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평창올림픽 대비 수색~서원주 고속화사업 이야기 등
평창올림픽 수송대책의 일환으로 KTX_산천 운행을 위해 경의선 가좌~수색 구간, 용산선 전 구간, 경원선 용산~청량리 구간, 중앙선 청량리~서원주 구간의 개량 및 고속화가 이루어졌음.이 사업은 고속화뿐만이 아니라 신호체계 등도 개량했는데 이 때 문제가 많던 경원선 용산~청량리 구간, 중앙선 청량리~서원주 구간에 KTX_산천 운행을 위해 ATP가 설치되면서 선로용량이 증가하게 됨. 많은 갤러들이 중앙선에 KTX가 끼어들어서 경의중앙선이 난리통이 됐다고 하는데 사실은 KTX_산천이 투입되기 이전부터 이미 선로용량이 포화된 상태였음. 특히 개량 이전 청량리~망우 구간의 경우 선로용량에 여유 자체가 없었고 용산~청량리 구간도 선로용량이 후달리던 상황이었음. 만약 이 사업을 통해 선로용량을 163회까지 늘리지 않았다면 지금쯤 경의중앙선 열차가 적어도 30%가량 감축되고 말았을 거임(KTX-이음이 지금처럼 운행되는 상황을 가정). 한편 이 때 청량리역 평면교차 해소를 위해 청량리역 구내 배선도 갈아엎어졌음.상봉역에서는 경춘선 상행 평면교차 구간을 망우역 하부본선→상봉~망우간 하선→상선 코스로 옮김으로써 평면교차 지장율을 최소화해 보려는 움직임이 있었으나 KTX 승강장 신설로 인해 망우역 하부본선에서 하선으로 곧장 옮겨갈 수 없게 되면서 없던 일이 됨.이 사업으로 경원선 용산~이촌 구간의 절연구간도 정상화가 됨. 이 구간은 한강과선교의 낮은 높이로 말미암은 긴 절연구간에 용산삼각선의 특수분기기까지 끼어있는 지저분한 구간이었음. 대부분의 철덕들이 절연구간의 원인으로 한강철교를 지목했으나 사실 문제의 다리의 이름은 한강과선교였음.사업 직전인 2014년에는 중앙선 전철이 이 절연구간에 빠지는 사고가 일어나면서 ‘심각한’ 취약개소로 단단히 찍혀있던 상황이었음.문제의 한강과선교. 현재는 궤도하로를 통해 전차선의 최소이격거리를 확보해 긴 절연구간을 정상화시켰음. 한편 특수분기기는 관리상의 문제로 이 때 한강과선교 북단에 평범한 분기기로 옮겨갔음.청량리역의 승강장 구조 개선안은 이때 초석이 나옴.TMI로 중앙선 덕소~서원주 구간 이설공사로 열차 운행이 조정된 사례(정차역 조정 제외)는 의외로 2009년 8월 26일 양평~용문 구간 궤도절체 공사 뿐이었음. 당시 강릉행 1641열차와 부전발 1624열차는 양평~용문 구간이 구간운휴됐고 운휴구간은 대행수송이 이루어졌음.
작성자 : 원주역새마을고정닉
황대인을 위한 변명
프로야구 선수는 덩치가 크다. 최강지찬이나 아씨햄 같은 특이 케이스를 제외하곤. 2022~2024시즌 동안 1군 경기 1번이라도 등판한 쓰로워는 외국인 선수를 제외하고 총 380명. 각 선수가 연도별로 서로 다른 선수라고 치면 781명이다. 이 781명의 평균 키는 184cm, 몸무게는 89.3kg이다. 참고로 국가기술표준원에서 조사한 2020~2023년 2030한남들의 평균은 174.6cm, 76kg이다. 퓨마갤에도 저 정도가 제일 많을 것으로 추정되는데 자기보다 키 10cm 크고 10kg 이상 더 무거운 알파메일들에게 매일 같이 뒤지라고 염불을 외고 있는 모습이 은근 코미디 같기도. 물론 앞서 언급했듯이 모든 선수들의 신체가 184cm, 90kg이지는 않다. 누구는 용근신처럼 키도 크고 몸무게도 많이 나가고, 누구는 묭그이처럼 아담한 포켓남이기 때문이다. 다만 일반적으로 키가 크면, 몸무게도 많이 나가는 편이기에 몸무게를 x축, 키를 y축이라고 친다면 대다수는 위 사진처럼 제1, 3 사분면에 몰린다. BMI를 기준으로 쓰로워들을 분류하면 대충 저렇게 된다. 참고로 덩치형은 용근류, 모델형은 준서류, 아담형은 명근류, 엄지형은 대인류다. 쓰로워 얘기해놓고 황따이런이 왜 나오냐고 태클 거는 귀찮은 퓨대남은 안 튀어나오길 바란다. 그냥 봐라. 