저속충돌 테스트, 라세프가 좋은거 맞음

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마세라티는 본국 이미지랑 한국에서 이미지는 완전 딴판인듯 이탈리아에선 명문가 사람들이 타는 차 이미지인데 똑같은 디자인을 10년동안 우려먹다보니 국내에선 걍 문신충이 10년된 중고차 싸게 사서 타는 이미지임 작성자 : ㅇㅇ

저속충돌 테스트, 라세프가 좋은거 맞음

김기동(59.26) 2009.04.10 21:51:48

조회 582 추천 0 댓글 2

"高價車도 충돌에 별수없네"
시속 11km 파손 수리비용, 대부분 6000달러 이상

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미국내에 시판되는 고급 차들도 저속 충돌사고후의 수리비용이 저가차에 못지 않게 드는 것으로 나타났다.

2일 미국고속도안전보험협회(IIHS) 자료에 따르면 시속 7마일(11km)의 저속 충돌시험을 한 고급차 11대 가운데 8대의 경우 수리비가 6천달러 이상에 달한 것으로 조사됐다.

조사결과 제너럴 모터스(GM)의 사브 9-3의 수리비용은 총 5천243 달러로 가장 낮았으며 폴크스바겐의 아우디 A4(5천831 달러), 포드의 링컨 MKZ(5천966 달러) 등이 낮은 수준을 보였다.

반면 닛산의 인피니티 G35는 같은 충돌시험에 따른 수리비용이 1만3천983 달러를 기록, 가장 많이 든 것으로 조사됐다.

그외 혼다의 고급 브랜드인 아큐라 TL 1만1천199 달러, 메르세데스 C형 1만1천54 달러, 도요타 렉서스 ES형 1만824 달러 등의 순으로 수리비가 많이 나오는 것으로나타났다.

한편 BMW 3 시리즈(6천681 달러), 아큐라 TSX(7천554 달러), 포드의 볼보 S60(8천224 달러), 렉서스 IS(9천577 달러) 등은 6천~9천 달러 수준의 수리비를 요하는 것으로 조사됐다.

IIHS측의 유사한 시험에 따른 중형차들의 파손 수리비용은 9천 달러 수준이었던 것으로 드러났는데 미국내에서 저속 충돌에 따른 수리비용은 연간 60억 달러에 이르고 있다.

IIHS의 조 놀런 부회장은 "고급차 성능이 충돌측면에서 저가차보다 나을 게 없다"면서 "빠른 걸음 정도 속도의 충돌로 인한 범퍼 파손 수리비용이 수천달러가 소요된다는 데는 고급이고 뭐고 없는 것같다"고 덧붙였다.

이번 시험은 차량 앞뒤 범퍼의 전면과 측면 등 4개 부분을 대상으로 실시됐다.

IIHS는 조사결과를 토대로 전조등과 엔진 냉각기 등 고가 부품의 파손을 최소화하기 위해 범퍼의 폭과 길이를 더 크게 하도록 조언했다.

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저속충돌 테스트 결과가 논란이 많구나..
결론적으로 이야기하면 저속충돌 테스트에서 덜 부셔지면 좋은차고
고속충돌 테스트에서는 많이부셔지되 탑승자 공간만은 침해안당하는 차가 좋은차지.

위에 결과에서도 보여주다시피
럭셔리를 대표한다는 차들조차 포르테, 라세프 저속보다 절반정도 속도인 7마일(11km/h)속도에
심한경우 무려 1만 3천 983달러(19,576,200원)나 들었지.

하지만 저속테스트가 나쁘다고 비례적으로 고속충돌 테스트 결과와 일맥 상통하진 않아
위에나온 차량들 대부분은 유로엔캡 별4~5개 나오는 차량들이니깐 말이지.

결론은 그래
저속에서 덜부셔진 라세프가 좋은거고
다만 저속테스트에서 좋지 않았던 포르테가 고속충돌안전성과는 그닦 관계가 없다는거지

암턴~고만좀 싸워라

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