라세프는 차체 비틀림 강성이나 굽힘 강성 수치로 발표해라. 현기차 차체수치 아반떼 소나타가 대략 25000~27000Nm/deg정도더라..

구체적 수치없이 접착제 써서 차가 튼튼해요. 문짝이 두꺼워서 측면 안전도가 높아요(?). 고장력 강판써서 튼튼해요(?)같은 소리해봐야 그간의 대우차 이미지때문에 언발에 오줌누기식 홍보문구로 보인다.

플랫폼 설계를 오펠이 했으면 뭐가 달라졌어도 달라졌어야 되고 결과는 테스트 수치로 공표되야지 이건 뭐....말로만 싸바싸바 해봐야 콧방귀나 끼어질 뿐이지. 대우차의 기존 이미지에서 환골탈태 되려면 구체적 수치제시가 있어야 그나마 믿음이 가지않겠냐?

씨도 안먹히는 않는 문짝두께니 접착제니 고장력 강판 사용비율이니 떠들어봐야 비틀림 강성수치 떡하니 제시하면 현기차 광빠들도 입다물수 밖에 없다.

레이저 용접까지 등장한  마당에 이제 접착제 쓴다고 해봐야 그래? 라는 시큰둥한 반응밖에 얻을 수 없다. 그러니 라세프 발표하는 김에 구체적으로 비틀림 강성 수치나 떡하니 발표해라 gm대우야.