어차피 그 새끼도 쓰로워 겸업이었다. (좌) 덩치형 전봇대 (우) 아담형 돼지새끼 체형을 저렇게 나눠봤는데 성적과 체형에 딱히 인과관계가 보이진 않는다. 굳이 하나 집어내자면 아담형이 나머지 세 그룹보다 조금 열등하다는 것 정도다. 키 작은 멸치들이 벌크업하면 도움이 되지만 키만 큰 멸치들은 몸 키워봤자 평속 0.6km 빨라지고 끝이다. 그리고 이것도 캐바캐다. 조사 대상 가운데 1년 사이 몸무게가 늘었다고 등록한 선수는 48명이고 이중 32명이 두 해 모두 속구를 30개 이상 던졌다. 그리고 저들 중 평속 늘어난 건 10명밖에 없다. <2022~2024년 유형별 투수 성적> 대표적인 사례가 찍찍 고나우영이다. 고나우영은 증속 목적으로 85kg에서 90kg으로 벌크업했는데 정작 구속은 매년 보트를 탔다. 2022~2024년 동안 직구 평속이 가장 많이 오른 선수는 쇳물 정성곤이다. 2022년에 135.2km/h였다가 작년에 146.2km/h가 됐다. 같은 기간 몸무게가 6kg 늘었다. 두 번째가 씨발이환인데 이 새끼는 군대에서 인젝 의혹이 있으니 패스. 씨발기훈 선수 나가 뒤지십쇼. 2002~2004년 하위에서 사이영상을 탄 투수 6명의 평균 BMI는 25.9로 상위(26.4)보다 낮다. 준서군을 용근신처럼 장기 레이스를 버틸 수 있는 몸으로 만드는 것도 중요하지만 무조건 살 찌우기 보다는 선수에 맞는 완성된 몸을 바탕으로 투수에게 맞는 메커니즘이나 변화구 등등을 장착하는 게 더 중요한 것이다. 타자는 어떨까 2022~2024년 1군 경기에 한 번이라도 출장한 타자는 외노자 빼면 391명이고 연도에 따라 각자 다른 선수로 구분하면 843명이다. 이들의 평균 신장은 180.1cm, 몸무게는 84.7kg다. 재미있는 건 투수와 달리 타자는 덩치가 성적에 미치는 영향이 꽤 크다. OPS를 살펴보면 지진류가 0.749, 대인형 0.719, 자욱류 0.718, 지찬류 0.687다. 키보다는 몸무게가 OPS를 끌어올리는 요인이었다. 타율과 출루율은 별 차이가 없는데 장타율이 OPS의 차이를 만들었다. 또 키가 큰 그룹이 삼진을 많이 당했고 키가 작으면 볼넷을 많이 얻었는데 그건 똥파워가 있는 덩치형도 마찬가지. 위에 투수처럼 타자도 유형별 스탯을 제시하고 싶지만 책 만든 놈들이 타자 표라면서 쓰로워 스탯을 복붙해놓고 2만 원 넘게 받아처먹어서 제시할 수 없다. 구연아 이따구로 만들어놓고 돈 받냐? 이 기간 이 변화를 가장 잘 보여준 타자가 키스성문이다. 183cm인 섹도어는 2022년까지는 몸무게를 86kg로 등록했는데 2023년부터 2kg가 늘었다. 그리고 작년 시즌을 앞두고 웨이트와 식단을 통해 체지방률을 60% 이상 줄였다. 그 결과는 다들 잘 아는 작년의 커리어하이 시즌. <덩치형에게 희롱당하는 지찬류> 지진류는 전체 선수 중에서 27.7%를 차지하는데 타석 점유율은 29.5%다. 반면 26%인 지찬류는 타석 점유율이 23.3%에 그쳤다. 장타를 못 기대하는 지찬류가 탄압당하는 현실이다. 대신 지진류가 하지 못하는 센터라인 수비(포주 제외)를 독점하고 있다. 2022~2024년 1번이라도 유격수로 출장한 선수는 평균 179.1cm, 78.9kg이고 중견수(179.1cm, 79.8kg), 2루수(178.6cm, 79.5kg)도 마찬가지다. 병신 이러한 점들을 고려해봤을 때 타자들이 야구를 못하는 이유는 단순히 살 때문은 아닌 것이다. 대만비만학회 기준으로 2단계 비만(BMI 30 이상)인 20대 선수 12명은 이 기간 대인류 평균인 OPS 0.741을 기록했다. 그러니까 황대인을 제외하곤 빠따 좀 못친다고 살로 억까하는 건 퓨마갤에서 심심하면 음해당하는 구세대 졸장들과 별 다를 바가 없는 셈이니 다른 걸로 음해하자. 결론 : 병신 쿠키 범바오 지켜 출처 : 프로야구 넘버스북 2025
작성자 : Leessang고정닉
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