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워리어 플랫폼 시대의 국군 장구류 정리
요새 군갤 유입도 많고 장구류 딱히 관심 안 가지는 군붕이들도 많다보니 헷갈리는 걸 종종 봐서 간단히 정리해봄. 이쪽 제대로 파는 애들이나 현역들에 비하면 가진 정보가 많지는 않지만 대충 지금 이러이러한게 있구나 하고 봐줬으면 좋겠음. *UDT, CCT, SART, 해특수 등에서 소규모로 보급되는 건 제외함 *틀린 정보가 있을 수 있음 [비방탄 장구류] 1. 신형 전투조끼 워플 이전부터 들어오는 전투조끼. 2010년대 초반 신형 장구류 보급한다고 미군 FLC 배껴서 만듦. 후면 서스펜더가 H형인 FLC와는 달리 국군 전투조끼는 X자임 뒷끈 꼬임 이슈나 허리끈 조절 실패로 우의낭이 덜렁거리는 문제가 발생하기도 함 워플 하면서 조끼도 체스트리그 만들지 않으려나 했는데 안 만들더라. 여담으로 초반에는 이렇게 캥거루 파우치 형태로 만드는 것도 고려해본 것 같음. 2. 신형 K-LBE 엑스반도같이 생겼다고 느낄 수 있는데 그거 맞음. 워벨트(탄띠)에 서스펜더(반도) 결합한 거임. 이건 따로 보급 나오는 건 아니고 3형 방탄복에 포함된 거임. 3형 방탄복은 방탄복 본체만 사는게 아니라 파우치 등 부수기재 일체를 세트로 들여오는데 거기 포함된 워벨트와 서스펜더 연결한 게 저거임. 때문에 3형 받은 부대에서 방탄복 안 입고 나갈 때나 보임. 우리나라에선 엑스반도가 낙후된 장구류의 상징이었기에 간혹 21세기에 저게 뭐냐고 하기도 하던데 워벨트에 서스펜더 결합하는 건 절대 낙후된 개념이 아님. 체스트리그와 비교할 때도 일장일단이 있고 지금도 계속 발전하고 있는 조합임. 3. K-체스트리그 이놈도 위에 K-LBE처럼 따로 보급하는 건 아니고 3형 구성품 조합하면 나옴. 워벨트+서스펜더에 방탄복 탄입대를 연결하면 어디서 튀어나온지 감도 안 잡히는 체스트리그 비슷한 물건이 됨.(위 도면 참조) 아무래도 당초 3형이 특수전용 방탄복으로 나왔다 보니 적후방에서 가볍게 다닐 일이 많은 소요군을 위해 추가한 기능 같은데... 문제는 몸통을 두르는 고정끈이 없어 덜렁거림. 이럴거면 그냥 널리고 널린 모듈형 체스트리그 배끼는게 낫지 않았을까? [방탄헬멧] 1. 2형 헬멧(KBH-2000, 신형헬멧) 얼마 전까지 신형헬멧이라고 불리던 헬멧임. 사실 이름과는 다르게 2003년 말에 개발된 물건임. 초고분자량 폴리에틸렌(이하 UHMWPE) 소재로 만들어 꽤 가벼운 편임. 개발 시기가 시기다보니 구형 나일론 헬멧과 동일한 2점식 턱끈과 부유대를 쓰다가 추후 4점식 턱끈과 패드로 개선됨. KBH-2000이라는 이름이 있음에도 신형 헬멧이라고 불렸는데, 이제 3형 헬멧이 나와서 신형 헬멧도 아니게 되어버렸고 워플 진행하며 2형이라는 이름을 받음. 2. 경량방탄헬멧 워플 하면서 보급된 특수전 하이컷 헬멧. 특전사, 육군 특임보병(특공 등)부대, 대테러부대에 보급됨. 특임보병에는 이거 줄지 보병용 줄지 계속 고민하다가 결국 이거 들어감. 