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실베기념) 영국은 어떻게 문화 패권을 잡고있는가?
https://m.dcinside.com/board/rusiaukra/801751 미국의 최대 동맹국인 영국은 무엇으로 먹고사는가? - 러시아-우크라이나 갤러리영국은 세계에서 가장 큰 경제대국중 하나이자 세계 5위 군사력, 그리고 세계에서 네번째로 큰 기업규모, 세번째로 스타트업이 많은 국가인데다 소프트파워는 미국다음으로 전세계 2위를 기록하고있다. 런던은 뉴욕,도쿄와 더불m.dcinside.com지난시간 영국이 무엇으로 먹고살고, 그로인해 영국이 어떻게 경제대국, 군사대국, 기업대국, 기술강국이 되었는지 더욱 잘 알게 되었을것이다. 이 글을 실베로 보내준 알바께서도 감사의 인사를 드린다. 오늘은 경제나 기업이 아닌 전혀 다른분야인 소프트파워, 즉 문화에 대해 얘기해볼까 한다. 우선 영국은 왜 미국 다음으로 세계 2위의 소프트파워 강국일까? 우선 영국의 거대문화중 가장 대표적인건 그 유명한 해리포터가 있겠다. 해리포터는 영국의 억만장자 소설가인 조앤 롤링(JK롤링)이 탄생시킨것으로 알수있듯이 원작은 소설이다. 거의 10억장 가까이 판매되어 인류역사상 가장 많이 팔린 책 15위안에 들정도다. (참고로 1위는 성경이다) 해리포터는 영화화된 이후 전세계 누구나 아는 ip가 되었다. 상업적 흥행이 얼마나 대단한지 해리포터 영화 마지막편인 죽음의성물2는 13억 달러를 벌어들였다. 참고로 이걸 한국과 비교하면 한국영화 역대 흥행수익 1위부터 10위까지 다 합쳐도 죽음의성물2에 미치지 못할뿐더러 전세계에서 이보다 높은 흥행수익을 기록한 영화 보유국은 미국 하나뿐이다. 해리포터와 007의 어마어마한 미디어 프렌차이즈 수익 전세계 영화 프렌차이즈중 흥행수익 4위는 해리포터다. 참고로 1위는 마블 시네마틱 유니버스, 2위는 스파이더맨 시리즈, 3위는 스타워즈 시리즈. 그리고 해리포터 시리즈 바로 밑으로 5위인 007 시리즈도 영국의 미디어 프렌차이즈이다. 즉 1위부터 18위까지 모두 오직 미국과 영국 두나라만 포함되있는것을 보아 영어와 자본의 힘은 막강했다. 그뿐만인가? 영국의 ip는 셀수없이 많다. 007 시리즈 셜록 시리즈 닥터후 시리즈 블랙미러 시리즈 킹스맨 시리즈 신비한 동물사전 시리즈 패딩턴 시리즈 피키 블라인더스 시리즈 더 크라운 시리즈 젠틀맨 시리즈 오티스의 비밀 상담소 시리즈 세계에서 가장 큰 수익을 벌어들인 영화감독 TOP10 상위 10명중 8명이 미국인이고, 2명이 영국인이다. 영국인 두명은 크리스토퍼 놀란과 리들리 스콧이다. 크리스토퍼 놀란은 런던에 신카피라는 제작사를 설립했고 리들리 스콧은 스콧 프리 프로덕션을 설립했다. 이 제작사들은 에이리언 시리즈, 다크나이트 시리즈, 인터스텔라, 인셉션, 덩케르크, 테넷, 오펜하이머 등 어마어마한 작품들을 제작했다. 크리스토퍼 놀란 감독 리들리 스콧 감독 완전한 패권을 잡고있는 영국 가수들 전세계 가수 앨범 판매량 1위부터 5위까지 모두 영국가수들이다. 비틀즈, 엘튼 존, 레드 제플린, 퀸, 롤링 스톤즈 등 어마어마한 이름들이다. 그밑으로도 아델, 에드시런, 두아리파 등 20~30대 젊은 슈퍼스타들이 이름을 올렸다. 그리고 이는 앨범이 아닌 스트리밍 기준으로 잡아도 변함이 없다. 