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구인배수 0.28, 지옥이 된 나거한
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작성자 : 조선인의안락사고정닉
토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 여행의 마무리
[시리즈] 의자 + 토호쿠/홋카이도 9박 10일 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 여행의 시작 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 1일차 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 2일차 (1) · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 2일차 (2) · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 3일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 4일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 5일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 6일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 7일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 8일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 9•10일차 토호쿠와 홋카이도 여행을 마치고 한국에 돌아가기 전 일본에서 보내는 마지막 일정 약 열흘 만에 돌아온 하네다 공항 우선 케이큐선을 타고 숙소가 위치한 카와사키로 카와사키 역 북쪽 통로에 있는 키타테라스 관광 안내소 겸 행정 업무를 담당하는 장소로 카와사키의 여러 특산품과 기념품을 구매할 수 있는 곳 뮤톤이라는 마스코트 인형이 유명하지만 이미 지난 8월에 방문 당시 2개 구매했기에 패스하고 상자에 케이힌 공업지대 야경이 그려진 쿠키를 구매함 숙소에 짐을 맡기고 들린 오카치마치 역 아키바 좀 둘러본 다음 점심을 먹으러 감 中華居酒屋 楽福居 오카치마치 역 인근에 위치한 중화 요리 식당 계단을 올라가면 보이는 2층에 위치한 가게 소고기 볶음밥 (750엔) 15시까지 판매하는 런치 메뉴 한정으로 볶음밥 주문시 마파두부와 계란국을 세트로 제공하며 소고기 말고도 다양한 종류의 볶음밥을 판매 밥 꼬들꼬들하면서 고소하고 양이 든든한 볶음밥 매운맛은 거의 없는데 중국 출신 사장님이랑 점원이 직접 운영하는 가게라 그런지 향신료가 한국에서 흔히 접하는거랑 확실히 차이가 나던 마파두부 가성비랑 맛 좋고 점심 시간대에도 대기줄 없이 자리 넉넉하니 아키바나 우에노 주변 들렸다가 점심 먹고 싶을 때 여기 한번 방문해보는거 추천함 다시 열차를 타고 카와사키로 복귀 숙소에 들어가기 전 카와사키 역과 연결된 쇼핑몰인 라조나 방문해서 악기점 구경 숙소 체크인하고 잠시 휴식한 다음 숙소 인근에 위치한 카와사키 시청을 방문 세련된 동시에 굉장히 거대한 시청 카와사키 시청 최상층에 마련된 카와사키 시청 전망 로비 스카이 데크에서 바라본 카와사키 역 17시까지인 시청의 행정 업무와 달리 전망대는 꽤 늦은 시간인 21시까지 운영되고 입장료 무료 전망대는 360도로 카와사키 시내는 물론 타마가와와 도쿄, 케이힌 공업지대와 도쿄만, 요코하마와 후지산을 볼 수 있으며 일부 공간은 야외라 좀 추웠음 일몰이랑 야경 구경하기 좋은 장소 시청에서 나온 뒤 "음악의 거리 카와사키"라는 슬로건 답게 3팀이 서로 몇십미터도 안 떨어진 곳에서 동시에 버스킹을 하던 카와사키 역을 지나 시내 구경 카와사키는 지난 여름에 약 일주일 정도 머문 적이 있고 이번 여행에서도 토호쿠/홋카이도 일정 전에 몇번 방문해서 이젠 동네 풍경이 친숙하더라 저녁을 먹기 위해 들린 요시노야 