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키이수도 여행기 3일차 / 와카야마
[시리즈] 키이수도 여행기 · 키이수도 여행기 - 1일차 / 나루토-타츠에지-이시마 · 키이수도 여행기 - 2일차 / 이시마-코마츠시마-와카야마 와카야마에서 맞이하는 여행 3일차 아침 주변에 아침을 먹을 마땅한 식당이 없어 숙소와 연결된 난카이 와카야마시 역 프론토에서 간단하게 해결 평일 기준 7시부터 17시까진 카페, 17시부터 22시까지는 바 형태로 운영되며 열차를 기다리며 시간 때우거나 간단하게 끼니를 해결할 겸 이용하기 괜찮은 곳 아침을 먹은 뒤 토모가시마를 방문하기 위해 와카야마시 역과 카다 역을 연결하는 메데타이 전차를 이용 메데타이 전차는 카다의 특산품인 타이(도미)를 컨셉으로 꾸며진 열차이며 총 5가지 열차로 구성되어 있어 각 열차마다 외부 색상과 내부 컨셉이 다름 덕분에 매번 다른 열차를 이용하는 재미가 있으며 이때 이용한 핑크색 외관의 사치는 메데타이 전차 가족 중 엄마인 컨셉으로 내부의 도미와 하트 장식이 특징 약 30분간 시가지와 산을 지나 카다 역에 도착 카다 역으로 향하던 도중 토모가시마 기선의 사이트를 확인해 보니 황천을 이유로 결항인 걸 발견 이걸 우려해 일부러 일정을 바꿔가며 기상 상태 좋은 날에 방문한건데도 결항이라 골치 아파졌지만 이왕 카다까지 왔으니 카다 시가지라도 둘러보기로 결정 카다 역 앞 관광 안내소 카다의 골목길 모습들 카다와 토모가시마는 만화 및 애니메이션 작품인 서머타임 렌더의 배경지이기도 한데 개인적으로 와카야마라는 지역을 처음 알게 해 준 고마운 작품 골목을 걷다가 카다의 특삼품 중 하나인 요모기모치를 구매하러 小嶋一商店라는 가게를 방문 수작업으로 제작을 하는 가게라 수량이 적게 한정되어 있고 오전 8시 30분에 가게를 열기에 요모기모치를 구매할거면 아침 일찍 방문하는 것을 추천 해안가로 가는 길 벽화가 그려진 카다 항의 방파제 이곳 카다는 태평양 연안을 따라 이어진 1,487km 길이의 자전거 도로의 종점으로 시작점인 쵸시는 작년 여름에 하루 정도 머물렀는데 좋았음 전역하고 시간되면 한번 완주해보고 싶은 루트카다에서 바라본 키탄 해협에 위치한 섬 토모가시마 저 당시 구름 하나 없고 해상 상태도 괜찮아 기선보다 훨씬 작은 선박들도 항해 중이였는데 토모가시마 행 기선만 황천을 이유로 결항인게 납득이 잘 안 되던 나중에 섬을 방문하는 걸 성공하지만 그때는 바다가 거칠고 날씨가 흐려서 사진을 찍기 어려웠던 걸 생각하면 이날 방문하지 못 한게 더욱 아쉬움 방파제 옆에 위치한 아와시마 신사 입구의 토리이 토리이 뒤로는 작은 식당가가 있는데 주로 시라스동이나 카이센동 같은 해산물 요리를 판매함 아와시마 신사의 본전 삼한 출병 이후 복귀하던 진구 황후가 아와시마(토모가시마)에 세운 신사를 손자인 닌토쿠 천황이 카다로 이전한 것이 신사의 유래가 되는 설화 인형 공양 신사로 널리 알려져 있으며 부인병을 비롯한 여성의 건강을 기원하는 신사이기도 함 신사의 배전에 안치된 수많은 히나 인형들 히나마츠리가 열리는 매년 3월 3일 정오에는 목선에 히나 인형을 실어 바다로 흘려보내는 히나나가시라는 인형 공양 의식을 진행하는 것으로 유명 경내에는 히나 인형 외에도 타누키 입상, 타네키네코, 후쿠스케와 같은 다양한 인형들이 안치되어 있음 날씨가 맑은 낮에 방문해서 그런지 으스스하기 보다는 아기자기한 인형 박물관에 온 것 같더라 신사 한쪽에 안치되어 있는 타누키 입상들 전날 방문한 코마츠시마랑 