이름이 경량방탄헬멧인데 귀 파낸 하이컷 형상인 것 말고도 소재가 위에서 언급한 UHMWPE라서 꽤 가벼움. 제조사인 BMI(구 이레산업)은 UHMWPE 본가인 네덜란드 DSM이랑 손잡은 회사라 헬멧 쉘은 잘 만듦. 문제는 턱끈, 내부 패드, 레일 등 부수기재임. 위에서 예산을 적게 배정하는 바람에 질 떨어지는 부수기재가 달려서 보급되어 이에 관련된 품질 이슈가 생겼음. 예전에 언론에서 특전사 헬멧 불량 이슈 다룬 적 있는데 이 문제임. 어찌저찌 잘 써오다가 최근에 갑자기 부수기재 불량으로 회수한다던데 어떻게 될지 모르겠음. 그냥 부수기재 바꿔주면 되는 거 아닌가 싶은데... 3. 3형 헬멧(워플헬멧, 통합헬멧, 신신형헬멧) 마찬가지로 워플로 도입된 헬멧. ACH에 슈라우드, 레일 단 형상임. 위 경량방탄이 특자부대에 보급된다면 이건 흔히 '일반부대'라고 부르는 보병, 지원부대 등에 보급되는 중임. 경창이랑 같이 만들었고 소재는 효성에서 국산화한 아라미드. 최근 선진국 군대 대부분이 UHMWPE로 만든 헬멧 보급하는데 아라미드로 만든 건 아쉬움. 기사에서 국산화라는 워딩 종종 나오는 거 보면 아마 소재의 완전 국산화 때문이 아닌가 싶은데, 소재 변경 때문에 무게가 1.45kg 이상으로 늘어남. 내부 패드도 아주 사악한 물건이라 쓰면 머리가 눌려 죽겠다는 컴플레인이 폭주함. 4. 대테러 헬멧 대테러부대에는 따로 보급 나오는 경우가 있는데 헬멧도 그러함. 하이컷 헬멧 주는데 두려운 사실은 처음 보급됐던 헬멧이 중제 싸구려라는 거임. 제조사가 지스몽다라는 회사인데 검색해도 정보가 안 나옴. 근데 나중에 BMI사 물건도 대테러로 들어간 것 같더라. [방탄복] 1. 1형 방탄복(다목적 방탄복) 워플 이전 본격적으로 보급한 몰리 방탄복. 바디아머 형상으로 목까지 보호되며 기본적으로 소프트아머가 삽입되어 있음. 목 보호대는 특정 년도 생산분부터 탈착이 가능함. 육군에 본격적으로 보급된 현대적 방탄복이라는 의의가 있지만 극악의 활동성, 7칸으로 애매한 몰리 칸수 등 개인적으로 개선좀 하면 좋겠음. 본래 명칭은 다목적 방탄복이었지만 워리어 플랫폼을 진행하며 1형 방탄복이라는 이름을 새로 받고 포병, 기갑 등 지원부대는 이거 입을 예정임. 여담으로 개발 초기엔 이렇게 제대로 된 시제품도 있었던 듯 함. 짝수 몰리에 신속해체까지 저렇게만 나왔으면... 2. 2형 방탄복(사망) 본래 보병용으로 보급될 예정이었던 방탄복. 코오롱에서 소프트아머가 삽입된 플레이트 캐리어 형상으로 개발 중이었는데 나중에 코오롱 군납 접으면서 붕 뜨는 등 우여곡절도 많았던 것 같음. 측면 버클, 1형과 동일한 7칸 몰리 등 욕도 많이 먹음. 다행히 나중에는 몰리 칸수 6칸으로 변경되긴 했는데 결국 개발 중 문제가 터져 사라짐. 당시 개발 참여했던 분이 군갤에 썰 푼 적도 있으니 궁금하면 찾아봐. 3. 3형 방탄복 3형은 종류가 여러가지라서 나눠서 함. 가. 2020년형 처음 보급된 3형. 이름은 2020이지만 보급 년도는 2021년임. 왜 이러냐 하면 보급 년도가 아니라 사업이 열린 년도를 기준으로 잡는다더라. 