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에어부산 비상구 문을 개방한 승객이 여자였다면 영웅화됐겠지?
- 관련게시물 : YTN 단독.. 에어부산 항공기 내부 화재 사진 ㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷㄷ한녀승무원들 고로시당하니 국가전체가 나서서 보돕보중ㅋㅋ 너무 대놓고 보지올려치기하는거 아니냐ㅋㅋㅋ - 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원 에어부산’ 진실 공방https://naver.me/57VdoapA 비상문 직접 연 승객vs뿔난 승무원...‘에어부산’ 진실 공방에어부산 항공기 화재 사고에서 승객이 직접 비상 탈출문을 열고 탈출한 것을 두고 승무원의 대처가 미흡했다는 지적이 일자 항공사 직원들이 억울함을 호소했다. 박형준 부산시장(가장 왼쪽)이 29일 오전 부산 강서구 김해naver.me - dc official App- 문 연 승객은 영웅이다한녀들이 여성승무원 실드치려고 난리인데 팩트만 짚어보자. 화재는 대부분이 연기에 의한 사망이다. 옷, 캐리어, 플라스틱제품에 발생한 화재의 연기는 엄청난 독성을 가진 유독가스이다. 저 비상구를 연 승객이 아니었다면 승객들 대부분은 연기에 의해 사망했을거다. 혹시나 저 비상구를 연 승객이 비상구를 열고 엔진에 빨려들어가 다쳤더라도 혹은 뛰어내려 탈출하기에 너무 높이가 높았더라도 아니면 탈출 과정에 몇명이 죽거나 다쳤더라도 그가 문을 열지 않았다면 연기에 의해 전원 사망했을 가능성이 매우 높다는건 소-방을 공부한 자라면 누구나 알 것이다. 만약 그랬다면 에어부산은 역대 최초로 이륙도 하기 전에 지상에서 승객을 대량으로 죽게 만든 항공사가 됐을지도 모른다. 그런데 한녀들은 영웅을 영웅으로 부르지 못하게 하고 있다. 그저 웃음이 나올 뿐이다- 消防기술자로써 이번 공항화재 의문점 https://www.youtube.com/watch?v=Gl3x0_WV3nk ↑↑↑실베납치방지용↑↑↑ 글이 날아가서 다시 씀선요약 부터 하면, 난 위 기사는 아주 틀렸다고 본다. 문을 열지 않았다면 연소생성물 유독가스에 170명 전원이 사망했을지도 모른다. 하나씩 짚어보자. 1. 비행기는 유사밀폐구조 아직 단 한번도 비행기를 消防점검(ㅋ)해본적은 없으나 비행기는 비행 중 기내 압력을 유지하기 위해 밀폐되어 있다는 사실 정도는 알고 있음. 환기시스템이 있긴 하겠으나 消防設備의「제연설비」와는 비교도 안 될거니 연기를 빼낼 방법은 전무할 것이라 예측함. 2. 화재시 사망 주원인은 연기 화재가 나면 불에 타죽는 사람은 매우 적다. 대부분 연기에 의해 기절&사망하고 그 뒤에 불에 타게된다. 연기에 의해 죽는 매커니즘은 여기 설명하기 어려울 정도로 매우 다양함. 유지,고무,플라스틱 연소에 의해 발생하는 아크로레인이나 황화수소 같은 여러 독극물은 그 자체로 사람을 죽이며 밀폐상황하에 발생하는 일산화탄소는 질식사를 유발하지 누구나 들어본 적 있었을 화재대처요령인 "낮은 자세로 수건으로 입과 코를 가려라" 라는 것은 바로 이 연기 흡입을 줄이기 위한 것이다. 따라서 消防에서는 연기를 제어하는 것을 인명구조에서 가장 중요한 요소로 본다. 제연설비는 특별히 중요하여 기술사에게만 설계권한이 있는 것도 이 때문이다. 3. 중요한건 비상구 개방이 아니었나? 내 기준에서 보건데, 저 상황에서 가장 먼저 이루어져야 하는 대처는 비상구개방이다. 열리는 창문이 없는 구조인 비행기는 비상구 개방이 이루어지지 않는 한 연기에 의해 다죽는 시나리오 외에는 상상하기 힘들다. 화재로 인한 연료의 폭발? 그런건 연기에 의해 모두 혼절한 뒤에 발생할 일이다. 그럼에도 불구하고 엔진에 빨려들어가? 추락? 