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과로사 넘쳐난다는 중국 대기업 근로 문화...JPG
중국 기업의 과로 문화가 ‘996’을 넘어 ‘896’으로 진화하고 있음.- 중국에는 주 6일 오전 9시부터 저녁 9시까지 근무한다는 뜻의 ‘996’ 근무 문화가 존재. 2024년 6월 17일 중국의 대표적 SNS인 웨이보에 중국 최대 배터리 제조업체 CATL이 ‘996’ 근무제를 넘어 주 6일 오전 8시부터 저녁 9시까지 근무한다는 뜻의 ‘896’ 근무제를 시행했다는 주제가 인기 검색어 목록에 올라옴.- 직원들에게 매일 오전 8시 출근, 오후 9시 퇴근, 주 6일 일하는 방식으로 100일 동안 분투하자고 요구함. 해당 조치는 2024년 6월 12일부터 시작됐음.- CATL이 작성한 문서에는 “최근 신에너지 승용차 시장 보급률이 처음으로 50%를 넘겼지만, 시장 환경이 갈수록 복잡해지고 경쟁도 치열해졌다”며 “이는 조직이 부여한 임무를 더 잘 완수하기 위해 각 업무별 목표 달성을 가속화하기 위한 조치”라는 설명이 담겨 있었음.- CATL 직원에 따르면 전사적으로 ‘896’ 근무제가 시행된다는 공문이 내려온 것은 아니지만 특정 부서의 직원들에게 ‘896’ 근무제 통지가 내려짐. 그러나 외국인 직원에게는 ‘896’ 근무제를 강요하지 않고 있음.치열한 경쟁이 초과근무 문화를 만들어 냄.- CATL의 초과근무 압박은 시장 점유율 하락과 BYD와의 격차가 좁혀지고 있기 때문인 것으로 분석됨.- 초과근무는 자동차 산업에서 이미 일상이 되어버림. 가오신화(高新华) 치루이 부사장은 토요일도 정상적인 근무일이라며 관리자급 직원에게 법적인 리스크를 피할 방법을 강구하라는 메일을 보냈음. - 류타오 SAIC(상하이자동차)의 산하 브랜드 IM 공동 CEO는 신차 발표회에서 아이가 태어나는 순간을 보지 못한 직원도 있다며 초과근무를 당연시 여기는 발언을 해 네티즌의 비난을 받았음.- NIO 직원은 2023년 4월 입사한 이후 3년 동안 초과근무가 일상이었다고 밝힘. 그는 8개월 동안 500시간 가까이 초과근무를 한 적도 있다고 밝힘.◦ IT 기업도 초과근무를 당연하게 생각함.- 중국 최대 검색기업인 바이두의 홍보 책임을 맡고 있는 취징 부사장이 초과근무를 당연시하고 미화하는 영상을 더우인 개인 계정에 올려 네티즌의 공분을 삼.- 그는 “홍보 분야에서 일한다면 주말에 쉬는 것은 기대하지 말라”, “휴대전화를 24시간 켜놓고 항상 회신할 준비가 돼 있어야 한다”, “회사와 직원은 고용 관계일 뿐이다”, “왜 직원의 가정까지 배려해야 하나” 등 발언이 담긴 동영상을 올림.- 마윈 알리바바 그룹 창업자도 2019년 4월 ‘996’은 축복이라며 초과근무를 옹호하는 발언을 해 많은 질타를 받았음.출처 : CSF 중국전문가포럼 (2024/6/27)물론 바닥 밑에 바닥 있다고715 (주 7일, 일 15시간씩 근무), 007(0시부터 0시까지 7일 근무) 같은하드코어도 있음.이걸 따르지 못할시 중국사회에서 노력이 부족한 사람이 됨.이렇게 사람을 갈아대니 당연히 못버팀퇴사하고 전업 자녀가 되는 사람 중에 일자리를 구하지 못해 불가피하게 되는 경우도 있지만업무에 너무 시달리다가 죽을거 같아 퇴사한 사람도 있음.