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코스피 5천간다! 민주당 자사주 취득 1년 내 소각 의무화 법안 발의
https://m.mt.co.kr/renew/view.html?no=2025070914380437723#_digitalcamp [속보] 민주당, 자사주 취득 1년 내 소각 의무화 법안 발의 - 머니투데이 9일 더불어민주당 ...m.mt.co.kr[속보] 민주당, 자사주 취득 1년 내 소각 의무화 법안 발의 에 대해 . https://youtu.be/sWZVX2M-UH4?si=VtegwjZ0eeR2JVg1 “코스피 5000 갑니다” 상법 개정, 그다음은? [이데일리 NOW]#코스피 #코스피5000 #상법 #상법개정 #민병덕 #이데일리NOW==============================================※ 본 방송에서 제공하는 모든 정보는 투자판단의 참고 자료로 투자 결과에 따라 원금의 손실이 발생할 수 있으며 이에 대한 책임은 투자...youtu.behttps://m.edaily.co.kr/News/Read?newsId=03955686642232880&mediaCodeNo=257 "코스피 5000 갑니다"...상법 개정, 그다음은?<기자>새 정부 출범 이후 코스피가 3000선을 돌파하며 유가증권시장에 훈풍이 돌고 있습니다. 더불어민주당은 지난달 주식시장 활성화를 목표로 ‘코스피5000 특별위원회’를 출범했는데, 코스피5000 달성을 위한 특위의 역할이 더욱 중요해졌습니다. 특위 소속인 민병덕 더...m.edaily.co.krhttps://m.mt.co.kr/renew/view.html?no=2025070914161750199&ca=politics 민주당, 자사주 취득 1년 내 소각 의무화 법안 발의…'주가 상승' 효과 - 머니투데이 기업이 자사주를 사들일 경우 1년 이내 의무적으로 소각토록 내용의 상법 개정안이 여당에서 발의됐다. 기업가치가 바뀌지 않는 한 자사주가 소각되면 발행주식 수가 줄어들면서 주가가 오르는 효과가 있다. 코스피5000특별위원회 소속인 김남근 더불어민주당 의원 등 25명은 9일 자사주를 원칙적으로 취득 후 1년 이내 소각하고, 예외적으로 임직원 보상 등 정당한 ...m.mt.co.kr대재명의 주식 정상화 5천 보내준다는데 국장 안 올라탄 흑우없제? - 기보유 자사주도 의무소각[다올 시황 김지현]자사주 의무소각 법안 발의더불어민주당 코스피5000특별위원회 소속 김남근 의원 자사주의 원칙적 소각 의무를 담은 상법 개정안 발의대주주가 지배력 유지 수단으로 자사주를 활용하는 것을 원천 차단하고, 주주환원 확대를 유도하는 것이 목표자사주를 매입하면 1년 안에 원칙적으로 소각기존에 자사주를 보유하고 있는 기업도 의무 소각 대상에 포함, 유예 기간 내 처분임직원 보상 등 예외적인 상황에선 주주총회 승인 후 자사주 보유 가능‘자사주 보유 비율이 10%를 넘으면 소각’ ‘자사주 처분 시 기존 주주에게 매수 권리 부여’ 등 다양한 아이디어 거론법안 형태는 자본시장법보다 상법 개정안이 많을 것으로 예상9월 정기국회에서 법안을 처리 목표? 자사주 지분율 높은 주식 -> 전량 소각 시 EPS 상승https://www.hankyung.com/article/2025070857621 與, 자사주 의무소각법안 첫 발의與, 자사주 의무소각법안 첫 발의, 스톡옵션 빼곤 1년 내 소각 원칙 "주주환원 확대"…9월 통과 목표 집중투표제 등과 함께 논의할 듯www.hankyung.com- 자사주 취득 1년 내 소각 의무화. 그렇다고 함. - dc official App
