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싱글벙글 2차대전기 소련에서 제안된 탱크 디자인들
1943년 1월, 전기 기술자 V.F. Lentovskiy에 의해 제안된 일명 TIL 전차 2개의 포탑이 있었는데, 전방 포탑은 일반적인 전차 포탑이고 후방 포탑은 높이 조절이 가능한 승강식 포탑 후방 포탑은 최대 10미터까지 높이 올릴 수 있었고, 높이 조절은 속이 빈 파이프 2개와 방수포를 이용한 간단한 장치로 가능하다함 승강식 포탑을 통해 더 효과적인 정찰을 통한 사격목표 획득과 시가전시 높이를 이용한 효율적인 사격, 전선 파괴 등의 부가적 임무 등이 가능하다며 제안 신뢰도 문제, 피탄면적 증가, 승강장치 방어력 문제 등으로 빠꾸이름은 RT 제트 탱크로 1942년 제안됨. 무한궤도가 아니라 스키로 달리고, 엔진으론 제트 엔진을 사용함 무장은 윗부분의 RS-82 로켓 6발과 기관총 1정 탱크라기보단 엎드려서 조종하는 스노우모빌 느낌. 나름 속도는 최고속력 100km/h로 꽤 빠를거라 예상됨 조종도 어렵고 무장도 빈약해서 빠꾸말그대로 탱크 위에 그물을 설치한 전차. 학교 여교장인 E.D. Kelyagina에 의해 제안됨 탱크에 달려있는 그물은 수류탄, 화염병 등을 막기 위한 장치라고. 그리고 그물 사이사이 대물저격총, 포탑 등을 설치함 당연히 빠꾸그리고 80년 뒤 자폭 드론을 막기 위해 러시아 우크라이나 전쟁에 비슷한게 등장한다 1944년 3월, 기술장교였던 B.K. Grigoryenko가 제안한 신형 전차 디자인으로, 무한궤도 대신 나사를 바퀴로 사용함 러시아는 가을, 봄마다 땅이 뻘로 변하는 라스푸티차 현상으로 차량 통행에 어려움을 겪는데, 해당 어려움을 해결하고자 제안된 디자인 물론 여러 이유로 무한궤도가 훨씬 낫기에 빠꾸스타워즈에나 나올법한 디자인이지만 실제로 제안됐던 일명 카라르(KARAR) 다족보행병기처럼 생겼지만 다리 안 용수철을 통해 점프하면서 이동하는 방식이라고; 한 번 점프할 때마다 최대 20미터까지 점프 가능하다함. 근데 그러면 안에 타있는 사람은..? 탑승원은 한명이고 무장은 PPsh-41 기관단총 4정과 대전차 소총 당연히 빠꾸. 거절 이유로는 조종의 어려움, 병기 자체의 불안정성, 너무 작은 포탑의 용적(직경이 1.25미터밖에 안됨), 계속된 점프를 반복하는 탑승원에게 예상되는 심각한 피로 등이 있었다함
작성자 : 땅콩쓰고정닉
교토 여행에서 제일 인상적이었던 기후네 신사
교토에서는 어딜 가도 사람에 치이기 십상인데, 그러한 교토의 유명 관광지 중에서도 비교적 사람이 드물고 한적한 분위기를 만끽할 수 있는 장소가 있다. 다들 이름은 한번씩 들어봤을 기후네 신사가 바로 그것인데, 도심지가 아닌 북쪽 방향으로 산등성이에 동떨어져 있어 접근성이 좋은 편은 아니지만, 이네후나야나 아마노하시다테처럼 이름만 교토부인 곳이랑은 다르게 확실히 교토 시내의 범주 안에는 아슬아슬하게 들어와 있는 곳. 큰 신사는 아니지만 물의 신사로 그 역사가 깊고 이곳만의 특색있는 모습을 만날 수 있어서 교토에서 흔하지 않으면서도 매력적인 여행지를 찾는 질문글에 이곳을 한번씩 추천해주었던 기억이 있다. 작년에 이미 한번 여행기로 써본 곳이지만 콘테스트를 빌미삼아 좋았던 여행지를 다시 한번 추천해주고자 글을 쓰게 되었으니 관심이 있다면 다들 한번씩 찾아가면 어떨까. 