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As Paris prepares for the 2024 Olympics, AI-generated images offer a whimsical glimpse into a…www.linkedin.com위에꺼는 사실은 ai로 만든거고 진짜 센강 근황은 이럼ㅋㅋ
작성자 : 미나키노고정닉
싱글벙글 20년만에 근성으로 히어로 연기 꿈을 이룬 배우
데드풀과 울버린 강력스포는 바로 <데드풀과 울버린>에서 갬빗을 연기한 채닝 테이텀채닝 테이텀과 갬빗의 악연은 무려 2005년으로 되돌아가는데 원래 <엑스맨 최후의 전쟁> 초안에서는 코믹스 인기 캐릭터였던 갬빗을 주요 캐릭터로 등장 시킬 예정이었고당시 쌩신인이었던 채닝 테이텀이 오디션 끝에 캐스팅 된 상황이었으나..원래 감독이었던 브라이언 싱어가 하차, 브렛 레트너로 연출이 바뀌고 각본이 수정되는 상황에서 갬빗의 비중이 축소, 결국 삭제되면서 출연은 없었던 일이 된다.그로부터 몇년 후인 2008년,<엑스맨 탄생: 울버린>에 등장하는 갬빗 역에 당연히 체닝 테이텀이 고려되었으나<지아이조 : 전쟁의 서막>의 촬영 스케쥴과 겹쳐서갬빗 역할은 당시 차세대 스타 배우로 푸시 받던 "타일러 키취"에게 넘어가게 된다.제작사는 타일러 키취와 일치감치 다회 출연 계약을 맺어놔 채닝 테이텀과 갬빗의 인연은 여기까지 인줄 알았으나..몇년 후, 차세대 주연 배우로 푸쉬받던 타일러 키취는 블록버스터 주연으로 나서게되는데 <존 카터 : 바숨 전쟁의 서막>, <배틀쉽>이 2연타로 개좆망특히 <존 카터> 2억달러 적자로 회장까지 사퇴하며 아직까지도 헐리우드 흥행 역사상 역대급 재앙이라 꼽힐정도로 개씹씹좆좆망하며 커리어가 완전히 꺾이게 되어 주연 네임벨류가 중요한 솔로 히어로 영화는 꿈도 못꿀 수준이 되어버리고같은해에 채닝 테이텀은 <서약>, <21 점프 스트리트>, <매직 마이크> 중저예산 영화에서 3연타석 대박을 내며 헐리우드 탑스타 반열에 오름.다음해인 2013년, 체닝 테이텀은 인터뷰 중에 갬빗 역할을 맡고싶다고 공개적으로 이야기 함.채닝 테이텀은 아버지가 뉴올리언스 출신에, 6살때부터 미시시피주 파스카굴라로 이사가서 자랐는데갬빗이라는 캐릭터는 설정상 고향 옆동네 뉴올리언스 출신에 구수한 케이준 사투리를 구사하는 히어로였고 동향 출신의 히어로 캐릭터를 맡는데 크게 관심을 보인 것.20세기 폭스는 탑배우의 구애를 마다할 이유는 없었고 <갬빗>의 제작에 착수함.여기까지만해도 채닝 테이텀의 갬빗을 스크린으로 볼수있는 날까지 10년이나 걸리게될줄 꿈에도 몰랐을거임.채닝 테이텀은 2014년 5월에 제작사와 공식적으로 계약을 맺고 본인이 제작과 각본작업에도 참여할정도로 열성적으로 헌신하나..2019년 5월에 폭스를 인수한 디즈니가 공식적으로 제작을 취소하기 전까지 희망고문에 가까운 개발지옥을 경험하게 됨.대충 타임라인을 정리하면--------------------------------------------------------------------------------2014년 5월 : 체닝 테이텀과 정식 계약과 제작 본격화.2014년 10월 : 스토리 작가와 계약2015년 1월 : 2016년 10월 7일로 개봉일을 잡음.2015년 5월 : 각본 초안 완성.2015년 6월 : <혹성탈출 : 진화의 시작> 감독이었던 루퍼트 와이어트와 연출 계약. 10월에 촬영 스케쥴 잡음.2015년 9월 : 일정과 의견 차이로 루퍼트 와이어트 감독 하차. 2015년 11월 : <본 아이덴티티> 덕 리만 감독과 연출 계약. 