예전 캬브레터(기화기) 에서 인젝터 분사방식(전자식)으로 바뀐이유가뭐야?

전자식으로 바뀔때 엔진도 새로설계하고 새로만들었니?

기계설계적으로 엔진은 손볼데가 없어 수학으로 다계산하고  답나온거니까

50년전 주판으로 계산했던 1+1=2 였고 지금 수퍼컴퓨터로 계산해도 1+1=2야

그당시 기술이 부족했던

열처리방식이나 엔진재료등이 바뀔순있는거고 이건 내구성으로 직결되는 문제겠지..

예전엔진은 오래타면 보링이 필수였어 하지만 요즘엔진은 무보링이지!

기술적으로 진보한거야

이제 할것은 전자적으로 최적화 하는 방법만 남았어

무슨 엔진이 구식이니 그딴개소리는 하지마라

이전개발된 엔진을 개조하는 형태로 바뀌는것뿐이지..

기존엔진을 설계부터 다시 새로 시작하는 건 없다..

부품결함은 있을순있겠지만 어느회사차든 엔진설계문제로

여지껏 크랭크 샤프트나, 커넥팅로드가 부러진적은 없었어

몇몇인간들이 선동질하는게 안타깝다..

대가리에 똥만찬놈들 차도없는 것들이 어디서 자동차 잡지는 봤는지..

터보를 올리네 초반가속이 어쩌네 하는데..

니들이 그렇게 자동차에 관심이있다면 이러지말고 전문레이서로 나가던가..

이차저차 많이 타본사람이 솔직히 여기 단한사람도 없어

자동차정비를 해도 정비확인수준의 짧은 운행이지 많이 타봤다고 할순없는거다..

차에대한 정보를 정확히 알고싶으면  

주변에 대리운전기사 오래하신분한테 물어봐라..

그말이 정답이다

그차가 그차야 병신들아

돈있으면 배기량 큰 차사는게 몇몇놈들이 말하는 니꿈의 환상속의 차 사는거고

절대 이런 갤러리의 내용은 참고만 하는거지 맹신하면 안된다..

전문가가 단한명도 없기때문에..