EDR 기록을 보면 중간 중간 해석이 안되는 포인트들이 존재하긴함.

하지만 그건 찰나의 순간이라 실제 주행에 영향이 없고 그런건 시스템이 자동으로 거름. 

하지만 정말 뭔가 절묘하게 딱 맞아 떨어져서 그런 오류들이 연속적으로 이어진다면 일시적으로 이상 현상이 일어날수도 있음. 

그러나 그런 것 또한 시스템에서 일반적이지 않다고 여겨 출력 제한을 걸어버리는 시스템이 또 존재함. 그래서 

흔히 급발진 사고에 나오는 것처럼 수십초 이상 지속되는건 말이 안됨.  3~5초 이상 지속되는것도 확률상 0에 가까움. 

하지만 휴먼은 굉장히 습관화 하는데 익숙한 생물이라 습관대로 뭔가를 했는데 작동하지 않고

평소와 뭔가 다르게 느껴지면 에러를 일으킬 수 있음. 그게 꼭 급발진이 아니라도 말이야. 

그 순간 사고 기능이 잠시 마비되고 엑셀을 처 밟는 다는등 이상한 짓거리를 하고 그걸 또 인지하지 못하고

당황하고 그러면 사고가 나는거임. 

그래서 급발진 주장 사고를 분석할때 운행 전체를 보고 페달 혼동으로 풀엑셀 밟고 사고난 걸로 밖에 볼수 없음.

사람의 인지 능력에 영향을 줄만한 모든 일시적 오류도 페달 혼동을 일으킬 수 있다는 사실을 알아야됨.

난 그래서 개인적으로 자동차에 기능이 점점 추가되는 것에 굉장히 부정적임. 그 모든게 사람 뇌에 영향을 끼침.