제작사는 우일무역. TYR EPIC 라이센스(헤세드)를 살까 크라이 AVS 라이센스(구 이레, 현 BMI)를 살까 하고 있다가 원래 방탄복 본체 사라던 예산으로 파우치, 벨트, 서스펜더 등 구성품까지 사라고 하는 바람에 위 둘은 나가리되고 우일무역이 사업 땀. 특이사항으로는 설계상의 문제로 킬존(주요장기 밀집구역)이 보호가 안 됐음. EPIC 카피 시도라던지 썰 꽤 많은데 궁금하면 검색해보길 나. 2021년형워플은 사업이 년단위로 진행되는데 이건 2022년 보급된 3형 방탄복임. 전년과 동일하게 우일무역이 선정되었지만 모델은 다름. 2020년형에서 욕 먹은 킬존 문제는 개선됐고 이 때부터 육군 특임보병에도 3형 주기로 결정했던지 2형 관짝 들어갔던지 아니면 둘 다인지 육군픽셀로도 생산함. 결국 2형 나가리 되며 특임보병 뿐만 아니라 보병이나 경비단, 다른 육군 부대에도 보급됨. 특이사항으로는 옆구리에 커머번드 사이즈 조절용 다이얼이 박혀 있음. 이상은 돌리기만 하면 드르륵 사이즈 조절되는 편리한 기능인데 현실을 공간 차지, 파손, 야전수리 불가라는 문제점을 일으킴. 현재 국군 플캐 중 가장 많이 보이는 모델임. 증식도 어마어마하게 하고 어디 행사때도 3형 들고 나오는 건 이놈임. 여담으로 해병버전까지 나옴ㅋㅋㅋ 해병대의 운명은... 다. 2022년형 2023년도 보급된 3형. 2년간 사업 딴 우일무역 대신 NH(농협 아님)에서 따감. 퍼스트스피어처럼 커버먼트를 튜브로 여닫는 방식을 도입했고 옆구리 뚫려있는 스켈레톤 커머번드로 바뀜. 4. 대테러 방탄복(사망예정) 특전사 13특임여단에 보급된 멀티캠 짭 AVS. 3형에 비하면 정보가 적음. 특전사에서 멀티캠 도입하려던 흔적이라는 말도 있고 도입 당시 특전픽셀 들여올한만게 없어 사왔다는 말도 있는데 어느게 맞는지는 모름. 무튼 특전픽셀-멀티캠 혼착이라는 그림이 나옴. 문제는 방탄복 품질이 상상을 초월하는 쓰레기였음. 원단도 군 보급품에 써먹은만한 게 아니었고 박음질도 약해 뜯어지고 난리남. 상당수의 국군 조달이 그렇듯 업체는 장구류와 무관한 업체였고 나중에 폐업해서 AS도 불가능해짐. 당당히 멀티캠 사제를 쓸 수 있게 해줬다는 거 이외엔 좋은 소리 안 나온 물건. 이제 13여단에도 3형 방탄복 뿌릴 거라는 소식이 들려오는 걸 봐선 조만간 사라질 듯. [피복] 워플 초기에 전투복부터 방한복까지 피복 다 바꾸려다가 코로나 때문에 다 터진 적이 있음. 그러다가 최근에 신형 방한복 사업으로 피복 개선 사업이 부활함. 현재 군에 보급되는 후리스와는 별개의 피복으로 현 후리스는 애초에 전투피복이 아닌 반면 이쪽은 전투피복으로 개발됨. 미군 체계를 추종해 방상내피(플리스)-방상외피(소프트쉘)-기능성 방한복(스키파카)-전투우의(하드쉘)로 구성될 예정이고 계획상 올해부터 들어갈 거임. 고어텍스 깔고 괜찮게 나온다던데 예전 고어텍스 전투화처럼 추후 너프 먹을까 불안함. 여담으로 특전사는 따로 작전복 사업 열었고 H모사에서 따가 짭티캠 패턴으로 들어갈 예정임. 이상 끝 - dc official App