최근 영국밴드 오아시스의 재결합으로 내년부터 시작될 투어 수익은 7000억원에 달할것으로 전망되고있다. 이는 미국 테일러 스위프트의 티켓파워를 넘어서는 수치다. 콜드플레이 역시 투어를 돌고있는데 표값이 1500만원까지 오를정도라고 한다. 그것도 1인당국민소득이 130만원인 인도에서. 가장 많은 돈을 벌어들이는 슈퍼스타 순위 유럽의 축구선수들이 TOP10을 휩쓸었고, 그밑으로는 미국과 영국의 슈퍼스타들이 휩쓸고있다. 오늘은 영국편이니 언급해보자면 억만장자 가수인 엘튼 존, 에드 시런, 그리고 롤링 스톤즈 세계에서 가장 유명한 요리사 고든 램지, 억만장자 작가인 조앤 롤링, 사기캐라고 불리는 F1의 루이스 해밀턴.. 국제 축구무대의 중심인 영국 프리미어리그 영국은 그야말로 축구의 중심이다. 사실 이부분은 프리미어리그, 즉 EPL이 너무 잘알려져있다보니 굳이 설명할 필요는 없겠으나, 전세계 축구리그중 흥행수익, 자본력, 인재풀 모두 1위이며 전체 스포츠로 넓히면 세계 4위이다. 참고로 1위부터 3위까지는 NFL, NBA 등 미국리그다. 우리나라에서는 손흥민이 영국리그에서 활약중이다. 영국은 빅벤, 타워 브리지, 세인트폴 대성당 등 관광자원도 매우 훌륭하지만 이쪽은 양이 너무 방대해 생략한다. 한국도 영국, 그리고 미국과 유럽처럼 전세계 누구나 아는 진정한 문화강국이 되었으면 한다. - dc official App
작성자 : 러갤러고정닉
모터스포츠 역사 핥기(1부)-19세기 모터스포츠
https://youtu.be/MOLdqNas7TA자동차 경주의 시작은 지금과는 전혀 달랐다.당시 자동차에게 가장 필요한 것은 도로를 안정적으로 주행할 수 있는 능력이었고,최고 속도가 그다지 중요한 요소가 아니었기 때문이다.원래 처음 계획된 대회는 1887년 '르 벨로시페드'가 주최한 파리에서의 짧은 테스트 주행이었지만,경기 당일 주최진 앞에 나타난 참가자는 단 한 명 뿐이었고, 당연히 무산되었다.그 덕분에 1894년에 개최된 파리-루앙 레이스는 최초의 레이스로 역사에 기록될 수 있었다.르 쁘띄 주르날이라는 신문사가 주최한 이 레이스의 규칙은 매우 간단했다.126km를 8시간 30분 내로 주파하면 성공, 못하면 탈락규칙을 보면 알겠지만 이 대회의 목표는 가장 빠른 차가 아닌 가장 우수한 ”말 없는 마차”를 선정하는 것이다.원래 코스의 절반 길이로 치뤄진 예선전에서 인도를 침범하고 가게로 돌진하던 급발진 호소인들을 쳐내고 나니 102명 중 단 21명만이 본선에 진출할 수 있었다.7월 22일, 남은 21명의 참가자들은 루앙의 결승선을 향해 파리를 떠났다. 확실히 예선전으로 거른 덕분에 4명을 제외한 모든 참가자들이 완주에 성공했고,가장 먼저 결승선을 통과한건 4시간 10분만에 도착한 드 디옹 백작의 증기기관 트랙터였다.하지만 심사위원들은 드 디옹을 우승자로 인정하지 않았다.위에서 언급했다시피 이 레이스는 가장 우수한 자동차를 뽑는 대회였고, 그들은 뒤에 꼬다리가 있는 드 디옹의 트랙터가 그닥 실용적이지 않다고 생각했던 모양이다.그리하여 우승컵은 5분 뒤에 통과한 푸조와 파나르-르바소에게 돌아갔다당시 푸조의 평균 속력은 시속 17km였고 모두 다임러 엔진을 사용했다.이후 크고 작은 많은 레이스가 열리면서 프랑스는 가장 먼저 모터스포츠의 태동기를 맞았다.1895년 파리-보르도-파리 레이스는 속도를 겨루는 최초의 레이스로 간주되었으며에밀 르바소가 4마력짜리 2인승 파나르-르바소로 참가해 48시간 48분 만에 결승선을 통과했다.