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김전일 아들 이름 긴다이치 츠쿠모 (金田一九十九)
- 관련게시물 : (스포)일본 추리만화 명작이라는 김전일 근황사실 이 이름으로 유명한 탐정이 한 명 있음아마도 거기서 따 온 이름인게 유력한데일본 추리소설계 전설적인 괴작 ‘코즈믹’에 나오는츠쿠모쥬쿠(九十九十九) 임이 작품은 대충 이런 내용임밀실경이라는 범죄자가 1년에 1200명을 밀실살인하겠다는 범죄 예고장을 보낸 뒤, 실제로 하루에 4건씩 밀실살인이 벌어짐광장에서도, 달리는 택시에서도, 스카이다이빙 도중에도 ‘밀실살인’이 일어나는데희대의 범죄자 밀실경을 잡기 위해 350여명의 탐정이 모인 일본탐정클럽(JDC)이 모여서 추리 싸움을 벌인다는 내용.니시오 이신이 중학생때 이걸 읽고 소설가가 되기로 결심함.실제로 니시오 이신이 매우 큰 영향을 받았는데 특히 이 작품의 후속편인 <조커>를 읽어보면 그냥 니시오 이신 그 자체임일본탐정클럽의 No.2가 바로 츠쿠모쥬쿠임일본탐정클럽에 소속된 탐정들은 각자 하나의 추리 필살기를 가지고 있는데탐정신, 또는 메타탐정이라 불리는 츠쿠모쥬쿠는 신통이기라는 능력으로 순식간에 범인을 찾아냄. 신통이기는 단서가 모이면 곧바로 진상에 다다를 수 있는 능력. 그게 무슨 뜻인지, 애초에 왜 탐정들이 추리 필살기를 가지고 있는지는 아무 설명도 안나온다. 그래서 JDC 시리즈가 기념비적인 괴작임.또한 츠쿠모쥬쿠는 외모가 너무 아름다워서 얼굴을 쳐다보는 사람들이 전부 기절해버림 그래서 항상 선글라스를 끼고 다닌다. JDC 시리즈는 2000년대 초에 만화가 정발되기도 했지만당시엔 원작도 한국에 전혀 소개되지 않았고 당연하게 묻혔다.내용도 소설하고 다르다고 함츠쿠모쥬쿠가 주인공인 작품이 따로 나오기도 했는데세이료인 류스이의 원작으로 2차창작 소설을 쓰자는 기획으로마이조 오타로가 집필한 소설 쓰쿠모주쿠임.일본에 2002년에 출간됐을 때아즈마 히로키가 한창 일문학 비평에서 잘나가고 있었기 때문에이 작품도 아즈마의 극찬을 받고 여러군데서 소개되었음아사히 신문에서 다카하시 겐이치로 같은 유명 소설가에게도 새롭다고 호평받았고이후에 마이조가 아쿠타가와상 최종후보에 여러번 들 정도로 그의 문학적 가치를 올려준 초기작 중 하나. 이후에도 마이조 오타로는 츠쿠모쥬쿠라는 캐릭터를 긴빠이쳐서 여러군데서 써먹는데직접 쓴 죠죠 공식 소설 <죠지 죠스타>에도 등장시킴김전일 원작자 아마기 세이마루가 일본 추리소설 역사에 빠삭하고특히 신본격 작품들을 좋아해 트릭도 긴빠이쳐올 정도니까탐정신 츠쿠모쥬쿠 이름에서 따온 긴다이치 츠쿠모 군은앞으로 미모로 사람을 홀리는 장면 등이 나올지도.
작성자 : 바치쿠소고정닉
미국 최초 고속철도는 Brightline West가 되겠네...
먼저 공사 시작한 캘리포니아 고속철도(LA~샌프란시스코)는 지금 공사비 폭등 등의 문제로 답보상태고(그래도 캘리포니아 특성상 미뤄지더라도 어떻게든 완공은 하긴 하겠지)신칸센 직도입 하는 텍사스 고속철도(휴스턴~댈러스)는 토지 매입 난항으로 지금 답보상태임. 텍사스 특성상 철도 싫어하는 토지주들도 많고, 철도 자체는 찬성해도 내 땅 지나가는게 싫은 사람이 많다고 함.반면 Brightline West(LA 근교 ~ 라스베가스)는 지금 공사 순조롭게 진행하고 있음.몇달 전에는 지멘스 벨라로 NOVO 기반의 American Pioneer 220 차량을 선정했음. 벨라로 Novo 계열 차량 중에서는 제일 먼저 운행하는 차량이 될거라고 함.미국 차량한계에 맞춰서 폭도 키우고, 또 후술하겠지만 중간중간 급커브 구간과 단선 교행 구간 시 감속을 대비해서 가감속력을 키우고 최대 45퍼밀 경사를 돌파할 수 있도록 변형되었다고 하네.뭐 지멘스 기술력이 워낙 좋기도 하고 또 이미 모기업인 Brightline (마이애미 ~ 올랜도 ~ 템파)에서 지멘스 열차를 운행하고 있기에 예정된 거긴 하지.지금도 보면 착실히 공사 진행중이더라.얘네들이 이렇게 빨리 공사가 가능한 건 고속도로 한가운데 짓기 때문임.I-15 노선이라는, 캘리포니아 남부에서 라스베이거스로 가는 고속도로를 그대로 따라 가는데미국 고속도로들은 보통 상하행선 사이에 빈 공간이 있는데 여기에다가 고속철도를 짓는다고 함. 당연히 이 공간은 고속도로 운영사 소유인데, 운영사가 또 캘리포니아 교통국이라 임차 계약을 한번에 체결하면 별다른 부지 매입의 필요가 없는 거지.미국은 우리나라와 다르게 교량, 터널 공사비용도 많이 비싸고 또 토지 강제수용이 매우 까다로워서 공사비 폭등과 공기 지연의 원인이 되는데이렇게 고속도로를 따라가게 되니 교량, 터널도 거의 필요 없고 또 토지 수용의 필요성도 거의 없어지는 거지.다만 고속도로 공간이 복선을 넣을 공간이 안나와서 단선으로 지어야 하고, 45퍼밀~65퍼밀(65퍼밀 구간에는 터널을 짓는걸로 계획하고 있다고 함)의 급경사가 있을 뿐더러 중간중간 급커브가 있는 것은 단점이긴 함.근데 미국 땅 특성상 이런 게 자주 있지는 않고 대부분 구간은 평지에 곧게 뻗은 직선 구간이라 큰 문제는 없다고 하네.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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