영남권 5개 광역시`도 지자체장들이 지난 15일 국무총리를 찾아간 것은 마지막으로 한번 더 결의
를 보이고 싶어서였을 것이다. 최근 들수록 신공항 건설의 필요성을 강조하는 자료들이 더 자주 거
론되는 것은 설득 기회를 한번이라도 더 갖고 싶어하는 결과일 터이다. 종합컨대, 동남권의 국제여
객은 매년 13%씩 증가하면서 2006년에 벌써 460만 명으로 전국의 14%나 차지했다. 2020년 신공
항이 개항할 경우 5년 뒤엔 그 국제선 여객수요가 약 1천660만에 이르고 2조 8천210억 원의 직접
적인 편익과 12조∼17조 원의 생산유발 효과가 발생할 것이다. 그렇잖을 경우엔 피해가 갈수록 눈
덩이처럼 증가할 것이다.

대경연구원 교통물류연구팀이 어제 배포한 CEO브리핑의 내용이 그런 것이다.

영남권은 신공항 건설만 요구하는 것도 아니다. 그 시기 또한 가능한 한 앞당겨야 한다고 확신한
다. 이미 폭증한 수요의 충족을 위해서도 그렇지만, 그 공항이 영남의 세계화에 힘찬 견인차가 돼
주길 바라서도 그렇다. 세간의 의심처럼 인천공항 육성이라는 중앙집중식 사고로 인해 영남권의
이익이 희생되는 일이 절대 없어야 하는 이유이다. 다음달 초 희소식이 있으리라 믿는다.