중국에는 "35세 이상은 고용하지 않는다"는 믿음인 '35세 저주'가 만연해 있기 때문이다이런 연령 차별은 주택담보대출이 있거나 가정을 꾸리려는 30대 중반의 사람들에게는 도전이 될 수밖에 없다.https://mobile.newsis.com/view.html?ar_id=NISX20230719_0002382744허나 정작 중국 취업사회에선 이렇게 퇴사한 사람에게 두번째 기회를 주지 않음.나이가 너무 많으니깐.남아서 과로로 죽던가나가서 취직을 못하고 굶어 죽던가둘중 하나임.3줄 요약1. 주 6일 오전 9시부터 저녁 9시까지 근무한다는 뜻의 ‘996’ 근무 문화가 주 6일 오전 8시부터 저녁 9시까지 근무한다는 뜻의 ‘896’ 근무제로 진화중.2. 이유는 치열한 경쟁3. 저녁과 주말을 원하는 젊은 세대와 성과 압박하는 고용주간의 괴리가 상당하다고 함
작성자 : ㅇㅇ고정닉
오늘의 소소한 DIY
며칠전에 사둔 현대 다크크롬 엠블럼이랑 엔라인 스티커 해외 튜닝 사진 보다가 트렁크 뒤에 저렇게 해놓은게 예쁘길래 주문했음 이게 원래 상태 우선 차가 깨끗한 상태에서 작업 하기 위해 휠타 제외 간단하게 세차를 해줬음 세차후 작업부위만 간단하게 드라잉 해서 작업 시작 내장재부터 뜯어준다 쏘나타는 저기 현대마크에 트렁크 버튼이 있어서 엠블럼이 나사로 체결 돼 있는데 그거 때문에 백패널을 뜯어줘야 바꿀 수 있음 볼트도 싹 풀어준다 어찌저찌 해서 잘 뜯어냄 안에 존나 드러운곳은 파이어볼 듀크 분사해서 싹 닦아냄ㅋㅋ 볼트 풀고 커넥터 분리해서 엠블럼 뜯어줌 좌측상단 우측하단에 또 볼트가 있는데 저거까지 풀어줘야 엠블럼이 분리 된다 히팅건으로 조지고 스티커 제거제 뿌리고 우레탄 헤라로 밀어서 뜯어냄 잔여 스티커는 스티커제거제+히팅건으로 살살 가열해서 장갑 낀 손으로 뜯어도 되고 부드러운 무언가로 밀어내면 잘 뜯어짐 다시 엠블럼 부착 해야되니까 알코올로 탈지개념으로 닦아줘야함 바꿀 엠블럼을 준비한다 홈에 맞춰서 잘 끼워줌 조립은 분해한거 반대로 엠블럼 볼트를 조이고 잘 조립 해준다 풀었던 나사 다 체결하고 내장재 핀 꽂아서 고정하면 끝 트렁크 버튼 작동 잘 되는지 확인하는 장면 이제 이 쏘나타 레터링도 없애버릴것임 마찬가지로 히팅건으로 살살 적당히 가열해주고 스티커 제거제 뿌린 후 이번에는 치실을 이용해서 뜯어줬음 남은 스티커 잔여물은 스티커제거제+히팅건으로 살살 가열해서 부드러운 장갑 끼운 손으로 살살 뜯어줬음 잔여 스티커는 모두 제거 했으나 도장면에 자국이 살짝 남아 있다 피니쉬용 패드+약재로 살살살살 돌리면서 자국 없애줬음 자국이 잘 없어진거 확인 후 어김없이 등장하는 알코올 후면에 N라인 스티커도 부착할거기 때문에 트렁크 후면쪽을 전체적으로 탈지 해줬다 완료~ N라인 스티커도 따악 붙여줌 하기 전하고 큰 차이가 있진 않지만 내 눈에 예쁘면 됐음 간단하게 물만 다시 뿌리고 드라잉 해서 물왁스 슥슥 바르고 마무리 했음 그럼 숙5~~^^ 평소에 다니던 개러지에서 작업 했는데 오늘 하루종일 비 오고 있어서 오는 사람도 없고 해서 사장님한테 허락 받고 작업 했음 세차장에서 DIY 하는거 싫어하는 사장님들도 있으니까 DIY는 눈치 챙기면서 하도록 하자구 - dc official App
작성자 : 로그파일고정닉
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