그냥 평범한 규동 동네 신사 동네 목욕탕 방문해서 잠시 휴식 목욕탕이 있는 야코는 카와사키 역 근처 동네이면서 행정구역 상으로는 요코하마 뮤자를 지나 다시 카와사키 역으로 돌아오는 길 잠깐 다시 방문한 라조나 카와사키 역 건너편에 있는 라 치타 델라 여름에 방문했을 땐 낮에 잠깐 들리거나 야간에는 축제랑 겹쳐서 수많은 인파랑 여러 공연으로 혼잡해서 제대로 못 본 야간 모습을 이제서야 볼 수 있었음 케이큐 카와사키 역 주변 거리 숙소에 들어가기 전 방문한 작은 마트 마감 세일로 천엔도 안되는 가격에 사 온 야식거리 고기 완자가 맛있었음 숙소에서 야식 먹고 여행 마지막 일정 마무리 새벽에 기상한 뒤 마츠야 방문 3대 규동 중에선 요시노야보다 규동 가격 저렴하고 미소 시루를 기본 제공하는 마츠야가 최고인 듯 아침 먹고 숙소로 돌아와 체크아웃함 케이큐 선을 타고 하네다 공항으로 하네다 공항 국제선 터미널 도착 2터미널을 이용했는데 면세점 구역 규모가 작았음 항공기 탑승줄 맨 앞에 서서 주변에 벌어지는 일들 보니까 한국에 돌아가는거 제대로 체감되더라귀국하는 항공기 탑승 하네다 이륙 직후에 보인 카와사키 시내와 후지산 이번 여행은 유독 후지산이 잘 보였음 덕분에 딱 1년 전 여행 때 후지산 하나 보겠다고 새벽 4시 반에 숙소 출발해 환승을 5번 하면서 카와쿠치코 도착했더니 구름만 봤던 한을 제대로 풀음 미나미 알프스를 지나 여행 기간 내내 원 없이 먹은 카레를 기내식으로 먹은 뒤 눈 좀 붙이고 일어나니 김포 공항에 도착 김오환 이렇게 2주 동안의 일본 여행이 마무리 됨 첫 토호쿠랑 홋카이도 여행이였는데 토호쿠, 특히 코노우라와 오후나토가 기억에 남았던 장소 마침 오후나토의 경우 얼마 전 발생했던 대형 산불이 어제 진화되었고 내일이면 오후나토에 큰 피해를 입힌 동일본 대진재로부터 14주기더라 여행을 하며 본 당연하다고 느낀 풍경과 일상이 실은 당연한 것이 아니고 언제든지 사라질 수 있다는 걸 느낄 수 있었으며 현재의 일상에 감사하며 평상시에도 방재에 관심을 가지는 것 역시 필요하다고 생각하게 됨 그 밖에도 홋카이도를 돌아다니며 평소에 관심이 있던 아이누 문화를 체험해 보거나 저 자세히 배울 수 있었기에 여러모로 배운게 많았던 여행이였음 이제 5월에 입대하고 전역하고 나면 토호쿠를 다시 방문해 이번에 아키타 현이랑 산리쿠 연안 지역을 제대로 구석구석 돌아볼 생각임 그리고 입대 전 마지막 일본 여행이 될 줄 알았는데 여행 경비가 조금 남아서 지금은 4월에 토쿠시마를 발사대로 와카야마 쪽 잠깐 돌아다닐 계획 세우는 중이고 이게 입대 전 진짜 마지막 일본 여행이 될 것 같음 [시리즈] 의자 + 토호쿠/홋카이도 9박 10일 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 여행의 시작 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 1일차 · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 2일차 (1) · 의자와 함께한 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 2일차 (2) · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 3일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 4일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 5일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 6일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 7일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 8일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 9•10일차 · 토호쿠/홋카이도 9박 10일 - 여행의 마무리
작성자 : LiQh고정닉
