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일본 AV 신법 개정 시위 요구사항
https://gall.dcinside.com/board/view/?id=dcbest&no=210389 일본 실시간 av배우들 시위 - 실시간 베스트 갤러리일본 av법 개정해달라고 시위중 1. 모자이크 감소요청 (법 생겨서 떡모자이크임) 2. 다수 난교 허용 (지금은 4인까지만 허용) 3. 실제 정액 촬영 허용 (지금 질내사정작은 다 가짜정액임) 4. 붓카케 촬영gall.dcinside.com지난 2월에 AV배우들 및 관계자들의 AV신법 개정 요구 시위가 있었는데출처가 어딘지는 잘 모르겠지만 실베에 잘못된 내용이 올라갔던 것 같음현재 적용중인 AV 신법 내용개정을 위한 시위 사진다음은 AV업계 관계자들이 원하는 내용서명운동 페이지 한국어 번역기 번역본 캡처신법 개정으로 이왕 AV업계에 돈 벌러 온 애들이랑 업계에 돈 좀 벌게 해달라는 말인 듯전속배우인 경우 지금 상황이, 많이 출연해서 돈을 왕창 벌고 싶어도 작품수 제한 때문에 그러지 못 하고자연스레 FC2 같은 아마추어나 온리팬스 등으로 인재 유출이 일어나는 상황배우 개인 입장에선 젊을 때 돈 땡기러 온 애들인데 상한선을 둔 거나 마찬가지니 악법이라고 할만 할 듯제일 큰 요구사항은 숙려기간(熟慮期間) 단축으로 작품수 제한 해제인 것 같음요구사항들을 대충 요약해보면 다음과 같음(괄호 안 내용은 개인적인 해석)1. 법률 명칭 변경으로 AV배우는 피해자들이라는 인식 전환(조선에서 자발적 오피 창녀들이 피해자가 아닌 것처럼 AV 출연자가 피해자가 아님을 천명)2. 배우 및 업계 관계자들 수익창출 기회(작품 수) 증가를 위한 숙려기간(熟慮期間) 단축 (작품수가 증가하면 자연스레 업계 및 배우 개개인의 수익 증대 -> FC2 등 불법 아마추어 업계로 현역 및 신규 배우 유출 방지)3. 출연자 인권, 지위 향상을 위한 실태조사 요구(AV 업계 예전 바키 때처럼 막장이 아니며 실태를 정확히 봐서 피해자가 아니니 업계에 발목을 잡지 말 것을 요구)업계 관계자, 전문가가 아닌데다가 외국인이라 잘못된 내용 있으면 지적 부탁아래는 일본 AV신법 개정 서명 운동 페이지https://www.change.org/p/av%E6%96%B0%E6%B3%95%E3%82%92%E6%94%B9%E6%AD%A3%E3%81%97-av%E6%A5%AD%E7%95%8C%E3%82%92%E5%B4%A9%E5%A3%8A%E3%81%AE%E5%8D%B1%E6%A9%9F%E3%81%8B%E3%82%89%E6%95%91%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%84-7c0488bb-ac87-40b0-beab-75f00cb9c5ac?recruiter=1302976717&recruited_by_id=3b406960-bfbb-11ed-847e-7b802d9ea757웃긴 점은 무라니시 토오루(전라감독;살색의 무라니시 주인공) 저 양반은 신법의 원흉일 수도 있는 사람인데 같이 운동중임ㅋㅋ
작성자 : FC2PPV고정닉
승객 갇힌 사당역 안전문‥'안전 인증 부실' 의혹
서울 지하철 사당역 승강장에서 승객이 안전문과 열차 출입문 사이에 갇혔다가 열차가 지나간 뒤에야 겨우 빠져나온 사고를 전해 드렸습니다. 불과 20일 전에 새로 설치한 안전문이었는데, 사람이 갇혔다는 신호를 처리하지 못했다는 게 서울교통공사의 설명이었습니다. MBC 취재진이 납품업체가 낸 입찰 서류를 입수해 검토해 봤더니, 안전 인증에서 의심스러운 대목이 있었습니다. 직장인 김다해 씨는 출근 도중 지하철 4호선 사당역에서 승차장 안전문과 열차 사이 틈에 갇히는 사고를 당했습니다. 차를 타려는데 갑자기 문이 닫힌 데 이어 안전문마저 닫힌 겁니다. 김 씨는 열차가 선로를 빠져나갈 때까지 폭 50cm 공간에서 버텨야 했습니다. 해당 안전문은 사고 20일 전 설치된 새 것이었는데, 당시 서울교통공사는 "사람이 갇혔다는 신호가 제대로 처리되지 않았다"며 "이런 사고는 처음"이라고 설명했습니다. MBC는 사당역 안전문 발주 내역 등 서울교통공사의 입찰 관련 문건을 확보해 분석했습니다. 그 결과 안전 인증을 빠뜨린 것으로 의심되는 대목을 발견했습니다. 안전문 관련 인증은 크게 현장인증과 범용인증으로 나뉩니다. 현장인증은 설치 장소별 구조에 맞춰 설치할 때 받지만 범용인증은 제품을 개발할 때 받습니다. 비용은 현장인증이 범용보다 약 1억 원 더 비싼 걸로 알려졌습니다. 그런데 해당 문을 납품한 업체는 입찰 당시 주요 기능 대부분 범용인증서를 냈고 열차와 안전문 사이 연동장치는 엉뚱하게 부산 동해남부선의 현장인증서를 낸 걸로 드러났습니다. 하지만 공사는 이를 거르지 않았고 결국 그 제품이 설치됐습니다. MBC 취재진의 질의에 공사는 "인증받은 제품이 설치됐으니 절차상 문제가 없다"고 답했습니다. https://naver.me/57rPYvlN [집중취재M] 승객 갇힌 사당역 안전문‥'안전 인증 부실' 의혹◀ 앵커 ▶ 뉴스데스크는 지난 1월 서울 지하철 사당역 승강장에서 승객이 안전문과 열차 출입문 사이에 갇혔다가 열차가 지나간 뒤에야 겨우 빠져나온 사고를 전해 드렸습니다. 불과 20일 전에 새로 설치한 안전문이었는데naver.me
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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