히 대응       담당부서 : 연구개발총괄본부 (☏ 031-****-5152 )

2006년 4주차

회사명 :  <U><U>현대자동차(주)/기아자동차(주)</U></U> <U></U> 대표자 :  김동진/김익환 제품명 :  차세대 소형 자동변속기 모델명 :  A4CF1, A4CF2 개발기술명 :  고용량/고효율/저소음 차세대 소형 자동변속기 선정분야 :  기계

제품소개   - 용도및 기능 : 현대/기아자동차 소형 및 준중형 승용차에 탑재되는 고용량, 고효율, 저소음의 차세대 소형 자동변속기 1. 아반떼XD 및 후속차종에 탑재 2. 쎄라토 및 후속차종에 탑재 3. 베르나 및 후속차종에 탑재 4. 프라이드 및 후속차종에 탑재 5. 클릭 및 후속차종에 탑재     - 차별적 특징 : - 편평형 토크컨버터, 디스크 타입 스프링 등 신기술을 적용하여 세계 최고수준의 소형, 고용량의 자동변속기 개발 - 국내 최초로 풀 라인압 가변제어, 알루미늄 스풀 밸브 및 고효율 오일펌프를 적용하여 자동변속기의 전달효율 증대하므로써 차량의 연비향상을 실현 - 기어 해석을 통한 치형 최적화 설계 및 그라인딩 가공공법을 적용하고, CAE를 통한 케이스 강성 및 방사소음을 최적화하여 저소음 자동변속기 개발 - 고강도 기어 재질 적용, 베어링 등의 변속기 주요 부품을 최적화하여 내구성 확보 - 작동 요소별 완전 전자 독립제어 및 신경망 인공지능 제어를 적용하여 변속감 향상       담당부서 : 현대기아자동차 연구개발기획팀 (☏ 031-****-5663 )

2003년 5주차

회사명 :  <U><U>현대자동차(주)</U></U> <U></U> 대표자 :  김동진 제품명 :  승용차용 전동파워스티어링 시스템 모델명 :    개발기술명 :  승용차용 전동파워스티어링 시스템 선정분야 :  기계

제품소개   - 용도및 기능 : ㅇ모터의 구동력을 차량의 운행조건에 따라 제어하여 운전자의 조타력을 보조, 경감 하는 역할을 하는 조향장치의 일부로서 파 워스티어링의 한 종류임 ㅇ연비 절감(3%Min) ㅇ환경친화적 기술: 오일 미사용 ㅇ핸들링 성능 향상: 운행조건에 따라 제어 ㅇ중량절감: 3Kg 감소 ㅇ작업공수와 시간(약5분) 축소 ㅇ가속성능 향상: 0→100KPH, 0.5초 ↓     - 차별적 특징 : ㅇMDPS - 중량 : 8.4Kg - 크기 : Φ76×121(45A 모터) - 특징 : Compact Size, 장착 사양 일원화 ㅇFIAT사(ITALY) PUNTO 차량 EPS - 제조사 :DELPHI(미국) - 중량 : 8.9Kg - 크기 : Φ74×92(65A 모터)       담당부서 : (☏ 031-****-5663 )

1999년 42주차

회사명 :  <U><U>현대자동차(주)</U></U> <U></U> 대표자 :  김동진 제품명 :  전륜구동 전자제어 4속 자동변속기 모델명 :  개량형 알파 자동변속기(A4AF3) 개발기술명 :  전륜구동 전자제어 4속 자동변속기 선정분야 :  기계

제품소개   - 용도및 기능 : ㅇ용도 - 전륜구동 소형 승용차용 4속 전자제어 자동변속 기의 변속 제어장치 ㅇ기능 - 운전자의 편의성 제공 및 변속감을 좋게함 - 연비향상 및 내구성이 우수     - 차별적 특징 : ㅇ세계 최초로 클러치와 서버 밴드를 제어하는 방식에 클 러치 독립 제어 방식을 추가한 전자제어 4속 자동 변속기 의 변속 제어 장치 ㅇ건너뜀(Skip) 변속제어 적용 : 변속 응답성 및 추월 가 속성 향상, 변속 제어 단순화       담당부서 : 연구개발기획팀 (☏ 0339-****-5663 )