벌써 한 발 밀려난 한국 자동차…이미 예견된 암울한 미래...jpg
어서 오세요. 우리 반도체가 위기다 이렇게 알아봤었는데 우리 자동차도 위기인 것 같습니다. 지난해 생산이 세계 6위에서 7위로 한 단계 떨어졌다고요. 그런데 제 기억에 지난해 수출은 좀 좋지 않았습니까? 맞습니다. 수출은 278만 대로 전년 대비 0.6% 증가했는데요.문제는 내수 부진에 있었습니다.내수부진 여파로 자동차 전체 생산량은 2.7% 떨어졌습니다.이렇게 되면서 전년도 6위였던 순위가 7위로 밀려나게 된 건데요.그러면서 우리보다 한 단계 낮았던 멕시코에게 6위 자리를 넘겼습니다.그렇다면 앞으로 미래는 어떨 것이냐, 그렇게 밝지는 않습니다.국내 자동차 시장 사실 잠재 수요가 그리 크지 않습니다.많이들 차 갖고 있고요. 어디서 자다가 수요가 뚝 떨어지지 않는다는 거죠.그리고 한국자동차 모빌리티 산업협회는 이런 내수가 전년 대비 회복세를 보인다고 해도 생산 확대효과는 크지 않을 걸로 내다봤는데요.이유는 대외적인 이유 때문입니다.먼저 차 시장에서 글로벌 경쟁이 치열해지고 있습니다.자동차 생산국 톱 4가 중국, 미국, 일본, 인도인데요.전체 자동차 생산의 60% 정도를 쥐고 있습니다.중국은 전기차뿐 아니라, 지금 글로벌 시장 지배력을 강화하고 있죠.지난해 내수 진작책과 수출장려 정책을 잘 연계하면서 전년 대비 3.7% 증산해서 16년 연속 1위를 차지했습니다.그런데 무엇보다도 현재로서 가장 신경 쓰이는 부분은 미국의 관세부과 가능성입니다.수출 감소요인으로 작용할 수 있고요.특히, 미국이 관세카드 흔들면서 투자하라고 하면, 국내 제조사들은 해외생산과 투자에 가속도를 내게 될 겁니다.이렇게 급변하는 환경 변화에 제때 적응하지 못할 경우 어디까지 밀려날 수 있느냐, 협회는 글로벌 10위 밖으로 밀려날 수도 있다고 봤습니다.이렇게 되면 국내 공장 가동률도 떨어지고 부품업계 경영악화 등 전후방 산업 전반에 부정적인 영향을 미칠 가능성이 높게 됩니다.그런데 자동차뿐 아니라 올해 들어서 전체적인 경기가 안 좋아지고 있다. 그러니까 하방 위험이 계속 커지고 있다. 이런 진단도 나왔네요.한국개발연구원 KDI는 지난 1월에 2년 만에 경기 하방위험이 커졌다, 이렇게 언급을 했는데요.이번에도 3개월째 경기 하방 위험 확대되고 있다고 이렇게 진단을 했습니다.그나마 경제를 이끌어왔던 게 수출이었는데, 이 수출이 둔화되고 있습니다.지난달 수출은 1년 전보다 하루 평균 기준으로 5.9% 감소한 걸로 나왔습니다.가장 큰 영향은 반도체에서 나왔는데요.범용 반도체 가격 하락으로 ICT 품목 수출이 5.1% 감소하면서, 높았던 반도체 수출 증가세가 둔화됐고요.반도체를 제외한 품목들도 감소세가 계속되면서 전체 수출 활력이 떨어지는 분위기입니다.앞으로도 문제는 관세죠.미국의 관세인상이 앞으로 수출에 하방압력으로 작용할 가능성이 큽니다.지난해 전체 수출 중에 미국에 대한 수출이 18.7%였는데, 자동차와 부품, ICT, 일반기계, 철강제품이 큰 비중을 차지하고 있기 때문에 미국 관세 인상의 직격탄을 맞을 수 있는 품목들이라 앞으로 우리 수출에 큰 악재로 작용할 수 있다는 분석입니다.또 생산 부문에서 보니까 건설업 타격이 큰 것 같은데 건설업 생산이 거의 30%나 떨어졌다고요?1월 전산업생산은 1년 전보다 3.5% 감소했는데요.설 연휴 때문에 조업일수가 나흘 줄기는 했지만, 건설업 부진으로 건설업 생산이 27.3% 떨어진 게 영향이 컸습니다.물론 건설업 생산이 크게 감소한 데는 작년 1월 생산이 급증한데 따른 기저효과도 일부 작용한 게 있습니다.하지만 계절변동요인을 제거해서 전월 대비로 봐도 6개월 연속 감소하는 것으로 나타나는데요.그만큼 건설 경기가 부진하다는 걸 보여주는 겁니다.부동산 경기 둔화로 건설수주나 건축 착공 면적 같은 선행지표를 봐도 알 수 있는데요.특히, 건설수주는 25.1% 감소하면서 부정적 흐름을 보였습니다.1월 건설업 취업자 수도 17만 명 가까이 줄어들면서 13만 5천 명 증가하는데 그쳤습니다.
작성자 : 빌애크먼고정닉
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