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짧고 굵었던 자동차 회사 '삼성이 만들면 다릅니다' 삼성자동차
마누라 자식빼고 다 바꿔라 바삐갈 사람은 바삐가라 느리게 갈 사람은 느리게 가라 그러나 남의 발목은 잡지마라 이남자의 말을 기억하는가? 바로 삼성의 제2창업주라 불리는 남자 고 이건희 회장 이사람은 차를 좋아했다 훗날 기사에선 이건희 회장은 생전 보유 차량 124대 총 가치 477억 상당의 차를 소유했다고 밝혀질 만큼이었다 그런 그가 20세기 대한민국에서 압도적 재계서열 1위 현대를 이기고 싶어한다 거기다 현대가 전자사업에 진출하며 위기의식이 커지는 상황 사실 선대 이병철 회장은 자동차 사업 진출보단 전자사업에 관심이 많아 삼성이 자동차 사업을 하지 않았던 상황이기도 했다 이때 그는 마음 한켠에 있는 생각을 실현 시키고 싶어했다 '현대를 이길려면 자동차 사업을 해야겠다' 그러나 실현하기란 쉽지 않았다 어떻게든 차를 만들기 위해 모 회사의 주식을 대량매입해 자회사로 편입하려 시도하나 실패하는데 그 회사는 바로 기아그룹의 메인 계열사 기아자동차 였다 심지어 여러번 인수시도를 한 기록이 밝혀지는 등 인수에 진심이었다는 기록이 있기도 하다 참고로 기아차는 97년 imf때 회사가 부도위기를 겪고 결국 현대차에 인수되어 오늘 날 현대가의 일원인 기아가 된다 다시 삼성차 얘기로 돌아가자 백방으로 노력해도 쉽지않았다 정부에서는 산업의 과잉투자 우려를 이유로 허가를 내주지 않아 난항을 겪고 있었다 이후 세월이 흘러 현대의 왕회장 정주영 회장의 대권주자 돌풍이 화제였던 14대 대선 이미 14대 총선에서 패배한 민자당과 정부는 급박해졌다 견제해야 될 수단을 고민하기 시작하다 견제수단 중 하나를 결정한다 바로 삼성의 자동차 산업 진출 부분허가였다 상용차(트럭등)만 만들 수 있게 한 것이였다 다만 원하던 승용차 시장 진출이 되지는 못했고 결국 삼성중공업을 통해 우회적으로 상용차 제조에 들어서고 다시 승용차 시장 진출을 위해 노력하는데 ys의 고향인 부산 신호공단에 공장을 지어 정부의 눈에 들어서려는 것이었다 이후 일본 닛산과의 협약에도 ys는 삼성의 승용차 시장 진출에 반대했으나 부산지역의 허가 촉구와 상용차 제조능력을 인정받아 본격적으로 허가를 내주고 삼성자동차가 설립된다 그때가 1995년의 일이었다 이들은 3년을 공들여 차를 개발하고 만드는데 그게 바로 짧고 굵었던 전설의 차 지금도 신기할 정도로 가끔 도로에 보이는 1세대 sm5다 이차는 이건희 회장의 야망이 녹아있다 삼성제 공기청정기를 차에다 넣고 튼튼한 미션으로 중무장하고 무엇보다 https://www.youtube.com/watch?v=JgmcJ0ww14A삼성이 만들면 다릅니다 가치를 아는 사람, 당신은 다릅니다 라는 광고 문구로 강렬한 데뷔를 한 sm5 비록 닛산의 경영난을 이용해 닛산 세피로를 들여와 일부를 바꿨지만 그래도 차근차근 여느 자동차 회사처럼 단계를 밟아 회사의 성장을 계획하지만 대한민국의 경제를 휩쓴 97년 imf외환위기 거기다 출시타이밍이 좋지않았던 98년도 sm5 출시 매립지를 이용한 공장건립으로 들었던 천문학적인 돈으로 인한 자본잠식 사태 닛삿에게 줘야되는 로열티 등 삼성의 차사업도 위기에서 예외가 아니었다 이후 위기를 타파하기 위해 대우전자-삼성차 빅딜을 시도하나 정부와 대우 삼성의 의견이 갈리며 무산되고 결국 삼성은 프랑스 르노가 세운 신설법인 르노삼성자동차에 자산 매각, 승계 처리되며 삼성자동차는 역사속으로 사라졌다 여담으로 삼성상용차는 야무진이라는 트럭을 내놨으나 성능문제로 선두주자인 포터와 봉고에 밀리며 외환위기의 돌풍에 휘말렸고 르노에 인수되지 못하고 사라졌다 이후 삼성은 삼성카드를 통해 르노삼성차의 지분을 보유해 삼성이라는 이름을 쓰는 것에 대해 로열티를 받고 이후 지분매각 선언을 하며 사명은 르노코리아로 바꼈다 하지만 지분은 르노코리아의 매출부진으로 여전히 인수자를 찾지 못하고 그대로 있다고 한다 자동차 회사 이야기 1편) 대우자동차 https://m.dcinside.com/board/newconservativeparty/4405292 기업사)르망, 로얄시리즈, 프린스, 아카디아, 에스페로, 레간자, 누비라 - 새로운보수당 마이너 갤러리이 회사를 아는가? 2000년대에 태어났거나 90년대 중후반 생이라면 잘 모를 것이다 이번 이벤트에서 쓰고 싶은 주제 한때 현대차의 라이벌 대우자동차에 관한 얘기다 대우하면 절대로 빼놓을 수 없는 사람 김우중 회장이다m.dcinside.com