(평균 시속 24.5km)4인승 차량 만을 인정하는 경기 규정에 의해31000 프랑의 우승상금은 11시간 후에 들어온 폴 코클랭에게 돌아갔지만드 디옹과는 달리 그는 이 레이스의 우승자로 당당하게 인정받았고이후 파나르-르바소는 모르스(Mors automobile)와 함께 19세기 모터스포츠를 양분한 최고의 명문 팀이 된다.이 대회에는 주목할만한 또 다른 참가자가 있었는데, 바로 앙드레 미슐랭이다당시엔 단단한 고무나 철제 바퀴를 장착하는 것이 일반적이었으나미슐랭은 파리-보르도-파리 레이스에서 자신의 푸조에 최초의 자동차용 공압 타이어를 도입했다.비현실적이라는 조롱을 받은 그의 공압 타이어는 무려 22번이나 펑크가 났고, 결국 미슐랭은 시간초과로 탈락해 좌절을 맛봐야 했다.현실의 벽을 씨게 느낀 그는 이후 음식 블로거로 전향해 큰 성공을 거두게 된다.이탈리아는 1895년 5월 18일에 첫 레이스를 개최했다.토리노에서 아스티까지 95km 코스를 왕복하는 레이스에는 5명의 드라이버가 참가해 3명이 완주에 성공했다.우승자는 시모네 페데르만으로, 그는 4인승 다임러 옴니버스를 타고 평균 시속 15.5km을 기록했다.1896년은 프랑스 자동차 클럽인 A.C.F.(Automobile Club de France)가 결성된 해이자시카고 타임즈 헤럴드의 후원으로 미국에서 첫 레이스가 열린 해이기도 하다.첫 레이스라는 의미가 무색하게 참가자는 두 명밖에 없긴 했지만A.C.F.는 보르도에서 아젠까지, 그리고 다시 보르도로 돌아오는 1710킬로미터에 달하는 장거리 레이스를 개최했다.9월 24일부터 10월 3일까지 10개의 스테이지로 나뉘어 진행되었고,프랑스 관중들의 환호 속에 1, 2위는 파나르-르바소가, 3위는 드 디옹-부통사의 트라이시클이 차지했다.(1905 이소타 프라스키니-피아트 16.5리터)속도를 높이기 위한 연구가 활발하게 진행되면서자동차 제조사들은 배기량을 키우는게 가장 쉬운 방법이라는 것을 발견했다.곧 7리터와 8리터의 고배기량 엔진이 일반화되었으며 심지어 16리터 엔진도 생산되었다.엔진에 집중한 나머지 섀시, 브레이크, 타이어 개발은 등한시되나 싶었으나1901년 35마력 메르세데스가 등장하면서 상황이 바뀌게 된다.레이서이자 사업가 에밀 옐리네크의 요청으로 빌헬름 마이바흐와 고틀립 다임러의 아들인 폴이 설계했으며 옐리네크의 딸 메르세데스의 이름이 붙은 이 차는 저중력 중심의 압착된 강철 프레임, 경량화된 고출력 엔진과 벌집형 라디에이터, 공압 타이어 등 신기술이 대거 투입되어 경주 목적으로 제작된 최초의 레이스카로 간주되고 있다.초기의 신뢰성 문제가 해결된 후 메르세데스가 계속해 우승을 차지하자 이를 본 제조사들은 상용차에 고출력 엔진을 장착하는 대신 레이스에만 쓰일 섀시를 새로 개발하기 시작했다.한편 엔진 라이선스를 받아 생산하고 있는 파나르-르바소가 이미 다임러로 세간에 알려져 있었기에다임러는 자사공장에서 생산한 차를 소개할 다른 이름이 필요했다.그때 메르세데스가 많은 레이스에서 우승하며 유명세를 떨치자 이후 DMG가 생산한 차량은 모두 메르세데스라는 이름이 붙었고, 지금까지 이어져오고 있다.2부에서 계속
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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