시나리오 재작업.2016년 2월 : 원래 3월에 촬영이 예정되어있었으나, 시나리오 초안은 나오지 않았고 덕 리만은 그동안 다른 영화 연출하러감.2016년 7월 : 초안 완성. 2017년 1월 촬영 예정.2016년 8월 : 덕 리만이 상호 협의하에 하차하고 <저스티스 리그 다크> 연출을 맡음. 2017년 2월 : 2018년에 개봉 예정인 엑스맨 프로젝트 (<데드풀2>, <뉴 뮤턴트>, <엑스맨 : 다크피닉스>) 가 3개나 되었기 때문에, 2017년 말까지 프로젝트 준비하고 2018년 초반에 촬영에 들어가고싶다는 프로듀서의 발언. 2017년 6월 : 각본 작업 다시 시작.2017년 10월 : <캐리비안의 해적> 고어 버빈스키과 연출 계약. 2019년 2월 14일을 개봉예정일로 잡음.2017년 12월 : 2018년 3월에 촬영 예정.2018년 1월 : 일정과 의견 차이로 고어 버빈스키 하차. 새로운 감독을 찾는다면 2018년 6월에 제작에 들어갈 예정이었으나 감독이 선정되지 않음.2018년 9월 : 2019년 2월에 제작 들어갈것이라 발표. 2020년 3월 13일을 개봉 예정일로 잡음.2019년 1월 : 주연인 체닝 테이텀이 감독을 맡는 것에 관심을 보임(..)2019년 2월 : 디즈니의 폭스 인수로 모든 엑스맨 영화 제작 보류2019년 5월 : <갬빗> 제작 최종 취소--------------------------------------------------------------------------------이걸 대충 요약하면2014년부터 2019년까지각본 초안 완성-> 감독과 연출 계약과 촬영 스케쥴 잡음.-> (촬영 얼마 안남기고) 감독 : 저 하차함 ㅅㄱ이걸 3번이나 당하고결국에는 디즈니의 타노스 엔딩 당한 것.막판에는 감독과의 견해 차이로 엎어지는게 지긋지긋했는지 영화 연출 경험이 일천함에도 본인이 감독하겠다고 나섬.이쯤되면 갬빗이고 뭐고 꼴도 보기 싫을법도 하지만 20세기 폭스 시절의 마블을 헌정하는 <데드풀과 울버린>에서 갬빗을 연기할수 있는 기회를 얻게되고그렇게 원하던 고향의 구수한 케이준 사투리를 말아주고 "자신은 태어났을 때부터 보이드에 있었던 것 같다"는 자학개그까지 치면서 꿈을 이루게 됨.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
옛날 호남고속도로 흔적들 1, 2편 (계룡휴게소)
최근에 호남고속도로의 옛 모습을 모두 둘러보아서 기념으로 올려보고자 한다. (대전~광주 구간을 2022년에 하고 광주~순천구간을 2024년이 되어서야 찍은건 안자랑) 1970년대에 개통을 하였고 대전에서 광주를 거쳐 순천으로 가는 구간으로 있는데 대전쪽에 있는 옛날구간을 시작으로 남쪽으로 내려간다. 서대전 JCT에서 얼마 지나지 않은 곳에 고속도로 옛 구간이 있다. 이미 일부분은 숲으로 바뀌고 있지만 차량이 통행한 구간은 깔끔히 남아있다. 현재와 비슷한 편도 2차로 고속도로다. 차가 다니는 모습은 이런 모습이지 않을까? 끝에는 아무것도 없어보이지만 좀 더 가보면... 곡선부가 나온다. 그리고 옆에 고속도로 보다 고도가 높게 되어있어 옛날구간은 생각보다 더욱 험난한걸로 보인다. 가다가 보인 굴다리 밑부분 철조망이 있는 쪽을 위로 고속도로 옛날구간이 지나간 것인지 하부통로가 2개나 있다. 무려 1971년 준공... 여기도 1971년 준공인걸로 보아 한 쪽은 물길이고 다른 쪽은 차가 다니라고 설치한 걸로 보인다. 어느 도로를 따라가다 보면 웬 휴게소 같은 건물이 보인다. 근데 외관상태는 을씨년 스럽 호남고속도로지선 대전방향에 있었던 계룡휴게소 이다. 들은 정보로는 1994년에 오픈했지만 2012년 쯤 벌곡휴게소가 그 역할을 이어받고 계룡휴게소는 그대로 폐쇄되었다. 왜 폐쇄되었는지는 모르겠지만 아마 시설노후화나 휴게소 출구쪽이 상태가 나빠서 그랬다는 소문이 있었다. 찍은날이 2022년 이니깐 적어도 10년동안 사용을 안했단 거다. 그 덕에 주차장에 풀이 무럭무럭 자라서 여기가 주차장이 맞나 싶다. 비교적 깔끔한 광고판이 눈에 보인다. 가끔 직원들이 와서 광고를 교체하는지 모르겠다. 옆에는 옛 광고의 흔적이 남아있다. 언젯적 천리안... 쉼터에 사람이 쉬기에는 풀이 너무 자랐다. 변전설비도 열린 상태로 방치중... 