작성자 : 실시간기자고정닉
방콕-치앙마이 침대열차 탑승후기
태국여행가기 몇달전, 유튜브에서 방콕에서 치앙마이까지 침대열차를 타고 간 어느 영상을 보고, 이번 태국여행때 침대열차를 한번 타보게 되었음.방콕에 도착하고 하루밤을 잔뒤, 끄룽텝아피왓중앙역(방스그랜드역)에서 침대열차를 타기 위해 MRT 블루라인을 타고 방스역으로 갔음.(MRT-국철간 환승통로)그 뒤, B번 승강장으로 가려는데, 하필 역 끝쪽에 있어서 좀 많이 걸어야 했었음.노선길이가 1000km가 넘는 북부선의 노선도방스그랜드역의 모습, 2년전에 완공해서 그런지 외관이 깔끔하고, 과장없이 ㄹㅇ 서울역, 동대구역보다 컸음, 다만 매우 큰 역사 치곤은, 내부는 매점 열몇개 있는거 빼고 거의 비어있었고, 출구는 많은데 정작 사용되고 있는 출구는 반조차 안되었음.침대열차 타기전, 시간 많이 남아, 바로 옆에 있는 방스젹션역으로 가봤음. 방스그랜드역이 개통되기전까지 장거리열차가 운행되어왔었는데, 지금은 통근열차만 운행하고 있음.4개의 승강장, 4개의 선로가 있었음. 선로의 상태는 영좋지 못했고, 승강장에는 노점들이 많았고, 심지어 꽤 많은 오토바이들이 승강장위에 주차되어 있었음.그래도 매표소, 화장실등 있을건 있더라.구역과 신역사의 모습.방스젹션역의 시간표. 대부분 후알람퐁역에서 출발하는 열차가 이역에 정차하는 듯.다시봐도 쓸데없이 큰 신역사....(급수탑으로 쓰였던 것으로 추정되는 무언가)다시 역으로 돌아온뒤, 저녁, 간식거리들을 좀 사고, 기다린뒤, 출발 20분전에 탑승이 시작되었음.승강장에 출발대기하고 있는 침대열차의 모습, 열차유형은 Special express CNR(특급열차)이며, CNR라는 이름에서 알다시피 중국산 객차로 운행되고 있고, 총 13칸으로 운행되고 있었음. 1등석과 2등석이 있는데, 2등석으로 예매하였음.타기 전, 타는 중에 승무원이 2번정도 승차권 검사를 했었음.반대편 승강장에는 레드 라인 전철 승강장이 있었음.2등석 칸의 복도의 모습, 침대칸의 좌석의 모습, 서비스는 물밖에 없었음.그뒤 12시간 반동안 방콕에서 치앙마이까지 갔었음.식당차가 있어 저녁은 거기서 먹어도 되었지만 대신 역에서 산 덮밥으로 끼니를 때웠음.열차 속도는 시내에서는 90-100정도가 나왔고, 나머지 구간은 40-70정도가 나왔음.열차가 출발하고 한 시간정도 지난뒤, 승무원께서 좌석을 침대로 바꾸어줌.그뒤, 씻고 양치하고 유튜브 좀 보다가 잠들었음. 선로상태가 조금 나빠서 그런지 객차는 좀 흔들렸긴 했고, 2층침대의 크기가 조금 좁긴 헀으나, 그래도 푹 자면서 갔음.멀미 심하고 추위를 많이 타는 사람들은 2층침대 타는 건 비추함.화장실은 이렇게 생겼고, 샤워실은 없었음. 그래도 위생상태만큼은 무궁화호보다는 꺠끗하더라.아침 6시가 되자, 승무원분들이 커튼을 흔들며 깨워주셨음. 일어났을땐 어느샌가 한 시골역에 정차해 있었음.그 뒤, 간식거리를 먹으며 경치를 구경한뒤,12시간 반정도 간뒤, 7시 12분에 치앙마이역에 3분정도 조착했음. 느린열차치고는 정시성은 좋은것 같더라.관광객들로 가득찬 치앙마이역 승강장의 모습, 북부지역이여서 그런지 여름치곤 그렇게까지는 덥지 않았음.회차중인 디젤기관차의 모습.19세기말-20세기초에 지어진 것처럼 보이는 오래된 치앙마이역 역사마무리는 호스텔 근처에 있는 치밥 식당에서...2025.06.25-26
작성자 : 탄소다이아고정닉
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