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8월 27일 삼부연 폭포 바리
일단 이동경로임. 본격적인 바리출발할때 부터 집 복귀할때까지 366km, 쉬는시간과 관광시간 포함해서 총 11시간정도 걸렸음. 사실 25일, 26일 회사 사람들이랑 강원도로 놀러갔다 왔는데 거기서 바베큐 하면서 7번 국도로 달리는 바이크들을 보니깐 너무 타고 싶었음. 또 6월때부터 강원도 바리를 안나가서 강원도쪽으로 가기로 결정함. 일단 목적지는 삼부연 폭포. 부천에서 출발해 시계방향으로 돌았다. 먼저 오전 8시쯤 엔진오일 갈려고 삼산2동에 왔음. 삼산2동에 가는데 비가 오더라. 바리는 갈 수 있을까 걱정했음. 그리고 혼자 딜러 영업시간에 맞춰서 짬뽕을 먹고 혼다 딜러로 출발함. 딜러에서 오일 가는동안 바이크 구경중인데 CRF는 언제봐도 타보고 싶은 바이크임. 그리고 여기 전시되어 있는 차량이 상대적으로 빵이 커서인지 내 CL이랑 로배갈이 작아보이더라. 회사 주차장에서는 빵 엄청 커보이는데 그리고 1시간 반정도 지나서 오일교체 완료하고 일단 집으로 복귀함. 무복을 기원하는 이른 점심을 먹고 바리 출격 준비 완료!! 가방에는 접이식의자랑 혹시 모를 우천시에 대비해 우비가 들어있음. 이리하여 오후 12시 반쯤에 출발함. 1시간 정도 달리고 잠깐 휴식하러 파주 어딘가 편의점에 세움. 예전에도 이쪽에서 쉰적 있는데 편의점 옆 바이크 카페한번 가볼려 했더니 폐업했더라. 난 코레일 전철역 자판기에서 파는 망고맛 캔음료가 먹고 싶었는데 안팔고 딱히 땡기는 음료수도 없어서 그냥 초콜릿먹고 다시 출발함. 1시간 정도 달리니 귀가 또 아파오기 시작해서 잠깐 갓길에 새우고 쉴곳이나 가볼만한 곳 찾는 중. 그랬더니 멀지 않은곳에 재인폭포라고 있더라. 그래서 일단 거기로 향함. 재인폭포 도착. 주차장에 대충 세워두고 재인폭포 매표소쪽으로 걸어감. 이때 셔틀버스 탈까 생각하다가 버스를 기다려야하고 기다리는 시간에 다 걸어가겠다 생각했는데 걸어가는 길이 없는 줄 알음. 또 버스 안타면 못들어가는 줄 알고 근처에 앉아서 사이다 마시고 삼부연폭포로 갈려고 했음. 근데 좀 알아보니깐 탐방로가 있어서 그쪽으로 걸어감. 대충 걸어가는 길. 걷다보니 건너편에 이런 초원같은 녹지대도 나오고 좀 더 걷바 보니 폭포가 보임. 가다 보니 이런 돌탑 지형이 보여서 약소하게 나마 나도 돌탑쌓으며 소원을 빌고 출렁다리를 건넜음. 저기 밑에도 내려가고 싶었는데 아쉽게도 이렇게 막혀있더라. 다시 돌아가는길. 이대로 가기 아쉬어서 댐 밑으로 내려가기로 생각함. 난 일본의 히타댐이나 화천의 평화댐처럼 바로 앞까지 가는 길이 있을 줄 알았는데 없더라. 다리 건너면 댐 앞으로 가는길 있을 줄 알았는데 막다른 길이였음. 막다른 길이라 다시 다리를 거너고 근처 물박물관에서 아스팔트에 핸드폰 바닥에 내려두고 손목시계로 카메라 연동시켜서 사진찍음. 사진찍히고 싶은데 사진찍어줄 사람 없으면 폴드 (또는 플립) 이랑 갤럭시 워치 조합으로 다니면 괜찮은 듯함. 포즈 뭘로해야 될지 몰라서 그냥 V함. (뻑큐아님) 그리고 다시 삼부연으로 출발함. 날씨가 덥지도 않고 하늘도 너무 예쁘고 너무 좋았음. 90~120으로 크루징하면서 조물딱 조불딱도 해봤는데 이때 손으로 느껴지는 바람이 기분 너무 좋았음. 스트레스 바로 삭제됨. 바이크타면서 이렇게 기분 좋았던거는 처음임. 삼부연으로 향하는 내내 "워후~~" 소리지르면서 탐. 그렇게 삼부연폭포에 도착했음. 여기 터널은 작년 겨울에 메삼반타고 일본갔을때 오카야마에 하네야마 제2터널 생각났음. 이게 하네야마 제 2터널보다 훨씬 크지만 우리나라에도 이런터널이 남아있다는게 신기했음. 삼부연 폭포. 근데 여기도 못 내려가게 막혀있더라. 