작성자 : 물냉면비빔냉면고정닉
싱글벙글 이스라엘이 자랑하던 모래벽이 부서진 이유
역사에 관심이 많은 독자분이라면 아시겠지만,옛날에는 시나이 반도가 이스라엘의 것이었다.원래 땅의 주인이었던 이집트는어떻게든 시나이 반도를 되찾고 싶었지만...흠... 어떻게 해야 저 녀석들을 막지...이스라엘도 바보가 아닌 이상이집트가 쳐들어 올 수 있다는 걸 아는 게 상식.이스라엘은 창의적인 방어를 생각하다가중동에 넘쳐나는 모래를 사용하기로 마음먹는다.시나이 반도를 점령하려면 수에즈 운하를 넘어와야 하니,운하를 따라 160km의 튼튼한 모래 장벽을 쌓은 것이다.이를 바레브 라인이라고 부른다.이스라엘의 전문가들은 이집트군이 이 모래를 넘기 위해선24시간에서 48시간 정도가 필요할 것이라 보았다.시나이 지역에 배치된 이스라엘군 M-48 패튼 전차. 105mm 포로 개장되었다.전장에서 적을 하루~이틀 정도제자리에 묶어놓는다는 것은 굉장한 이점이고,이집트군이 열심히 모래벽에 꼴아박고 있을 때비사ㅏ아ㅏ아아ㅏ앙을 외치며 집결해 한타를 한다는 것이이스라엘의 기본적인 전쟁개념이었다.이 벽이 어찌나 튼튼했는지,이스라엘의 전설적인 군인 모세 다얀은 벽을 시찰한 후'미국과 소련의 공병부대가모두 모여야 부수는 것이 가능할 것이다!'라고 만족스럽게 호언장담했으며...소련마저 저 벽을 보고'저거 핵무기도 버틸 것 같은데...'라고 평가할 정도였다.모래방벽 바로 뒤에는 이스라엘의 요새들의 건설되었다. 소모전 이후에 35개의 거점을 포함하여 22개의 요새가 있었다.요새들은 1개 소대병력이 상시 주둔했다. 모래를 사용하여 여러 층으로 만들어진 35개 거점들은 5km 간격으로 위치했다.그러나 도하예측지점에서는 900m 간격으로 촘촘히 만들어졌다. 바레브 라인 요새 단면도저 모래벽이 그렇게 튼튼하다니...!지는 거예요?어... 음...이집트라고 해서 멍만 때릴 수는 없었다.그들은 무슨 수를 쓰더라도 바레브 라인을 부수고 싶어나일 강 인근에서 똑같이 모래벽을 쌓고 실험했지만,폭약을 때려부어도, 폭격을 해도, 포병을 사용해도생각보다 모래벽은 너무 단단하여 효과가 없었다.저희가 아이디어가 있끄아ㅏ아ㅏㅏㅏ아ㅏㄱ 내 팔 씨발그때, 이집트의 공병대 장교들이하나의 아이디어를 내게 된다.지... 진정해 내려놓고 말해봐너희가 생각하는 아이디어가 뭔데?아 그게요 우리 이집트에 아스완 댐 있지 않슴까?저희 공병대들도 많이 참여해서 한몫했는데그때 5,000,000m3의 모래를 옮겼던 경험이새삼 문득 생각나네요???? 그 많고 무거운 모래를 다 어떻게 옮겼다는 거야?물대포요.모래가 제 아무리 튼튼해도 물로 쏘면모래가 물을 먹어서 응집력이 깨지게 됩니다.!이집트 정부는 헐레벌떡 동독에서수백 마력에 달하는 펌프를 구매했고...1973년 10월 6일, 이집트와 이스라엘 간욤 키푸르 전쟁이 발발한다.히히 바보놈들 백날 와 봐라 뚫리나ㅋㅋㅋ히히 우린 명절이니까 휴가간다~ 바보들아(쟤들도 라마단인데 설마 쳐들어오진 않겠지?)즐거우세요?네?즐거우시냐고요.이집트군은 도하하기 전 물대포로바레브 선을 말 그대로 찢어버렸고...그렇게 공병사에 길이 남을 이집트 공병의 창의성 덕분에이스라엘이 자랑하던 바레브 선은 힘없이 붕괴,이집트군은 시나이 반도로 물밀듯이 들어오고...시나이 반도에 있던 기갑부대 역시 60% 이상 격파되며이스라엘은 잠시간 국가멸망의 위기를 겪었다.그리고 이집트는 전쟁이 끝난 후그리 원하던 시나이 반도를 되찾을 수 있었다.-끝-
작성자 : 흰콩고정닉
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