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싱글벙글 21세기 이후 설립된 자동차 브랜드들
테슬라 (2003년 설립, 미국) 2003년 설립된 미국의 전기차 기업. 현재 세계적으로 유명한 자동차 브랜드들은 거의 대부분 19세기 후반 또는 20세기에 설립되었으나, 테슬라는 21세기 이후 설립된 신생기업이다. 그러나 전기차라는 새로운 시장을 개척했을뿐만 아니라 세계 최고수준의 자율주행 기술 등으로 21세기 자동차시장의 패러다임을 바꿨다는것엔 이견이 없다. 앞으로 미래가 매우 기대되는 단연 최고의 글로벌 기업중 하나로 성장하였다. 또한 시가총액 기준으로 전세계 자동차기업 1위다. 루시드 (2007년 설립, 미국) - 사우디 국부펀드 2007년 설립된 미국의 전기차 기업. 테슬라의 부사장이자 이사회 멤버였던 사람이 퇴사한후 실리콘밸리에서 창업했다. 2016년 국제 레이싱 경주에서 메르세데스 벤츠, BMW, 닷지 등 세계적인 대형 자동차기업들을 상대로 승리했을뿐만 아니라 맥라렌 레이싱과 함께 포뮬러 E 2세대 배터리 공급업체로 선정될정도로 빠르게 주목을 끌었지만 결국 자금난에 처하기 시작했고 결국 사우디 국부펀드에 인수되었다. 2023년부턴 프리미엄 전기차를 출시 및 양산하고있지만, 대부분의 지분을 사우디가 쥐고있고 의장도 사우디 사람이라 국적 논란이 존재한다. 리비안 (2009년 설립, 미국) - 폭스바겐 그룹 2009년 설립된 미국의 전기차 기업. MIT 출신의 엔지니어가 설립했으며 스포츠카가 아닌 SUV와 픽업트럭 위주로 사업 방향을 전환했다. 미래가능성에 대한 기대때문에 코로나 초기시절 주가가 어마어마하게 폭등했으나, 2022년 무려 80%가 폭락하여 자금난에 처하기 시작했다. 그러던중 2024년 6월 25일, 폭스바겐 그룹이 리비안에 60억달러를 투자하며 기업지분의 70%를 인수했다. 지분을 보면 사실상 폭스바겐 그룹의 자회사로 들어가게된것. 그러나 폭스바겐 그룹의 거대한 자본력과 리비안의 전기차 기술, 소프트웨어 기술이 결합되어 앞으로 강력한 시너지를 발휘하게 될것이라 전망되고있다. (그래서인지 근래들어 주가가 상승중이다) 리막 (2009년 설립, 크로아티아) - 포르쉐 2009년 설립된 크로아티아의 전기차 기업. 현재 테슬라와 함께 전세계 전기차 기술을 선도하고있으며 제로백 1초대를 달성하는 위엄을 보여주고있다. 현재 제로백 1초대 성능의 자동차는 세계에서 리막과 테슬라를 제외하면 없다. 뿐만 아니라 현대차, 포르쉐, 애스턴마틴, 재규어 랜드로버 등 대형 완성차업체에 전기 파워트레인과 충전 시스템 기술도 제공하고있다. 2023년 리막은 부가티를 인수했지만, 그후 폭스바겐 그룹 산하에있는 포르쉐가 리막 지분의 45%를 인수했다. 그로인해 부가티-리막 합작회사가 세워졌으며, 이회사는 각각 리막과 포르쉐가 지분을 반반 나눠먹고있다. (정확히는 55/45) 즉 독일-크로아티아 이중기업이 된것. 샤오펑 (2014년 설립, 중국) - 폭스바겐 그룹 2014년 설립된 중국의 전기차 기업. 알리바바와 폭스콘 등의 대기업 투자를 받고 빠르게 성장하고있다. 2023년 폭스바겐 그룹의 지분인수로 현재 최대주주는 폭스바겐 그룹이다. 신생기업치고는 기술력이 굉장히 뛰어난데, 그 이유는 테슬라에서 자율주행을 개발했던 엔지니어가 샤오펑 자율주행의 개발 책임자이기때문이다. 현재 X파일럿이라고 불리는 독자적인 주행보조 시스템 기술을 갖추고있다. 제네시스 (2015년 설립, 한국) - 현대차 그룹 2015년 현대차가 설립한 고급 자동차 브랜드. 이전까지 중저가 자동차사업 위주로 돌아가던 현대차가 프리미엄 라인의 필요성을 인식해 런칭되었다. 알다시피 현재 그 결과는 매우 성공적이였고, 명실상부 한국을 대표하는 고급 자동차브랜드로 성장했다. 아시아에서 렉서스와 함께 세계 프리미엄 자동차시장을 장악하고있는 유럽 기업들과 경쟁할수있는 몇 안되는 브랜드이기도 하다. 폴스타 (2017년 설립, 스웨덴) - 지리 그룹 2017년 설립된 스웨덴의 전기차 기업. 처음에는 볼보의 프리미엄 브랜드로 시작했으나, 현재는 독립하여 순수 전기차만 생산하는 브랜드로 변모했다. 