다시 터널을 지나 이 구도로 사진을 찍고 다시 출발할려고 올라 탔더니... 응으ㅡ윽 내 CL500이 오래간만에 강원도와서 재밌게 놀고 많이 피곤했는지 누워버림. 저것도 넘어질까봐 나름 생각해서 세운건데 아니였나봄. ㅎㅎ 가만 생각해보니 저번에 하네야마 제2터널에서도 꿍했었지.... 10분정도 끙끙거리면서 세우는데 세우는데 막 갈리는 소리나고 마음이 아프더라. 다행히 우려했던 마후라는 데미지가 의외로 없었음 !! 아니, 흠집도 없어서 놀랐다. 갈리는 소리는 텐덤스텝이랑 발판 접히는 부분 긁히면서 나는 소리였음. 다만 브레이크 레버가 휘어졌다 ㅋㅋ 아무튼 어찌저찌 소화제 먹고 춘천을 향해 출발함. 근데 기온이 떨어지면서 허리에 힘이 들어가서 허리가 아파지기 시작함. 강원도라 그런지 추웠음. 국밥이나 해장국류 음식을 먹고 싶어서 곁눈질로 식당 보면서 가다가 순대국밥집 찾았는데 문 닫아서 그냥 가던길 계속감. 그러다가 배가 너무 고파서 보이던 냉면집에 정차함. 매운냉면 곱빼기인데 8000원인가 9000원밖에 안했음. 내 혀에는 너무 매웠다. 그래도 따뜻한 육수먹으면 매운게 바로 날아갔음. 그리고 다 먹고 밀크커피 뽑아 마시고 다시 출발함. 서울 시내로 들어가기 전까지는 가로등도 없고 너무 어두워서 천천히 달림. 이렇게 암흑을 해치고 1시간 반정도 달리니 잼스 도착. 여기서 좀 쉬다가 잼스 한바퀴 더 돌고 동작대교를 건너서 럭키 7777km을 달성하고 집에 복귀함. 끝. - dc official App
작성자 : 준메이고정닉
소련의 정신나간 잠수상륙함 이야기-전편
1941년, 독일의 침공으로 시작된 독소전. 그중에서도 1942년의 세바스토폴 공방전은 소련군에게 하여금 물자수송에 있어서 잠수함의 유용성을 깨닫게 했음. 1941년 가을, 세바스토폴에서 소련군이 포위됐을 때, 약 110,000명의 군인, 선원, 해병이 포위된 항구에 남아 있었음. 폭탄과 포탄의 공격을 받는 소련 군함과 잠수함은 병력, 탄약, 보급품을 도시로 가져와 보급해야 했으나, 제공권과 제해권을 잃어버린 상태에서의 수송은 소련 수상함대의 손실만 가져올 뿐이었고, 수상함의 막대한 손실로 인해 1942년 4월 흑해 함대 사령관은 흑해 잠수함대에게 세바스토폴에 탄약과 식량을 공급하고 부상당한 군인과 남아 있는 여성, 어린이를 대피시키라고 명령했음. 시리즈 XIII(L급) 기뢰부설잠수함은 당시 소련에서 가장 큰 잠수함이었는데, 최대 95톤의 화물을 실을 수 있었음. 당시 피난민들의 대피와 보급을 위해서 잠수함 내부의 모든 공간이 화물칸으로 개조되었으며, 화물은 어뢰 발사관과 기뢰 투하구에까지 실렸음. 27척의 잠수함이 약 80회 세바스토폴로 진입했고, 그들은 1942년 7월 3일에 세바스토폴이 함락당하기 전까지 세바스토폴 수비대에게 4,000톤의 보급품과 탄약을 공급하고 1,300명 이상을 대피시켰음. 세바스토폴에서의 경험을 바탕으로 소련 해군의 상층부는 수송 잠수함을 건조하기 위한 긴급 프로그램을 시작했음. 소련군은 우선 잠수함이나 특수 잠수함 견인선(프로젝트 605)로 견인할 수 있는 화물운반용 잠수함 바지선을 설계하려 했음. 이러한 바지선들은 대량으로 빠르게 건조될 수 있을 것으로 예상되었으나, 수중에서 바지선을 끌고다니는게 불가능해서 이 프로젝트는 취소되었음. 그러나, 소련 해군은 기열찐빠 바지선이 아니라 아예 물자운반용 대형 잠수함을 만들겠다는 생각을 하게 되고.... 1942년 7월 해군 설계국은 소형 화물 잠수함에 대한 요구사항을 발표했으며, 이는 프로젝트 607로 지정되었음. 프로젝트 605를 개발하던 TsKB-18이 설계를 맡았고, 1943년에 계획된 이 잠수함에는 병력과 화물을 수송하기 위해 두 개의 화물칸이 설치되었고, 운반 능력을 높이기 위해 어뢰발사관은 제거되었지만 자기 방어를 위해 두 대의 대공포가 장착되었음. 