작성자 : Peronism고정닉
스압)특이한 서킷들
세브링 인터내셔널 레이스웨이 원래는 1940년에 지어진 헨드릭스 육군 비행장이었음 전쟁이 끝난 후 많은 비행장들이 폐쇄됐는데, 헨드릭스도 그 중 하나였음. 그러다가 러시아계 미국인 항공 엔지니어 '알렉 울만'은 세브링에 내구 레이스를 개최의 잠재력이 있다고 생각했고, 1950년 마지막 날에 첫 레이스가 열렸음. 이 레이스가 지금도 개최중인 세브링 12시. 최초의 세브링 인터내셔널 서킷은 비행장의 활주로, 유도로, 그 외 도로를 사용하는 고속 서킷이었음. 그리고 비행장은 민간 공항인 세브링 지역 공항으로도 사용되고 있어서 미국인에게 접근성도 좋음. 그 뒤로 세브링 레이아웃은 많은 변화를 거치면서 현재의 모습이 되었음 그리고 세브링는 1959년에 미국 그랑프리를 개최했는데 이건 미국에서 열린 최초의 F1이었음. 현재는 IMSA 스포츠카 챔피언십 2라운드 세브링 12시를 개최하고있음. 군 비행장을 서킷으로 재활용 했다는 점에서 실버스톤 서킷과 비슷한데, 실버스톤은 유도로 중심, 세브링은 활주로를 그대로 사용한다는 차이점도 있음. AVUS Automobil-Verkehrs-und Übungsstraße 1921년 베를린 남서쪽 왕복 4차로 고속도로에 지어진 서킷으로 고속도로를 그대로 사용해 긴 스트레이트 2개와 남,북 커브로 구성됐음. 길이는 19km 노르트슐라이페는 10°의 뱅크각이 있었음. 원래 테스트 트랙으로 건설될 예정이었지만 전쟁으로 연기돼서 1921년에야 완공되었음. 초기 목적과는 달리 AVUS는 모터스포츠와 함께 대중에게 개방되었음. 1926년에 첫 독일 그랑프리를 개최했지만 안전 이슈로 다음해부터 뉘르부르크링으로 변경됨 AVUS는 1936년에 공사로 그 유명한 43°도 헤어핀이 생겼음. 하지만 어떠한 안전장치도 없었기 때문에 트랙을 이탈하면 그대로 날아가버리는 아주 위험한 코너였음. 쥐트슐라이페 역시 노르트슐라이페처럼 개조하는 계획이 있었지만 전쟁 때문에 취소됐음. 전쟁 후, AVUS는 길이 8.3km로 매우 짧아졌고 다시 모터스포츠를 개최했지만 여전히 위험했음 1967년엔 43° 뱅크가 사라졌고, 이후에도 점점 더 짧아졌다가, 교통문제로 결국 1999년에 철거되었음. 몬차 국립 자동차 경주장 자주 봐서 이게 왜 특이한가 싶을수도 있겠지만 로드 코스와 오벌 트랙이 결합된 형태는 많지 않음. 물론 미국에는 오벌 서킷 내부에 '인필드' 로드 코스(또는 '로벌')가 있는 서킷이 많지만 몬차처럼 '인필드'가 아닌 형태는 거의 없음. 2001년에 철거된 호주의 캘더 파크 레이스웨이 정도 1922년에 건설되었으며 로드 코스와 오벌이 통핮된 총 10km의 서킷임. 로드와 오벌을 따로 쓸수도 있음. 매우 빠른 특성 때문에 '속도의 사원'이라는 별명이 붙었음. 하지만 그만큼 위험하다는 것이기도 했음. AVUS처럼 빠른 속도로 인한 사망사고가 종종 있었고, 시케인을 추가하거나 로드, 오벌을 분리해서 하나만 사용하는 등 조치를 취했음. F1에서는 1955, 1956, 1960, 1961년에 통합 서킷을 사용했는데, 그중 1961년에는 사망사고가 일어났었음. 