폴스타의 최대주주는 지리그룹이며, 지분의 49%를 차지하고 있기때문에 중국자본의 영향이 크다는것이 국내에서 큰 한계로 지적받는다. 그렇지만 차량의 디자인부터 기술개발, 설계, 안전 테스트 등의 모든 기업 업무는 스웨덴 에테보리 본사에서 이루어져 엄밀히 따지면 스웨덴-중국 이중기업으로 이해하면 편하다. 볼보의 기술력을 흡수받아 현재 전기차 시대에서 큰 힘을 발휘하고있으며 자율주행 기술도 수준급이다. 지커 (2021년 설립, 중국) - 지리 그룹 2021년 설립된 중국의 전기차 기업. 고급 전기차 브랜드의 필요성을 인식해 지리 그룹이 설립했다. 2023년 중국 닝보, 항저우, 상하이 등에 R&D시설을 지었으며 사업을 빠르게 확장하고있다. 지리그룹에서 개발한 전기차 전용 플랫폼을 이용해 전기차를 생산하고 차세대 철강기술을 이용하여 차량의 내구성이 높기로 유명하다. 스카우트 (2022년 설립, 독일) - 폭스바겐 그룹 2022년 설립된 독일의 전기차 기업. 폭스바겐 그룹은 2022년 오프로드 주행이 가능한 전기자동차 신규 브랜드인 스카우트의 설립을 발표했으며, 막대한 자본력을 등에업고 2027년부터 본격적으로 모델들이 양산될 예정이다. 스카우트는 경쟁사인 모회사가 폭스바겐 그룹이지만 폭스바겐 딜러 네트워크를 사용하지않고 직접 고객에게 인도한다는 특징이 있다. - dc official App
작성자 : 코닭고정닉
(북괴) 무기개발에 외교적 노력이 중요한 이유
때는 대충 중-소 국경분쟁 이후 중소관계가 한랭기에 접어들 무렵.. 얼추 1970년대쯤 되려나?우리 윗동네에서는 한민족 역사에서 중대한 사건 하나가 일어나게 된다.현재는 이걸 "김일성 수령 독재체제의 완전화" 혹은 "주체사상의 완성" 이라고 불러야되나. 하여튼 북한도 헤까닥 돌던 때였다. 이때 역사를 간략하게 정리하자면1. 8월 종파 이후 북한 내 반 김일성파 완전숙청2. 중소국경분쟁으로 중소관계 한랭3. 북한의 김일성 독재체제 및 주체사상 공고화4. 헤까닥 돔대충 이렇게 보면 되겠다.북한이 뭐 지금이야 러시아랑 같이 이해관계가 맞으니 손을 잡는 것 처럼 보이고 전통적으로 한미동맹에 대응되는 그 나물의 그 밥처럼 보이지만, 이때 나름 공산주의가 메이저 2세계였던 시절에 소련 본가와 위성국+바르샤바조약기구 당사국들 입장에서 북한은 대략 어떤 이미지였냐면그냥 지금 우리가 보는 이미지랑 거의 일맥상통한다. 다만 쟤들은 이념이 같았(?)으니까 더 피부로 와닿은 것일 뿐"아니, 공산주의인데 수령 유일체제는 뭐지? Juche 라는건 또 뭐야?""1000만명이 왜 수령을 위한 총폭탄이 돼?""주민 수 만명을 어떻게 카드섹션에 동원하지?""북한 유머책이 재밌어서 구독했는데, 북한 수령은 똥도 안 싸고 가랑잎으로 강을 건너고 솔방울로 수류탄을 만든대ㅋㅋ 근데 이 책, 유머책인데 발행기관이 왜 북한 정부지?"그냥 걔네 입장에서 볼때 북한 새끼들은 사짜 그 자체였다고 보면 된다.사실 우리나라도 북한 = 공산당 선입견 때문에 북한이 마치 1990년대 동유럽사회주의가 붕괴하면서 자연스레 시장경제 및 탈 공산화 및 독재화가 된것처럼 생각하지만, 실제 북괴는 이미 김일성 수령유일체계 확립하던 1970년대부터 메이저 제2세계권에서는 간판만 공산주의 사회주의고 실상은 사짜새끼들 그 자체였다. 그래서 동맹취급도 못 받은거고속히말해 근본없는 새끼들이 거기다가 외교도 중국에 붙었다가, 소련에 붙었다가 사다리를 왔다갔다하니 소련 역시도 북한을 그냥 우리랑 같은 팀인줄 알았는데 좀 많이 변질된 이상한 놈들로 취급해서1970년대를 기점으로 북한에 대한 군사지원과 기술원조 등을 죄다 끊어버리게 되는 것이었다.서론이 길었는데, 결론은 지금 북한애들 무기체계를 보면 마치 "구 소련의 무기를 쓰는 것 같이" 보이지만 실제로는 그게 아니라 정확히는 "구 소련의 무기를 데드카피해한북한식 국산화무기를 쓰는 것" 이라 보는게 옳다는 말을 하고 싶었다.그래서 그 보충설명을 대충 하자면전차의 경우 북한이 지금 주력으로 쓰는 천마호의 원형이 되는 T-62는 원래 소련이 북한에 직도입을 해줬던 물건이 아니다.