이따위를 주의하기 위해 비상구 개방을 늦게 했거나 하는 일이 있었다면 연소가스로 인한 대량인명피해로 이어질 수 있었고 이 부분에 대한 정확한 조사가 필요할 것이라 생각함. 4. 무질서한 탈출(한녀승무원의 긴급상황 대처력) 비행기를 자주 타는 사람들은 "승무원은 안전요원으로써 비상시에는 승무원의 지시를 따라주십시오" 라는 안내를 들어 본 적 있을거다. 비상시에 승무원의 통제에 따라야 한다는 것은 이번 에어부산 사고보다 훨씬 크고 격렬한 사고였던 작년 하네다 공항의 사고에서 전원 탈출 성공이라는 기적이 증명하는 사실이다. 하지만 지금까지 현장에 대해 나온 이야기들은 여성승무원들은 현장통제를 하기 어려웠고 현장이 매우 무질서 했음을 증명 하고 있다. https://www.chosun.com/economy/industry-company/2025/01/29/BQNHDCVTDNCSTLGTE5ZVMNMYN4/ “비상구 잘못 열면 엔진에 날려” 에어부산이 밝힌 탈출 경위비상구 잘못 열면 엔진에 날려 에어부산이 밝힌 탈출 경위 에어부산 비상구는 승무원 협조 요청으로 승객이 열어www.chosun.com 만약 내가 이러한 화재 발생 상황에 있었다면 나는 한국여자 승무원들의 통제를 듣지 않을 것이다. 왜냐하면 패닉상황 속에서 한국여성 승무원들이 안전요원으로써 정확한 지시를 내릴 것이라 기대하지 않기 때문이다. 난 우선 왜 비상구를 늦게 열었는지, 주 탑승구는 언제 개방했는지 등에 상당한 의문이 든다. 5. 여자승무원들의 화재 이해도 화재로 인한 주된 사망원인은 다시말하지만 「연기」다 하지만 블라에는 이런 글들이 올라왔다. 화재상황에서 사람의 추락을 염려하여 환기구(비상구)를 개방하지 않는다(=연기에 의한 질식을 선택) 라는건 기술자이자 상식인으로서 납득하기 힘들고, 다른 항공사의 승무원들조차 위와 같은 주장을 하고 있는 것에 대해 이 여자들(승무원은 여초직장이다)이 「안전요원」으로써 밀폐공간 화재에 대한 이해가 충분한지 의심스럽다. 자세한 조사결과가 나와 봐야 알 일이지만 여성승무원들이 기내 화재에 대해 어느정도 이해하고 있는지 한번쯤 점검이 필요하지 않나 하는 생각이 들었다.
작성자 : Polonaise_Op.44고정닉
사막으로 변해가는 아랄해
왼쪽이 2001년, 오른쪽이 2021년...걍 망함... 이젠 그냥 오아시스 수준...77년도만 해도 저정도로 푸르고 넓었는데50년도 안 돼서 사실상 사라진거임범인 이 새끼임1960년대 후반 소련 정부는 이 강의 물길을 막아 대대적인 목화재배를 위한 관개사업을 벌임결국 소련은 목화 재배는 성공했는데 물을 잃음...담수를 공급받지 못한 아랄해는 결국 말라버린 거20세기 최대의 물관리 실패작이라 해도 과언이 아님그럼 뭐 복구하면 되는거 아니냐? 할 수 있는데이유 선 요약1. 우즈벡이랑 투르크메니가 목화 산업 한다고 강에서 물 막 뽑아 쓰는중 >> 아랄해에 물이 안감 2. 카자흐 혼자 살려볼려고 노력중이나 나머지 스탄 놈들이 협조를 안하는중아랄해에 물을 제공하는 강이 2개가 있는데 바로 시르다리야 강이랑 아무다리야 강임카자흐스탄의 경우 석유과 광산업이 국가경제 대부분을 책임지기 때문에 딱히 시르다리야 강을 막거나 하진 않음문제는 목화 플렌테이션이 국가경제 대부분을 차지하는 우즈벡 + 투르크메니스탄임목화는 물을 매우 많이 사용하게 만드는 작물이고 우즈벡과 투르크메니스탄은 목화를 통해 돈을 벌기 때문에 아물다리야 강의 수자원 대부분을 목화 산업에 써버리는 중임그러다보니 아랄해로 가는 물이 거의 없음 그렇다고 이 둘한테 목화 산업을 못하게 해버리면 국가경제가 파탄나 버림아랄해 크기 변화1984 ~ 2016년까지 아랄해의 구글 위성 사진
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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