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2025.03.10 북알프스 카라마츠다케
3월 10일 일요일에 북알프스 카마라츠다케에 나왔습니다.12월 1차 계획은 환경청이 리프트 허가가 안나서 1박2일계획이 깨지고1월 2차계획은 당일 곤돌라 매표소에 가보니 리프트 운행중지로 1박2일 계획이 깨지고인생삼세판 이번엔 리프트 없이 걸어가자는 각오로 당일치기 계획했더니 리프트가 운행개시되어 무사히 다녀왔습니다.야맙데이터는 약 6시간오르는데 4시간 내려오는데 2시간 걸렸습니다하산 리프트 시간라는 타임리미트가 있어 시간관리에 주의해야 합니다산장에 묵고 싶었는데 2, 3월 주말은 모두 만실이었습니다아침에 핫포오네로 향하는 길의 모습하쿠바의 눈덮인 산들을 보니 벌써부터 두근두근합니다매일 이런 풍경을 보고 사는 나가노현민들 부럽습니다4400원 왕복권을 구매해서 곤돌라, 리프트, 리프트를 갈아타고등산로가 시작되는 핫포이케산장으로 올라가는 길입니다등산로를 오르다보면 몇개인가 크랙이 보이는데 걷고 있는 사람들과 비교해보면 꽤 큽니다저런게 나중에 눈사태가 되는건가 싶었습니다왼쪽을 보면 보이는 고류쪽 풍경오른쪽에는 시로우마3산 야리 샤쿠시 시로우마가 멋집니다무난하게 완만한 눈길을 오르는 것으로 시작합니다9시에서 두시간 좀 넘는 동안은 바람도 없고 하늘도 화창하고 좋았습니다 그런데...언덕길을 넘고 넘어 앞으로 나아가면 계속해 가야할 먼길이 보입니다그리고 카에라즈켄도 보이기 시작합니다날이 화창하고 리프트운영이 재개되서인지 등산객이 많았습니다몇 개인가 케른을 지납니다왼편의 고류와 카시마야리아쉽게 가스가스 ㅜㅜ 끝까지 선명한 자태를 보여주진 않았습니다수목한계선을 완전히 지나고 정상이 선명하게 보이는 곳에 이를 즈음바람이 엄청 불기 시작하고 추위가 느껴졌습니다어플상으로는 -12도 정도 였던 것 같습니다그래도 경치는 너무 좋았습니다옷도 레이어링해서 껴입었더니 그렇게 춥진 않았는데 가끔 장갑을 벗어야 할 때는 진짜 손이 찢어지는 줄...대체적으로 이런 느낌의 길이어서 물론 눈길 걷는게 힘은 들어도정상빼면 위험한 곳은 없는 느낌입니다산장이 있는 고류다케와의 분기점에서 바라보는 정상에 오르는 길바람이 너무 불고 추워서 사진 못찍고 야맙에서 주워온 사진입니다정상 오를때는 피켈을 사용하면 좋습니다폴대 접어 정리하려는데 폴대가 얼어붙어서 맨손으로 하는데 진짜 손이 얼어서 깨지는 줄 알았네요이 길은 경사도 있고 아차 실수하면 왼쪽 눈길로 수백미터 굴러 갈 위험이 있어서 조심히 올라야 합니다야맙 등산기를 보면 예쁘게 서 있던 표지판이 죽어있었습니다 4시간 힘드게 올라갔는데 정상은 곰탕 삼계탕 설렁탕 다 끓여잡순줄...멋지게 눈화장한 츠루기다케를 꿈꾸며 올라갔는데 곰탕인 현실에 잠시 망연자실....내년에 또와서 멋진 풍경 보고 말테다 다짐하고 내려갑니다리프트 시간 여유있게 맞춰가려면 1시에는 하산 개시해야합니다산장에 묵고 아침일찍 산행개시해서 12시전에 정상에 오른 사람들은 화창한 정상풍경 본 것 같아서 부럽습니다역시 산에 갈때 무조건 빨리 시작하는게 좋다는걸 다시 한번 느꼈습니다 흑흑흑 설질은 역시 하쿠바지역답게 사라사라 파우더스노우였습니다사람들이 밟고 다닌 길도 눈이 영 뭉치질 않아 푹푹 파여 걷기 힘들었습니다파우더스노우라 옷이 젖고 그런건 없지만 얼어붙은 눈이 아이젠에 박혀야 걷기 쉬운데계속 쑥쑥 빠지다보니 하산도 쉽지는 않았습니다 걷기는 힘든 눈길이지만 내려오는 길 내내 이런 탁 트인 풍경을 보며 내려올수 있어서 좋았습니다 https://youtu.be/Cr7zflr84lg등산 초반 풍경 짤https://youtu.be/3mjtVw715Vk당신 중반 풍경짤아직 바람이 미친듯이 불고 추워지기 전의 살만 하던 시점다들 즐거운등산 안전한 등산하세요!