파라볼리카에서 짐 클락과 충돌한 볼프강 폰 트립스가 트랙을 이탈하면서 15명의 관중이 사망했음. 이 사고를 계기로 F1에서는 몬차의 오벌 트랙이 위험하다고 판단돼 퇴출당했음. ????? 1963년에 통합 서킷을 사용하려는 시도가 있었지만 ㅂㅅ같은 노면상태 때문에 팀들이 불매해서 무산, 1969년 몬차 1000km가 오벌에서 열린 마지막 레이스였음. 하지만 로드 코스도 위험한건 마찬가지라서 레티필로, 레스모, 아스카리 시케인 등이 추가, 변형되면서 현재의 몬차가 된거임. 그렇게 몬차가 변화하는 동안 오벌은 방치됨 지금은 WRC에서 조금 쓰는 정도 시저스 팰리스 1981년부터 1984년까지 있었던 임시 서킷으로 위치는 라스 베이거스 시저스 팰리스 호텔 주차장이었음. 고저차는 없고, 레이아웃은 단순한데 랩 수는 75였음. 게다가 반복되는 헤어핀 때문에 목, 손목에 부담이 컸고 날씨도 더워서 열사병에 걸리는 드라이버도 있었음. 덥고 재미도 없고 변수도 없어서 시저스 팰리스 그랑프리는 인기가 저조했고 결국 82년에 철수해버림. 호텔도 손실이 컸고 83, 84년에는 1-6, 6-11 코너를 이은 둥근 레이아웃으로 CART 인디카를 개최했으나 재미없는건 여전했음. F1 최악의 서킷으로 뽑히기도 하는 이 시저스 팰리스는 이후로 레이스가 열리지 않았고, 지금은 호텔 건물이 들어섰음. 브룩랜즈 브룩랜즈는 1907년에 개장된, 뱅크각이 있는 최초의 서킷임. 목적은 자동차 성능 테스트였음. 그리고 개장하고 약 1주일 후 여기서 최초의 24시 레이스가 열리기도 했고, AVUS처럼 최고속도와 같은 각종 기록들도 세워졌음. 브룩랜즈의 특징은 서킷과 비행장이 같이 있다는 거임. 실버스톤, 세브링도 비슷하지만 얘네는 비행장을 서킷으로 개조한 경우고, 브룩랜즈는 반대로 서킷에 비행장을 지었음. 1909년, 브룩랜즈에서 첫 공식 비행이 있었는데 그 뒤로 영국 비행의 중심이 되었음. WW1, WW2에는 공군 조종사 훈련과 항공기 생산을 담당했고, 전간기 동안은 다시 레이스가 열렸음. 하지만 1940년 폭격으로 큰 피해를 입었고, 종전 후에도 레이스는 열리지 않았음. 바이커스에 매각돼 1972년까지 항공기 공장으로 사용됐음. 지금은 브룩랜즈 박물관이 있음. 브룩랜즈가 영국 모터스포츠와 항공의 중심지이자 발상지인 만큼 항공기, 자동차를 전시 중임. 일단 여기까지만 알아보자 후속편은 괜찮은 소재가 더 나온다면 할수도 있음 늘 똥글 읽어주는 엪붕이들 ㄱㅅ [시리즈] 정보글 · 작년 호주 그랑프리 복습 · 서킷 질 빌르너브 프리뷰 · 역대급 수중 레이스이자 명승부였던 2011 캐나다 GP · 윙팁 볼텍스 간단하게 정리하면 · 인디게이트 · 지금은 사라진 서킷 · 현재 규정에서 빔 윙에 대해 알아보자 · F1 타이어의 역사 1 - 공급업체
작성자 : 호르몬난쟁이고정닉
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