대우차 초반에 굼뜬거 말하는가본데 다시말하지만 롱스트로크는 숏보다는 초반 스타트가 구려

토크가 초반에 치고나가는 힘을 결정한다고하면 그건 아니다라고 본다

자 생각들해봐라 토크는 한삽에 얼마만큼 흙을 퍼내느냐하는 힘이지만
출력인 마력은 정해진 시간에 얼마만큼 흙을 퍼냇는지 그 양을 말하는거지
그럼 한번 생각해보자
기어비나 이런거는 그차의 무게 엔진의 출력을 고려해서 만들겟찌만
초반에 출발시에 실린더 헤드가 움직이는 거리를 생각해봐 롱스트로크라면 숏보다는 훨씬 길게 움직여야 1회전이 되는거야
즉 실린더 길이가 긴만큼 실린더내부의 용적이 넓어져 압축비가 세져서 압축비가 좋아지므로 토크가 세지지만
알피엠 회전수는 그만큼 더디게 올라가게되는거지 생각해봐 숏은 10센티만 움직이면 실린더가 1회전이 되는데
롱스트로크는 12센티만큼움직여야 1회전이된다고가정시에  실린더가 움직인다면
보통 공회전은 천알피엠으로본다면 숏은 10곱하기1000을 곱하면 일분동안 움직인 거리가 나오는데
그거리는 바로 100미터인셈이야
그렇지만 롱스트로크는 120미터인셈이지 어떤게 더 길지???
롱이더길지 그렇기 때문에 초반에 가속시에 어느쪽이 더 빨리 알피엠이 올라갈까???
그래 바로 숏이지 알피엠이 상승 할수록 롱과 숏의 움직이는 거리의 차는 기하급수적으로 늘어나게된다
극단적인 예를 들자면 트럭을 보자 물론 비교가 불가하지만 롱스트로크의 대명사인 디젤엔진의 회전수는
가솔린보다는 낮아 하지만 토크는 쩔지 그 토크로 초반에 무거운짐을 끌고나가는게 과연 속도를위함일까 아니면 무게일까?
그레 비록 속도라는 개념안에 무게가 있지만 무거운 짐을 싫고 밀고나가는건 역시 무게이지
우리가 언덕길이나 무거운 짐을 실은 차를 운전할때 반클러치 많이 쓰지? 왜 그렇지?? 토크가 딸리니깐
어쩔수 없이 엔진토크가 감내할수 없는 저항(무게)을 엔진토크가 감내할수 잇도록 헛돌게 하는거아냐?
롱일수록 반클러치를 얇게 할것이고 숏일수록 토크가 딸리니깐 깊게 넣을것이고
그럼 생각해보자면 숏은 한마디로 알피엠으로 승부하는 형이고 롱은 토크와 숏에비하면 더 낮은 알피엠으로 안정을 찾는형이다라고 말할수 잇어
그럼 이렇게 말하는 형이 잇을거야 그럼 롱스트로크는 토크가 세니까 기어비를 크게하면 되잖아 그렇게 말하는 형이 잇을거야
하지만 실상은 안그래 초반에 기어비를 세게 한다고해도 정해진 시간이 잇잖아 내가 말햇지 토크는 한삽에 얼만큼
푸느냐의 힘의 개념이지만 출력은 한삽에 얼마를 푸든지간에 정해진 시간동안 퍼낸 양의개념이라고
만약 롱이 한샆에 10만큼 푸는데1초걸린다면 숏은 한샆에 9만큼 푸는데 0.9초걸린다고 생각해봐
차이가 별로 없는듯하지 하지만 한샆을 뜨는게 한행정이라면 60나누기 1을 하는거하고 60나누기 0.9하는거랑 비교해봐
어느쪽이 빨리 회전수가 올라가지?? 바로 숏인거야
그리고 올라갈수록회전수는 더빨라지고 행정수가 더 많아지는만큼 비록 한샆에 뜨는 양이 적을진 몰라도
더행정을 자주하게되므로 속도도 그만큼 빨리 올라가는거지
전에도 이글 올렷는데 다들 그러더만 롱이 더 초반에 가속이 좋다고
하지만 내가 계속 자동차학과교수님들만나고 서적을 찾아봐도 그런내용과는 반대의 내용을 말하더라고.
오토바이가 왜 초반에 가속이 좋은줄 알어??
무게? 125엑시브는 200키로좀 못되지만 사람까지타면  200이 넘어가 일반 1500cc자동차가 2톤이 넘나??? 아니지
그런데 왜 초반에 발릴까? 가속때문에?? 아니야 바로 오토바이 엔진이 비록 cc는 낮을지라도 실린더가 회전하는 거리가 잛기때문에그런거야 그렇지만 3단이 넘어가면 제껴지는 이유는 뭐지? 그건 바로 단이 높아 질수록
엔진의 의토크도 차이나고 알피엠이 비록 엑시브가 만삼천까지 올려버린다고하지만 엔진내에 헤드가 움직이는 거리와 
기어비이런거를 따져봐도 자동차의 실린더가 움직이는 거리가 이제는 탄력을 받아서 기어와 맞물려 오토바이가 같은 시간내에 움직이는 거리보다 길기때문인거지..
즉 같은 시간내에 가속이 붙느냐마느냐는 속도별로 다를수밖에 없어
롱일수록 저속에서 가속이 느린이유가 움직이는 거리가 짭른 시간에보기에 기어비로 어쩔수 없지만
고속에서보자 같은 속도 같은 기어비를 한다고 치면 숏하고 비교시에 엔진 실린더가 움직이는 거리는 어디가 길지??? 바로 롱이기에 그만큼 알피엠이 낮게 형성이 되는거야 
그리고 숏은 어떨까 초반에 우왕아앙하고 치고나가는 가속은 빠르지만 고속일수록 더욱더 기어비를 낮춰야하는 상황이와
왜냐고? 고속인데 더욱 속력을 내려면 더욱더 고속알피엠을 가야하는데 이러면 안정이안되지..
그렇기에 나는 숏일수록 더욱더 기어비를 촘촘하게 놔야한다고 생각해
빨리 기어변경하는게 이득인거지.
그리고 지대차가 초반가속이 떨어지는 이유중에 하나가 바로 현대는 일본을 대우는 미국을 베이스로 하기에 
차량의 소재와 무게에 차이가 나기때문이야 만약 시내연비를 따진다면 일본을 가야하지 왜냐면 가볍고 서행이 기본인 시내주행하고 장거리를 많이 다니고 튼튼하게 강챂 두꺼운거 좋아하는  미국사람들하고 비교하면 어떤차가 무겁울지는 
생각하기 편하고 이런차이가 차의 무게직결하게되는거요... 이상 오키???

글이 긴데 다읽어줘서 고마워~!!