또한 이 잠수함은 21인치 어뢰보다 크지 않은 250~300톤의 화물과 4개의 밸러스트 탱크에 110톤의 가솔린을 적재할 수 있었고, 접이식 화물 크레인 2개가 장착되었음. 정비와 생산의 용이성을 위해서 화물 잠수함은 M급 소형 잠수함과 동일한 장비와 부속품을 사용해야 했음. 1943년 4월까지 프로젝트 607의 개발은 계속되었으나, 그 무렵 전반적인 전황이 소련에 유리하게 바뀌었고 굳이 수중으로 군수품을 수송할 이유가 없어졌음. 프로젝트는 취소되었고, 2년 뒤, 소련인 3천만의 목숨을 앗아간 2차 세계대전은 끝났음. 이대로 평화가 올줄 알았지만....... 미국과 소련이 대립하며 냉전이 시작되었고, 한창 냉전이 심화되던 1950년대 중반, 소련 해군은 그린란드 때문에 고민에 빠지게됨 그린란드는 예나 지금이나 10만명도 안사는 개깡촌이지만 냉전기 대소련 해군전략의 핵심축인 GIUK 갭의 구성원이었고, 2차대전 동안 그린란드에는 이미 14개의 미군 기지와 비행장이 들어선 상태였음. 이들중 몇몇은 50년대에 폐쇄되었으나 일부는 냉전기 나토 해군의 핵심방위선인 GIUK 갭을 지키기 위해서 계속 운영되었음. 1950년대 초까지만 하더라도 그린란드의 공군기지는 미 본토에서 이륙한 폭격기들이 소련 본토를 폭격하기 위해 기착해야 하는 곳이었기에 소련은 이 거대한 얼음섬을 유사시에 점령할 필요가 있었음. 다만, 문제가 한가지 있었다면..... 소련군의 상대는 미군이었다는거임. 1970년대 이전까지 연안해군 수준이었던 소련이 1940년대에 미해군과 정면으로 대적할수 있을리가 없었고, 따라서 소련군은 다시 한번 잠수상륙함을 계획하게됨. 1948년, 프로젝트 607을 개발했던 TsKB-18 설계국은 '프로젝트 621'이라고 명명된 "특수 목적 잠수함"을 설계하기 시작했음. 이 잠수함은 미군과 NATO의 눈을 피해 군사장비와 상륙군을 은밀하게 수송하고 이후 상륙군에 탄약, 연료 및 식량을 공급하기 위한 목적으로 개발되었음. 잠수함은 6,000t의 배수량을 가진 재래식 잠수함이었고, 탱크 10대 , 트레일러 3개가 달린 트럭 12대, 차량 4대, 85mm 포 12문, 45mm 포 2문, LA-11 항공기 3대와 보병 750명을 한번에 상륙시키거나 1,500톤 분량의 군수품을 수송할 수 있었음. 특이점은 La-11 항공기 3대를 탑재해 상륙시 화력지원과 제한적인 제공권 장악이 가능했으며 1940년대 미 해군의 LSMR마냥 로켓발사기 360대를 설치해서 상륙군을 지원할 수 있었음. 또한 2연장 57mm 대공포 2문과 25mm 대공포 1문을 탑재해 대공교전도 가능했음. Project 607은 스탈린이 1953년에 사망하며 개발이 중단되었음. 1952년 5월, 소련 각료회의는 TsKB-18 설계국한테 Project 621과는 별개로 북극에서의 전투에 대비한 잠수함인 Project 626이라는 잠수함 개발을 지시했음. 이 3,500t짜리 잠수함은 북극해의 대륙, 섬, 빙하 및 인접 해역에 위치한 지점으로 최대 5대의 T-34 탱크를 수송하거나 165명의 병력을 상륙시킬 수 있었으며, Project 621과는 달리 533mm 어뢰 발사관 2개와 어뢰 4개, P-25 대공포 2문을 장착했음. 그러나 Project 626은 항속거리, 잠항시간 등에서 지정된 요구 사항을 충족하지 못했고, 1955년 11월에 개발이 중단되었음. 이후 러시아의 상륙잠수함 개발은 TsKB-18에서 TsKB-16으로 넘어가게 되고, TsKB-16 설계국은 1956년부터 100개의 PLT-6 기뢰를 부설가능한 'Project 632' 기뢰부설잠수함 과 Project 632에다 O-153 원자로를 장착한 Project 632M을 개발했지만 1958년에 프로젝트는 폐기되었고, 이를 기반으로 한 'Project 648' 이라는 다용도 잠수함을 1958년부터 설계했음. 