그냥 땅크-68(T-54A) 즉 T-55계열 기반으로 포만 115mm 활강포로 바꾼 것이니 북한이 이를 카피해서 1976년도에 제식화한 물건이다. 참고로 1976년도면 이미 소련군은 T-64, T-72까지 돌아다니던 시절이다.당연히 T-72도 북한이 그때 줄타기외교하고 나라 전체가 이념이 맛탱이가 가는 바람에 소련이 제3국에도 던져주는거 수출을 불허해서결국 지들이 만들게 되는데그게 T-72처럼 생겼으나 실제로는 T-62 기반으로 차체를 늘리고 T-72의 초기형 750마력 엔진을 넣고, 포탑을 각지게 변경한천마-216(폭풍호) 전차이다. 물론 저것도 1980년대쯤 개발시작해서 1990년대 와서야 도입된다.장갑차도 나라가 정상적이었으면 BMP-1이나 BMP-2를 들여왔어야 정상이지만,북한의 외교는 이미 좆망해서 전차와 마찬가지로 수출이 불허되어중국제 63식 장갑차를 국산화한323형 장갑차가 1973년에 와서야 개발된다.그리고 그 이후로도 BMP 등 본격적인 보병전투차를 도입하지 못 해서 저 323형 장갑차를 개조해다가나름 적외선조준경이랑 화생방방호장치를 달고 북한 기준으로는 보병전투차지만,실질적으로는 화력이 강화된 MT-LB 정도의 물건인 준마 장갑차가 2000년대 와서야 실전배치가 되었다.차륜형 장갑차의 경우도, 북괴는 60년대 직도입한 BTR-60을 1990년대까지 주구장창 쓰다가소련이 망하고 러시아로 전환된 혼란의 시기, 딱 돈만주면 핵도 판다던 그 타이밍을 이용해 겨우겨우 1개 대대분만 찔끔 지른 BTR-80A를 이용해 대충 뜯을 수 있는걸 뜯어서BTR-80과 60이 섞인 듯한 기괴하게 생긴 타이어식 준마 장갑차가 마찬가지로 2000년대 중후반에 들어서야 실전배치된다.포병의 경우도 323형 장갑차나 ATS-59(덕천호)에 야포만 올린 기괴한 물건을 주력으로 쓰다가 1970~80년대 쯤 현대화 된 자주포를 도입했어야 하는데당연히 2S1 그보즈디카나 아카치야 같은 물건들도 수출이 불허되는 바람에결국 북한은 기존 ATS-59 차체를 활용해서 자체 제작을 하는 지경에 이르렀고, 그 결과물이ATS-59 차체를 늘리고 포탑만 밀폐형으로 만든 이 병신같은 물건이다.당연히 원본이 되었을 2S1 그보즈디카의 등장시기는 1970년대 중반이지만, 북괴의 주체적 국방공업으로 만든 저 국산자주포는 1990년대에 실전배치되었다.물론 북한 포병규모와 수요는 저딴 공업력으로는 택도 없어서 아직도 북괴 포병의 주력은 152mm 오픈탑형 M-1974 자주포이고,위 사진은 무려 2024년 3월에 찍은 사진이다.방공무기도 북괴는 원래 지대공방공포병을 중시해서 14.5mm / 23mm / 30mm / 85mm / 100mm 등 여러 구경을 섞어 겹방어를 하는 형식이었고 이는 지금도 지대공미사일체계 몇개 추가된거 빼면 거의 동일한데어쨌든 1980년대쯤부터 기계화부대용 자주대공포 수요를 창출하기 위해 신무기 도입이 필요한 상태였다.물론 지들이 신무기 도입하고 싶다고 그게 되나?일단은 ZPU 같은거 BTR에 올려서 땜빵으로 쓰다가쉴카를 도입할라 했는데 역시나 막혀서 실패하고대충 ZPU-4에 쓰던 사통레이더랑 2연장 30mm 기관포를 자주 쓰던 ATS-59 개조차체에 때려박아 짭 쉴카를 만들었고내친 김에 ZSU-57-2도 대체화기가 없어 그냥 국산화하는 방향으로 가서 비슷한걸 만들었다.참고로 저 두개 1990년대에 나왔다. 이게 얼마나 느린거냐면저 북괴 짭쉴카와 짭57-2 나오기 10년전에도 이미 소련은 퉁구스카가 주력이었다.그리고 지금도 전쟁특수 때문에 숨통만 살짝 트인거지본능적인 병신같음은 바뀌지 않았으므로,지들이랑 수준 딱 맞는 에리트레아, 짐바브웨 같은 등신들이랑 놀면서 또 비슷한 짓을 하고 있다고 보면 되겠다.결국 우리는 국방이 외교정치와 분리되는 것이 아니라 상호연관성을 띈 매우 중요한 과제이고 국가의 특정 행동이 어떤 결과를 불러오게 되는지 북괴라는 좋은 교과서를 통해 확인했다고 할 수 있다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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