가는 방법은 게이한 전철 '데마치야나기' 역에서 에이잔 등산철도로 갈아타 '기부네구치' 역에서 내리는 것인데, 역에서 신사까지는 버스를 이용하거나 걸어가야 한다. 걷는다면 산길을 따라 30분 넘게 걸어야 하고, 저 30분짜리 오르막길의 풍경으로 말할 것 같으면 이런 느낌으로 곰이 언제 튀어나와도 이상하지 않을 것 같은 풍경이 펼쳐진다. 이날 마침 부슬비가 내렸는데, 오히려 이 때문에 물의 신사라는 기후네 신사와 묘하게 분위기가 잘 맞아떨어져 더더욱 감성을 더해줬던 것 같다. 렌트로 움직이는 사람들도 제법 있었는지 올라가는 내내 잊을만하면 한번씩 승용차가 한대씩 오르락내리락 했었다. 교토에서 렌트하는 사람은 본 적 없지만 교토 렌트여행을 한다면 접근성 문제도 비교적 덜 골치아파질테니 한번쯤 고려해봄직하다고 본다. 참고차 말하자면 내려갈 때는 신사 입구에서 기부네구치까지 택시를 이용했는데, 약 10분 정도 움직이고 택시비는 900엔 정도 냈다. 그렇게 오르고 올라 신사 입구에 다다르면, 계단을 수놓은 붉은 등불들이 반겨준다. 이 계단의 풍경이 이쁘고 이색적이라 기후네신사의 아이코닉한 스팟으로 각광받는 곳인데, 히에이 하면 단풍이 또 유명해서 가을에도 핫하고, 눈이 쌓이는 겨울에도 눈 쌓인 이 계단의 모습이 아름답기로 유명해서 아무튼 사시사철 사람들이 찾는 모양이다. 물론 그런 것 치곤 사람에 휩쓸려다니기 바쁜 교토 주요 관광지에 비해 아주아주 한적하고 여유로운 곳이다. 딱히 단풍철에 와본 적은 없지만, 단풍이 유명한 곳이라 단풍 에마들이 많이 있다. 게다가 기부네구치로 이어지는 히에이 등산철도가 SNS에서 유명한 단풍터널 단풍열차 코스이기 때문에 단풍 시즌에는 엄청 붐비지 않을까 싶다. 아까 이곳을 물의 신사라 설명했는데, 그래서 이곳의 오미쿠지는 조금 특별하다. 미즈쿠지라 하여서 무인 가판대에 200엔을 올려놓고 한장씩 가져가게 되어있는 이 쿠지는 아무것도 적혀있지 않은 백지상태인데, 이걸 옆의 물가에서 물에 띄워놓으면 숨었던 글자들이 나타나 운세를 점쳐준다. 게다가 요즘은 시대가 좋아져서 저 쿠지의 QR코드를 찍으면 한글로 번역되어 쿠지 결과를 확인할 수가 있다. 동쪽이 좋다길래 비와호라도 보러 가야 하나 싶었지만 결국 반대방향인 서쪽, 즉 오사카에 다녀왔는데 딱히 별 일은 없었던 것 같다. 물의 신사, 그리고 부슬비가 덧입힌 한층 더 촉촉한 색감. 보통의 여행에서 비라고 하면 영 달갑지 않았겠지만, 이 때 만큼은 멋진 어시스트를 기록해주어 이곳의 방문이 더더욱 특별하게 남은 계기가 됐다. 교토의 신사나 절을 굉장히 좋아하는데, 그중에서도 내게 마음의 고향같은 후시미이나리 다음으로 교토의 신사 하면 No.2로 꼽을 수 있을 만큼 좋은 기억이 되었던 교토 여행지. 교토 여행 일정이 빠듯하지 않다면 반나절 정도는 기후네에 투자해보는 것을 재차 추천드리는 바이다. 히에이 산의 독특한 풍취도 좋고, 저 피노키오랄까 딜도 같은 코가 또 트레이드마크인 텐구 가면으로 대표되는 쿠라마데라(이쪽은 신사는 아니고 절이다)역시 이 근처에 있어 관심이 있다면 두 군데를 패키지로 묶어서 다녀올 수도 있을 것이다. 나의 인상적인 교토 여행지, 기후네 신사 소개는 이것으로 마치고 겸사겸사 일관갤 힙스터 여러분들의 콘테스트 참여도 독려해본다.
작성자 : 청담토끼고정닉
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