온누리 왈..


LPG 하이브리드라...난 이거 그다지 탐탁치가 않은게, 초창기 도요타의 하이브리드가 시장에서 외면 받았던 이유가 출력 떨어지고, 힘이 딸리는데 연비도 그다지 좋지 않아서 였거든...(이제는 기술개발 그동안 꾸준히 하면서 꽤 좋아져서 근자에 들어서야 인기를 끄는거고.) 근데 LPG는 힘없고 연비나쁜 동력 수단의 대명사인데, 저걸로 하이브리드를 만들면...-_-;;; 이거 뭐 거의 LPG값이 기형적으로(?) 싼 국내에서나 어느정도 의미가 있지...수출같은건 언감생심 꿈도 못꿀것 같은 느낌이 드는데...;;; 정부 보조금 준다 안했으면 만들 생각도 안했을것 같은데...쩝쩝. 이런 생각 나 혼자만 드나? -_-a


우선 댁은  R엔진이 미쓰비씨 어느엔진 기반인지 증거 자료좀 제시하고..

힘딸리니 어쩌니 하는데 아방 하이브리드 스펙이나 보고 이야기 하시길..

114마력 토크 15.1 이다.. 이게 엔진 자체 출력이고

여기에 모터 20마력 합치면 134마력이란 수치가 나오지..

또한 lpi얹을수 있다는건 다른말로 맘만먹으면 가솔린 얹는것도 문제 없다는것..

현재 감마엔진 조금 튠해도 충분히 20이상 바라본다.

하지만 국내는 휘발류가 비싸고 연료비나 유지비 관점에선 아직도 엘피지가 휘발류보다 월등히 유리하지.

또한 잘알려진 특허의 문제도 있고..


결론은 맘만 먹으면 휘발류 달고 외국수출도 할수 있고 지금 내년을 목표로 미국시장에 출시할 가솔린 하이브리드도 준비중이란다.

다만 국내에선 lpg의 유류비가 상대적으로 매우싸기 때문에 국내에선 lpg로 내놓는것이 좀더 유리하지..


좀 알고 까고  뭐 대우가 1.6디젤 만들려면 만든다고??

마치.. 내가 맘먹으면 대통령도 할수있어 라는 말과 뭐가 틀려??

아방 하이브리드와 1.6 디젤은 현실이고 지대차에서 하이브리드와 1.6디젤은 그냥 희망사항일 뿐이야.


지엠이어쩌구 저쩌구 하기전에 나오질 않는다면 아무 의미 없다는 거지.


요새 lpg차가 옛날 엘피지차가 아닌건 알고나 있나???

lpg의 특성상 열효율이 떨어져서 자연히 휘발류 보단 연비가 떨어질수 밖에 없어..  그래서 가솔린 환산 연비라는게 나오지.

그러하게 열효율 불리한 엘피지로 지대차의 슈퍼카 라프와 동등한 114마력이란 출력을 내고 거기에 모터까지 합쳐진단 말이지..


가솔린으로 하면 20km는 우습게 넘는다 하지만 엘피지를 사용함으로써 세이브되는 돈하고 가솔린을 써서 연비가 20km 조금 넘어서 이득보는 연료비의 차하고 과연 뭐가 훨씬 클까??