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뚱카모토 코스프레 후기
저번에는 저팔계 코스프레 했었는데, 이번에는 사카모토가 흥하면서주변 지인들이 ㅅ사카모토 코스프레 하는게 어떻겠냐고 하도 이야기가 많이 들어와서 한번 해봤음의외로 대성공이라 이건 먹히겠다 싶어서 바로 부코로 고고헛(원래 저 컵라면도 사서 들고다니고싶었는데 낱개로 너무 비싸서 못샀음..)↓아래는 전부 다 허락맡고 찍은겁니다부스 뭐뭐있나 돌아댕기면서 확실히 애니판은 봇치가 여전히 인기가 많구나 싶었음그에 반대로 블루아카는 예전에 비해서 화력이? 좀 줄어든 느낌이였던 것 같음그리고 부스 돌아다니는데 정말 너무나도 감사하게도 많은 사람들이 사진요청을해서 최대한 구석에서 부스 피해안가게 사진을 찍었는데1명 찍으니까 뒤에 5~6명 줄서있어서 엄청 당황했음 ㅋㅋㅋ연령대도 정말 다양하게 찍었는데 초등학생 ~ 군인, 아저씨 아주머니 이렇게 다 찍었고 외국인이랑도 찍었던 것 같음그렇게 2시간에 걸쳐서 부스 다 돌고나서 바깥으로 나갔음최애캐 아스나 사진 찰칵세이밥바이올렛이 있을줄은 몰랐는데; 바로 찰칵그리고 야외에서 돌아다니려고했는데 갑자기 부코 관계자분이 인터뷰 되냐고 하시길래 바로 ok했고 몇몇가지 질문을 하셨음Q. 코스프레 한 캐릭은 누구?A. 사카모토 데이즈에 나오는 남주 사카모토Q. 최애 애니는?A. 그렌라간 / 최애캐 카미나(원래 최애는 강연금,최애캐는 아스나인데 당황해서 저렇게 말함.. 물론 그렌라간,카미나도 최애캐임)Q. 최애 노래는?A. 킥백(체인소맨)Q. 체인소맨 최애캐는?A. 어..(갑자기 캐릭 이름이 기억안남) 암살자 느낌이였는데 엄청 얼타고 어.. 죄송합니다 캐릭이름이 갑자기 기억이 안나네요(나중에 떠올랐는데 코베니였음 ㅋㅋㅋ)마지막으로 포즈 취해주세요!하고 끝났음나중에 부코 공식 영상으로 올라갈지 안올라갈지? 모르겠지만 올라간다면 기쁠듯원래는 좀 더 부코에 머무르고싶었지만 지인들이 배고프다해서 빠르게 퇴장했음(위 사진들은 지인들)사카모토 코스프레 후기 끗!
작성자 : ㅇㅇ고정닉
푸조 307은 왜 wrc에서 ㅈ망해야만했을까
푸조 206은 굉장히 성공적이였음 24번의 우승과 3번의 컨챔 2번의 드챔 시트로엥 강점기급이였음하지만 푸조는 이제슬슬 206을 보내주고 이를 이을수있는 후계자가 필요했음 그래서 선택한차가 바로푸조 307임 푸조는 하드탑 컨버터블 방식인 307의 탑을 용접하여 제작하였고 2003년시즌을 포기하면서까지 개발에 몰두함 푸조가 타이틀을 먹을가능성이있는 2003년에 집중하지않고 자꾸 307에 시간을 쏟자 푸조의 타막 스페셜 리스트였던 질 파니치는 푸조에 정이 털려버리며 팀을 나와버림 여튼 다시 307로 돌아와서그렇게 탄생한 307은 컨버터블 기반인것 외에도 특이한걸 가지고 왔는데 당시 모두가 6단 시퀀셜 미션을 사용하는 와중에 푸조 혼자 특이하게 4단 dct를 들고왔음 그렇게 04년 시즌이 시작되고 모나코 랠리에서 스테이지 2에서 1위로 선두로 달리며 좋은 시작을 하는듯 했음 그러나 너무 성급하게 만든 dct미션이 3단에서 걸려 변속이 안되는 찐빠를 냄 그리고 다음 스웨덴 랠리에서는 겨우 세번째 스테이지만에 파워스티어링이 고장나며 또 병크를 터트림 물론 이것도 그럴수있다고 치고 넘어갈수있지만 https://youtu.be/cOfCa8p7Otw서술한 파워스티어링 변속트러블 이지랄들이 매 경기마다 일어남 푸조의 드라이버였던 마르쿠스 그뢴홀롬은 자꾸 문제가 터지자 지긋지긋하다고 하다고 할 정도였음 하지만 307 자체는 빠르긴 빨라서키프로스 랠리에서 병신같은 트러블에도 불구하고 우승을 해내는듯 했지만FIA는 규정에 안맞는 워터펌프가 307에 장착되어있었다며 우승을 가져가버림하지만 바로 두경기 이후인 핀란드 랠리에서는 우승도 하고 좋은 경기를 보여줌 남은 2004년시즌 병크를 계속 터트렸던 DCT미션을없애버리고 5단 시퀀셜 미션을 가져오며 이후로는 나름 괜찮은 시즌을 보냄 그렇게 2005년 시즌이 다가오고포드의 드라이버였던 마르코 마틴을 영입하고 05년 시즌은 신뢰성을 높여서 그나마 포디움도하고 우승도 하는등경쟁할만 해짐 하지만 문제가 또 생김푸조,시트로엥의 모회사 psa는 푸조 시트로엥 이 두 회사를 WRC에 경쟁시키기에는 돈이 존나게 많이 들었던거임 그래서 시트로엥 하나만 WRC에 참가시키고 푸조를 2005년 시즌을 마지막으로 철수시키기로 확정하며 푸조에게 지원이 끊기게됨또다른 문제는 미쉐린에서 피렐리로 갈아탄것인데 푸조 피렐리로 갈아탄이후 귀신같이 미쉐린은 새로운 컴파운드를들고오며 모든 지형에서 신뢰도나 성능같은면에서 피렐리 보다 우위를 점 하게 됨 또또다른 문제는드라이버들이 선호하는 성향이랑 307의 성향은 너무나도달랐음 307은 언더스티어 성향이 강했는데그뢴홀롬은 206의 성향(휠베이스가 짧아 거동이 날렵한 성향)과 달라 애를 먹었고 마르코 마틴은 중간의 성향을 선호했는데 언더스티어가 자주나는 307과 맞지 않았음 (언더스티어 성향을 선호했던 선수인 프랑수아 듀발을 영입했으면 어땠을까라는 말도 있다) 여러 문제점을 가지고있지만 신뢰도 문제를 고치며 2005년 시즌은 나름대로 컨챔에 도전해볼만큼 강력해졌기에푸조는 최선을 다하지만 https://youtu.be/IrWX5rrUyts영국랠리에서 대형사고로 마르코 마틴의 코드라이버 마이클 파크가 사망하는 일이 발생하고 이사고로 충격을 받은 마틴은 남은 랠리에 참가하지 않고(이후 바로 랠리에서 은퇴함) 팀의 사기는 떨어져 안타깝게 컨챔을 포기하고 2005년을 마지막으로 푸조는 WRC를 떠나 lmp1 디젤 프로그램으로 넘어가게 됨 결론적으로는 푸조 307은 충분히 가능성을 가지고있었지만 바게트 새끼들의 병크가 겹쳐져 나온 산물이라는 이라는 평이 많음개인적으로는 psa가 그냥 1년더 참가시켰으면 로엡 강점기를 막을수 있었다고 생각함
작성자 : Doomsday1고정닉
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