이 잠수함의 주요 임무 요구 사항은 한마디로 '잠수 군수지원함' 이었는데, 유사시 나토군 함선을 공격하는 잠수함에게 탄약과 연료를 보충할 군수지원함이 필요했기 때문임. 프로젝트 648은 10개의 P-5 대함미사일 또는 21인치 어뢰 40개와 15.75인치 어뢰 20개+ 34톤의 식량(잠수함의 작전기간인 90일 동안 100명의 인원이 소모하는 양), 식수 60톤, PLT-6 기뢰 98개, 연료 1000톤을 운반할 수 있었음.. 그러나 요구사항은 점점 많아져서 Project 648은 기뢰 부설은 물론 떠있는 수상기한테 급유도 하고 '잠수중인 잠수함'한테 잠수상태에서 급유를 하거나 바다에서 대함미사일과 어뢰를 재장전시키고 세바스토폴 철수작전을 경험했던 해군 제독들의 요구 때문에 120명의 병력이나 100명가량의 부상자도 수송할 수 있어야 했음. 이게 가능하냐고? TsKB-16 설계국 인원들은 1958년 3월부터 7월까지 계획설계만 17번, 기본설계만 4번을 갈아엎은 끝에 기어이 3가지 설계안을 제출했고, 제출하면서 '기술실증함 3척'을 요구했음. 그리고 1958년 11월 소련 해군사령부는 Project 648을 위해서 줄루급 1척과 위스키급 1척, 스코리급 구축함 1척을 개조시켰고, 이들은 1960년대 초반까지 기술실증용으로 굴려짐. 이후 Project 648은 1961년에 세베로드빈스크 조선소에서 건조가 시작됐지만 이 프로젝트를 건조하는건 너무나도 복잡했고 온갖 문제가 터져나와서, 그냥 원자력 잠수함에 대한 대량 주문을 수주하는 것이 훨씬 더 수익성이 높았기 때문에 조선소의 이사인 Ye.P. Yegorov는 이 보급-기뢰부설 잠수함의 건조를 다른 조선소로 옮기거나 프로젝트 전체를 중단하기 위해 가능한 모든 방법을 시도했음. 또한 소련 해군 상층부도 이 잠수함의 건조를 바라지 않았는데, 1959년에 노벰버급 SSN이 건조되면서 굳이 이런 복잡한 잠수함을 만들지 않아도 됐기 때문임. TsKB-16은 추진체계를 원자력으로 바꾼 Project-648M도 제안해봤지만...1960년 말까지도 개발이 완전히 끝날지 말지 모르는 이 프로젝트를 살려둘 이유는 없었고, 1961년 6월 21일 소련 공산당 중앙위원회와 소련 각료회의의 회의에 따라 Project 648은 폐기되었음. 다음 타자는 1959년에 개발이 시작된 Project 664였음. 이새낀 Project 648과는 다르게 원자력으로 추진해서 항속거리 걱정은 없었음. 또한 배수량이 1만 톤이 넘어가면서 수송능력도 훨씬 커졌는데, P-5 대함미사일 20기/P-70 잠대함미사일 20기 400mm 경어뢰 160개/533mm 어뢰 80개/650mm 중어뢰 40개 RM-1/APM Serpey/Lira/UDM 기뢰 162개 연료 650톤 상륙병력 500명을 수송하고 해상에서 보급할 수 있었음 이게 다 잠수함 한척으로 가능하냐고? 당연히 잠수순항미사일발사보급상륙함을 소련이 당시 기술로 완벽하게 만드는건 불가능했고, 설계단계부터 수십번 설계도를 수정해야만 했음. 그래도 Project 664는 앞선 계획안들보다는 형편이 나았는데, 1961년에 세베로드빈스크 조선소에서 실제로 건조가 시작된 유일한 계획안이었음. 물론 얘도 건조가 시작되자마자 온갖 병신같은 문제점들이 터져나왔고, 그래서 SSBN인 양키급에 우선순위가 밀려서 1966년 말에 프로젝트는 폐기당하고 만들다 만 선체는 분해됨....그러나 소련이 멸망할 때까지 TsKB-16은 잠수상륙함 설계안을 몇개 더 만들어냈음. - dc official App
작성자 : 우희힝고정닉
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