운영당시 화장실이 협소했는지 외부에 여성전용 화장실이 따로 있다. 특이하게 건물은 철거되지 않고 남아있지만 외관은 방치된지 꽤나 오래되었다. 주유소 건물도 주유기가 없는 것 빼곤 온전해 보인다. 휴게소 운영은 안한다 쳐도 졸음쉼터나 임시휴게소 방식등 운영 할만한데 버려져 있으니 아깝다. 전기차 충전기 같은것도 두어서 전기차 충전을 할 수 있게 하면 참 좋은듯 한데.. 계룡휴게소 출구다. 어디서는 저기가 옛날 영동고속도로 본선 구간이라는 소리가 있는데 맞다면 경사가 보통이 아니다. 슬슬 건물을 둘러본다. 내부는 철거를 하다 말았는지 너저분 하다 폐쇄된 화장실 안은 요즘 휴게소와 비교하면 좁다. 대략적인 휴게소 건물 내부도 메뉴판 가격은 저렴한 편이다. 그나마 슬러시 빨때가 남아있는데 그마저도 먼지가 쌓여 쓰기가 곤란해보인다. 2층은 직원 휴게공간으로 쓰인 흔적이 있으나 전부 버리는 물건들만 남아있었다. - 옛날 호남고속도로 흔적들 2편휴게소를 나와서 옛날구간을 찾아본다. 그런데 대전~논산 구간은 내가 못찾은건지 잘 안보인다. 고속도로 옆에 생각보다 잘 되어있는 도로(?)가 있다. 지도에서는 탑정로 라는 일반도로인데 저 구간이 옛날 고속도로 구간이다. 여기는 도로 철거하긴 아까웠는지 일반도로로 잘 쓰이고 있다. 갓길도 넓게 도로를 만들어 둔거 보면 분명히 고속도로 도로였다는 증거중에 하나다. 끊어진 부분도 쭈욱 이어보면 현재 고속도로로 이어진다. 한 때 평면교차로 구간도 나온다. 문제는 여기에 대한 정보를 찾아 볼 수가 없다... 특이한게 진출로 옆에 옛날고속도로 흔적이 있다. 아마 선형개량 하고 평면교차로를 한동안 쓰이다가 폐쇄한듯 하다. 안쓰이는 일부 구간도 풀이 약간 있을 뿐 아스팔트가 좀 보인다. 지금은 긴급한 상황 아니면 폐쇄된 상태 익산쪽으로 가다 보니 논산졸음쉼터 인근에 옛날 진출입로에 쓰였던 차선이 남아있다. 중간에 충전좀 해주고... 익산IC 인근으로 왔다. 현재 일부 구간을 주차장으로 쓰이고 있다. 지금과는 많이 다른 모습인데 옛 형태는 과천-봉담 도시고속도로의 월암IC와 비슷하다. 희미하게 보이는 옛 흔적 남은 구간은 농로길로 활용되고 있다. 호남고속도로 본선이 멀리서 보인다. 반대편으로 왔다. 아쉽게도 뭔 철거작업을 하고 있어 일부구간이 날라가기 전이다. 좀 더 빨리왔어야 했나 싶다. 바닥에 차축 무게를 측정하는 저울이 있던걸로 추정하는 흔적 익산IC를 우회로 나오는 길이 있다. 원래는 본선에서 진출하면 바로 여기로 오는 형식이였다. 일부구간은 이렇게 태양광 발전소를 만들었다. 쩝... 정읍 IC 인근으로 왔다. 정읍IC 제설기지옆에도 약간 남았다. 희안하게 정읍IC 구조를 바뀌면서 진출입로가 길게 늘어났다. 임압 주유소 인근에 입체교차로 같은게 남아있다. 올라가보면 제법 잘 남아있는 호남고속도로 본선이 나온다. 반대편은 내리막 가다가 오르막길 간다. 웬 특이한 조형물이 있는데 알고보니 어느 업체가 하이패스 시스템을 연구하고 남긴 시설물 이다. 중앙펜스로 쓰인 구조물이 그나마 남아있다. 철거하고 남은 구조물 때문에 약간 무섭게 보인다. 풍경은 참 좋은거 같다. 다음 장소로 이어지는 곳은 호남터널 인근이다. 선형이 좀 특이한데 호남고속철도가 건설하다 보니 일부구간은 공사로 없어진 대신에 이렇게 고가도로가 생겼다. 여기도 뭔 시험을 했는지 표지만 남아있고 방치되고 있다. 특정구간 역주행 예방 시스템 이라는데 이미 이거에 관한 연구가 진행되었다. 중앙펜스도 잘 살아있다. 아스팔트와 콘크리트 포장이 같이 있는 모습 인근 마을에 응급의료가 필요하게 되면 헬기장 역할도 같이 하고 있었다. 원래는 이렇게 해서 터널로 들어갔나 보다. 그래서 인지 경사는 좀 있는 편 이다. 또 옆에 도로가 있는데 저쪽도 사용했던 구간이였는지 고속도로 관련 표지판이 있다. (다음 글에 계속)
작성자 : 이지고정닉
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