이후 일정들도 그렇고 이번 여행은 유독 타누키 상을 자주 만나게 되던 해안 도로를 따라 걷다보니 보이는 타쿠라자키 키이수도와 세토 내해(키탄 해협)를 나누는 기준점이 되는 지형 중 하나로 저 곳에 위치한 등대를 방문하려 했으나 예상보다 거리가 있어서 일정상 포기 카다 역으로 돌아가는 길에 촬영한 카다 항의 풍경 난카이 와카야마시 역으로 복귀한 뒤 숙소 냉장고에 요모기모치를 넣고 와카야마 시내로 향함 와카야마시 시청 옆에 위치한 와카야마조 홀 여러 공연 및 이벤트가 개최되는 세련된 시설로 옥상에는 휴식 공간과 무료 전망대가 마련되어 있음 전망대에서 촬영한 초점 나간 와카야마 성 토요토미 히데요시의 동생인 토요토미 히데나가 1585년 축성한 성으로 에도시대 동안 여러 차례 개수가 있었으며 소실과 재건이 몇번 반복됨 와카야마 성의 천수는 메이지 유신 이후에도 보존되고 있었으나 태평양 전쟁 말 와카야마 대공습으로 소실되어 이후 1958년 철근 콘크리트로 복원 와카야마 성의 천수와 오하시로카 오하시로카는 번주가 생활하는 공간인 니노마루와 정원인 니시노마루를 연결해주는 다리로 해자 사이의 높이 차이 때문에 경사가 있는 것이 와카야마 성의 특징 복도 형태인 오하시로카의 내부 외부에서 번주의 이동 여부를 알 수 없게 하기 위해 벽과 지붕이 있는 것이 오하시로카의 또 다른 특징이며 신발을 벗고 내부에 들어가 볼 수 있음 근처 식당인 라멘 마루이에서 점심 세트를 주문 와카야마 라멘에 파를 잔뜩 올린 것이 특징 점심을 해결한 뒤 버스를 타고 와카우라로 향함 미타라이이케와 그 뒤로 보이는 와카우라 텐만구 와카우라에는 위의 미타라이이케와 텐만구 이외에도 키슈토쇼구와 카타오나미 해변을 비롯한 여러 명소가 위치해 있어 버스로 방문하기 괜찮은 장소 와카우라 텐만구의 입구 토리이와 계단, 누문 텐만구는 헤이안 시대의 정치가 겸 학자이자 사후 신격화 된 스가와라 미치자네를 모시는 신사를 의미하며 이곳 와카우라는 미치자네가 좌천되어 다자이후로 향하던 도중 풍파를 피하기 위해 방문한 장소라 전해짐 이후 코호 시대(964 ~ 968년)자 되자 와카우라에 미치자네를 추모하기 위함 신사가 세워지고 미치자네의 신령을 권진한 것이 와카우라 텐만구의 기원 가파른 50단의 돌 계단을 오르다 중간에 옆에 산길로 작게 우회해서 도착한 와카우라 텐만구의 본전 스가와라 미치자네는 사후 학문의 신으로 신격화 되었기에 이곳 와카우라 텐만구는 다른 텐만구들과 마찬가지로 학업성취를 기원하는 신사 본전과 누문은 히데요시의 키슈 정벌 도중 소실되었다가 케이쵸 시대 중반(1604~1606년) 당시 키슈 번주 아사노 요시나가에 의해 재건된 건축물로 현재 일본의 중요문화재로 지정됨 누문에서 바라본 와카우라의 풍경 경치가 좋아 미타라이이케 공원과 카타오나미 해변, 그리고 산에 둘러쌓인 와카우라만을 볼 수 있음 텐만구에서 내려와 사이카자키를 향해 걷기 시작 해안가 도로를 따라 걷던 중 신와카우라 구간을 지날 때 볼 수 있던 키이수도(와카우라만)의 풍경 신와카우라에는 여러 리조트들이 경치 좋은 해안을 따라 모여있으며 특히 와카노우라 온천 만파가 유명 온천 만파 옆에는 갈림길이 있는데 산길(도보)로 향하면 전망대가 있는 타카츠코야마 정상으로 갈 수 있으며 산길이 키슈토쇼구와도 연결이 되어있던 타카츠코야마 전망대에서 바라본 와카야마 시내 전망대에서 바라본 카이난 방면의 키이수도 경치를 구경하고 하산한 뒤 좁은 골목길이 있던 타노우라를 지나 계속해서 사이카자키를 향해 걸어감 사이카자키의 어항과 마을 풍경 직전에 