작성자 : 두광인고정닉
벌써 한 발 밀려난 한국 자동차…이미 예견된 암울한 미래...jpg
어서 오세요. 우리 반도체가 위기다 이렇게 알아봤었는데 우리 자동차도 위기인 것 같습니다. 지난해 생산이 세계 6위에서 7위로 한 단계 떨어졌다고요. 그런데 제 기억에 지난해 수출은 좀 좋지 않았습니까? 맞습니다. 수출은 278만 대로 전년 대비 0.6% 증가했는데요.문제는 내수 부진에 있었습니다.내수부진 여파로 자동차 전체 생산량은 2.7% 떨어졌습니다.이렇게 되면서 전년도 6위였던 순위가 7위로 밀려나게 된 건데요.그러면서 우리보다 한 단계 낮았던 멕시코에게 6위 자리를 넘겼습니다.그렇다면 앞으로 미래는 어떨 것이냐, 그렇게 밝지는 않습니다.국내 자동차 시장 사실 잠재 수요가 그리 크지 않습니다.많이들 차 갖고 있고요. 어디서 자다가 수요가 뚝 떨어지지 않는다는 거죠.그리고 한국자동차 모빌리티 산업협회는 이런 내수가 전년 대비 회복세를 보인다고 해도 생산 확대효과는 크지 않을 걸로 내다봤는데요.이유는 대외적인 이유 때문입니다.먼저 차 시장에서 글로벌 경쟁이 치열해지고 있습니다.자동차 생산국 톱 4가 중국, 미국, 일본, 인도인데요.전체 자동차 생산의 60% 정도를 쥐고 있습니다.중국은 전기차뿐 아니라, 지금 글로벌 시장 지배력을 강화하고 있죠.지난해 내수 진작책과 수출장려 정책을 잘 연계하면서 전년 대비 3.7% 증산해서 16년 연속 1위를 차지했습니다.그런데 무엇보다도 현재로서 가장 신경 쓰이는 부분은 미국의 관세부과 가능성입니다.수출 감소요인으로 작용할 수 있고요.특히, 미국이 관세카드 흔들면서 투자하라고 하면, 국내 제조사들은 해외생산과 투자에 가속도를 내게 될 겁니다.이렇게 급변하는 환경 변화에 제때 적응하지 못할 경우 어디까지 밀려날 수 있느냐, 협회는 글로벌 10위 밖으로 밀려날 수도 있다고 봤습니다.이렇게 되면 국내 공장 가동률도 떨어지고 부품업계 경영악화 등 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높게 됩니다.그런데 자동차뿐 아니라 올해 들어서 전체적인 경기가 안 좋아지고 있다. 그러니까 하방 위험이 계속 커지고 있다. 이런 진단도 나왔네요.한국개발연구원 KDI는 지난 1월에 2년 만에 경기 하방위험이 커졌다, 이렇게 언급을 했는데요.이번에도 3개월째 경기 하방 위험 확대되고 있다고 이렇게 진단을 했습니다.그나마 경제를 이끌어왔던 게 수출이었는데, 이 수출이 둔화되고 있습니다.지난달 수출은 1년 전보다 하루 평균 기준으로 5.9% 감소한 걸로 나왔습니다.가장 큰 영향은 반도체에서 나왔는데요.범용 반도체 가격 하락으로 ICT 품목 수출이 5.1% 감소하면서, 높았던 반도체 수출 증가세가 둔화됐고요.반도체를 제외한 품목들도 감소세가 계속되면서 전체 수출 활력이 떨어지는 분위기입니다.앞으로도 문제는 관세죠.미국의 관세인상이 앞으로 수출에 하방압력으로 작용할 가능성이 큽니다.지난해 전체 수출 중에 미국에 대한 수출이 18.7%였는데, 자동차와 부품, ICT, 일반기계, 철강제품이 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 미국 관세 인상의 직격탄을 맞을 수 있는 품목들이라 앞으로 우리 수출에 큰 악재로 작용할 수 있다는 분석입니다.또 생산 부문에서 보니까 건설업 타격이 큰 것 같은데 건설업 생산이 거의 30%나 떨어졌다고요?1월 전산업생산은 1년 전보다 3.5% 감소했는데요.설 연휴 때문에 조업일수가 나흘 줄기는 했지만, 건설업 부진으로 건설업 생산이 27.3% 떨어진 게 영향이 컸습니다.물론 건설업 생산이 크게 감소한 데는 작년 1월 생산이 급증한데 따른 기저효과도 일부 작용한 게 있습니다.하지만 계절변동요인을 제거해서 전월 대비로 봐도 6개월 연속 감소하는 것으로 나타나는데요.그만큼 건설 경기가 부진하다는 걸 보여주는 겁니다.부동산 경기 둔화로 건설수주나 건축 착공 면적 같은 선행지표를 봐도 알 수 있는데요.특히, 건설수주는 25.1% 감소하면서 부정적 흐름을 보였습니다.1월 건설업 취업자 수도 17만 명 가까이 줄어들면서 13만 5천 명 증가하는데 그쳤습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
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