통과한 타노우라처럼 이곳도 좁고 가파른 계단과 골목길이 미로처럼 되어있는게 달동네 느낌 지도가 없거나 실수로 길을 한번 잘못 들면 계단 오르내리며 헤매다 체력 바닥나기 쉽상 사이카자키의 최서단에 위치한 반도코테이엔 키이수도를 향해 돌출된 지형 때문에 과거에는 해안 방어 요충지였던 장소로 현재는 에도시대의 번소와 개항 이후 포대가 있던 터를 정비해 잔디 정원이 만들어짐 입장료는 600엔이며 정원과 풍경을 구경하며 산책하거나 낚시, 바베큐(예약 필요)를 즐길 수 있음 정원이 꽤 넓고 풍경도 예쁜데 오후에 들리니 햇빛이 강하고 역광이라 제대로 된 사진을 촬영하는게 거의 불가능해서 아쉽던 폐원 시간이 꽤 이르기에 일몰을 보긴 어렵고 위에 말한 역광 문제도 있어서 오전에 방문하는 걸 추천 2시간 넘게 쉬지 않고 걸으며 등산을 하고 좁고 가파른 계단을 오르내리니 체력적으로 힘들어 출발지인 미타라이이케로 되돌아갈 땐 버스를 이용함 타마츠시마 신사 후로바시 1851년에 완공된 보기 드문 에도 시대의 아치형 석교로 와카마츠리 참가를 위해 키슈토쇼구를 방문하는 토쿠가와 가와 토쇼구 관계자의 통행을 위해 놓인 다리 저녁을 먹기 위해 근처에 있던 마루만 라멘을 방문해 주문한 하얀 돈코츠 라멘 (730엔) 고소한 맛이 나는 부드럽고 담백한 육수가 특징이라 호불호 안 갈릴 맛이고 차슈도 넉넉하게 들어가서 가성비가 좋으며 직원 분 접객이 매우 친절하심 버스를 타고 와카야마 시내로 오니 보이던 석양 시내를 걷다가 하야나레즈시를 구매하고 나니 폰이 방전되어 와카야마 성 라이트업 촬영을 포기하고 JR 와카야마 역을 잠시 들렸다 숙소에 복귀 이후 숙소에서 대욕장 이용한 뒤 하루 동안 사 온 음식들을 먹어보고 휴식하며 하루 일정을 마무리 함 하야나레즈시를 구매하기 위해 방문한 弥助寿司 나레즈시는 생선의 장기 보존을 위해 전분(쌀밥)과 소금을 이용해 장기간 숙성시킨 식품으로 단백질이 분해되며 생긴 감칠맛과 젖산 발효로 인한 산미가 특징 현재의 와카야마현에 해당하는 키슈 지역에서는 고등어나 꽁치를 이용한 나레즈시가 향토요리로 유명 하야나레즈시는 현대에 와서 이런 나레즈시를 보다 간편하게 먹을 수 있게 변형시킨 것으로 숙성 과정을 생략하고 식초를 이용해 밥에 산미를 추가한 음식 하야스시라고도 불리는 하야나레즈시 (1,450엔) 포장을 뜯으니 모습을 들어낸 하야스시와 포장지에 함께 동봉되어있던 나무 젓가락, 간장, 베니쇼가 하야스시 조각의 모습 밥이 차지하는 비중이 크고 점성이 강해서 찐득한데 산미가 별로 안 느껴지는 점은 원본 나레즈시보단 일반 초밥에 더 가깝고 고등어의 향이 꽤 강함 거기에 고등어의 질감도 부드럽기보단 좀 질기면서 탱글한 살이 씹히는 편이라 호불호가 갈릴 듯 같은 하야스시더라도 가게마다 맛과 질감의 차이가 있는지 다음날 다른 가게에서 구매하게 되는 하야나레즈시는 임마랑 또 다른 특징들이 있었음 오전에 카다에서 구매한 요모기모치 (800엔) 위의 사진과 같은 요모기모치가 5개 들어가 있음 경단 내부는 은은한 단 맛이 나는 팥으로 꽉 채워져 있으며 이를 감싼 찹쌀 반죽은 부드럽고 쑥 향기가 진함 다소 평범하지만 보장된 맛이라 충분히 먹어볼 가치가 있고 양이 꽤 많아 한끼 해결도 가능할 정도 가게가 선착장 인근에 위치해 있어 토모가시마 방문 시 승선 전에 도시락 겸 한 팩 구매해 가는거 추천 구글지도 타임라인 [시리즈] 키이수도 여행기 · 키이수도 여행기 - 1일차 / 나루토-타츠에지-이시마 · 키이수도 여행기 - 2일차 / 이시마-코마츠시마-와카야마 · 키이수도 여행기 3일차 / 와카야마
작성자 : LiQh고정닉
서울역 비교 리뷰(옥스포드vs앤스브릭)
옥스포드. 역과 기차가 있다. 미피도 많다. 미피 많다. 미피스케일이라 부르나 이런 걸? 다만 반갈죽이다. 실제 서울역 스케일을 생각하면 반반갈죽 내부는 그럴싸하다. 카페, 휴식공간, 플랫폼까지 있다. 샹들리에도 있고, 지붕 밑에 있어서 안 보이지만 건전지가 들어간 라이트브릭 2개가 들어있어 천장조명도 쏠 수 있다. 위에서 내려다본 모습 플랫폼이 지붕선보다 나와있는데 사진 각도ㅗ상 안 보인다. 다음은 앤스브릭. 몇년전부터 코레일과 콜라보로 블록을 계속 출시 중인 브릭 회사다. 깔끔하다. 색감은 이쪽이 더 좋다. 한국의 근대건축물을 복원한 느낌의, 깨끗하지만 빛바랜 색감을 잘 뽑아냈다. 옥스포드 서울역 색감은 약간 구식 느낌이 있다. 미피나 따로 동봉된 브릭은 없다. 대신 반갈죽이 아닌 온전한 형태를 갖추고 있다. 비율도 현실에 더 가깝다. 옆모습도 그럴싸하고 뒷모습까지 완벽하다. 다만, 플랫폼이 없다. 기차역이라기 보다는 아키텍쳐 시리즈의 건물 느낌이다. 단점으로, 스티커가 겁나 많다. 특히나 코너부와 같이 난이도 높은 스티커가 많다. 코너부 스티커는 칼집을 내고 붙여야 한다. 아니면 붙이고 2시간도 안 되어 떨어진다. 칼집 내서 붙인 것들은 멀쩡히 붙어있는데, 그냥 붙여본 것들은 자꾸 들떠서 순간접착제 살짝 찍어 다시 붙였다. 전체적으로 후두둑이 많다. 특히 검은 지붕 부분. 이를 보완하려 순접을 썼는데 새어나와서 위 둥근 지붕 부분과 같이 흰 자국이 남았다. 좌) 앤스브릭 우) 옥스포드 앤스브릭은 깔끔한 건물 하나. 장식용으로는 더 예쁘다. 옥스포드는 기차역 느낌. 기차와 같이 꾸미거나 미니피규어 놓기에 좋다. 아이들이 갖고 놀기엔 옥스포드가 좋고 선반에 올려두고 감상하기엔 앤스브릭이 낫다.앤스브릭의 디자인으로 옥스포드와 같은 미피스케일이 나온다면 사이즈와 가격 모두 감당할 수 없게 될테니, 이게 최선인 것 같다. 두 회사 모두 이런 고민을 하고 출시했겠지. 옥스포드 서울역은 수십년 전 실제 서울역이 쓰이던 때를 상정하고 만든 제품이고, 앤스브릭 서울역은 2000년대 이후 신 서울역의 개장으로 쓰이지 않게 된 현재 전시관 용도의 서울역을 그린 제품이라 보면 된다. 앤스브릭은 48000원 (서울역, 부산역 내 트레인메이츠 매장 판매) 옥스포드는 80000원대 (온라인 판매 O 오프라인 판매는 본적 없음) 옥스포드는 기차(기관차, 무궁화호)와 기차길을 넣어주는데, 기차는 레고 레일에도 호환이되지만, 기차길은 아쉽게도 레고 레일과 연결이 안 된다. 공정한 리뷰를 위해 기차 사진도 뒤늦게 추가한다. 기차는 상당히 잘 뽑혔다(사진의 초록색 기차 2칸) 가성비로는 옥스포드 승 하지만, 전시공간의 제약이 있는 우리의 삶을 생각하면, 앤스브릭 제품도 충분히 만족스럽다. 결론. 구형 컬러 무궁화호 기차를 갖고 싶다. 기차, 미피와 역을 같이 갖고 놀고 싶다. 공간 제약이 없다. 큰 제품이 좋다. 옥스포드 타운 시리즈를 좋아한다. -> 옥스포드 서울역 아키텍쳐류 미디스케일 건물을 좋아한다. 전시공간 제약이 있다. 깔끔하고 완결된 건축물이 좋다.(반갈죽 x) -> 앤스브릭 서울역 팁. 앤스브릭 서울역은 스티커 난이도가 높다. 깔끔하게 마무리하고 싶으면 스티커를 붙이지 않고 그대로 두는 것도 좋은 방법이다. - dc official App
작성자 : 밤새지말자고정닉
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