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美재무 "협상 진전없는 국가들은 8월 1일부터 상호 관세 재부과"
- 관련게시물 : "관세 25%~50% 내면 되잖아"⋯트럼프, 전 세계에 청구 서한 예고- 관련게시물 : 트럼프, 미국정책, 관세 서명이재명 뭐하냐- dc official App- 트럼프 "9일까지 대부분 협상 마무리, 관세 서한 or 합의" https://n.news.naver.com/article/001/0015491184?type=breakingnews&cds=news_edit - dc official App- 미 상무장관 루트닉, 8월 1일 고율 관세 시행 발표[GPT] 미 상무장관 루트닉, 8월 1일 고율 관세 시행 발표 [핵심요약] (1) 상무장관 루트닉, 고율 관세 8월 1일 시행 발표 (2) 관세 인상 대상 및 세부 내용은 언급 안 됨 [한줄 요약] 루트닉 상무장관이 8월 1일부터 고율 관세를 시행한다고 발표함 - dc official App- 인도, 미국과 '관세 전쟁'하나… 동등한 액수 거둬들일 것https://n.news.naver.com/mnews/article/417/0001087567?sid=104인도가 미국이 설정한 오는 8일까지의 관세 협상 시한을 거부하고 보복 관세를 부과하겠다고 세계무역기구(WTO)에 통보했다.최근 인도 매체 이코노믹타임스 등에 따르면 인도는 WTO에 공식 통지문을 제출해 미국에 대한 보복 관세 부과 계획을 공식화했다. 미국의 일방적인 관세 정책에 대해 다자무역체제의 틀 안에서 정식으로 문제를 제기하고 맞대응하겠다는 뜻이다.인도 정부는 통지문에서 "미국이 수입차와 수입차 부품에 부과한 25% 관세가 인도의 대미 수출에 28억9000만달러(약 3조9000억원) 규모의 영향을 미친다"고 주장했다.또 "미국이 해당 조처로 거둬들이는 관세가 7억2500만달러(약 1조원)에 달한다"면서 "인도도 미국이 거두는 관세와 실질적으로 동등한 수준을 거둬들일 것"이라고 밝혔다. 인도는 관세율이나 관세를 부과할 품목을 명시하진 않았다.당초 인도는 미국과 무역 협상에 빠르게 임한 국가 중 한 곳이었다. 지난 4월 스콧 베선트 미국 재무장관이 "인도와의 협상은 거의 마무리 단계"라며 1호 합의 예상국으로 꼽을 정도였다.하지만 자동차 부품, 철강, 농축산품 시장 개방을 둘러싸고 갈등을 빚었다. 피유시 고얄 인도 상공부 장관은 "인도는 마감 시한에 쫓겨 협상하지 않는다.우리는 국가 이익을 염두에 두고 협상하며 국익은 모든 대외 관계에서 최우선 사항"이라며 "무역 합의는 양측 모두에 이익이 되는 윈윈 합의여야 하며 협상이 완전히 마무리되고 국익에 부합할 때만 수용할 것"이라고 강조했다.- 중국, 트럼프 관세 피하려 동남아 경유 수출 추진[GPT] 중국, 트럼프 관세 피하려 동남아 경유 수출 추진 [핵심요약] (1) 중국, 트럼프 관세 회피 위해 동남아 경유 수출 시도 (2) 수출 경로 변경으로 관세 부담 완화 목표 (3) 동남아 국가들 경유 무역 확대 움직임 [한줄 요약] 중국이 트럼프 관세를 피하기 위해 동남아를 경유한 수출 전략을 추진함 - dc official App- 180도 바뀐 이시바 "美에 할 말 해야, 관세 쉽게 타협 안해"도널드 트럼프 미국 대통령으로부터 '35% 관세 부과' 위협을 받은 이시바 시게루 일본 총리가 미국과의 관세 협상에서 쉽게 양보하지 않겠다는 뜻을 밝혔다.이시바 총리는 참의원 선거를 보름 앞둔 6일 NHK 여야 당수 토론 프로그램에 출연해 "동맹국이라도 할 말은 해야 한다"며 "일본은 미국에 최대 투자국이자 고용 창출국으로 다른 나라와는 다르다"고 말했다. 그러면서 그는 "(협상은) 시간이 걸리고 힘이 드는 게 당연하다 쉽게 타협하지는 않는다"고 강조했다.이시바 총리는 방위비와 관련해서도 "우리나라가 판단해 결정해갈 것"이라며 "구체적인 요구가 나온 것도 아니다"라고 밝혔다.이시바 총리의 발언은 오는 8일 트럼프 대통령이 무역 상대국에 부과한 상호관세 유예 종료를 앞두고 나왔다. 트럼프 대통령은 그로부터 3주 뒤인 8월 1일부터 국가별로 15~20%의 관세율을 적용하겠다고 밝혔다. 7일에는 10~12국에 새로운 관세율을 통보하는 서한을 발송할 예정이다.일본 정부에 따르면 미·일 관세협상의 일본측 대표인 아카자와 료세이 경제재생상은 지난 3일과 5일 하워드 러트닉 미국 상무장관과 통화로 관세 문제를 협의했다. 일본 정부는 "양측은 미국의 관세 조치에 대한 양국 입장을 다시 확인하고 깊이 있는 이야기를 주고받았다"며 "앞으로도 미국 측과 정력적으로 조율을 계속해갈 것"이라고 밝혔다.아카자와 경제재생상과 러트닉 장관은 지난달 27일(현지시간) 워싱턴DC에서 만나 7차 미·일 협상을 벌였지만 합의에 이르지 못했다. 일본 정부는 다음 주 미국 측과 8차 협상을 추진 중이다.트럼프 대통령은 연일 일본을 압박하고 있다. 특히 자동차 무역과 미국산 쌀 수입 문제를 콕 집어 거론했다. 그는 지난 1일 "일본은 매우 강경하다"며 기존에 정한 24%보다 높은 30~35%의 관세율을 부과할 수 있다고 위협했다.트럼프 대통령은 또 "(일본은) 정말로 버릇이 나쁘다. 30~40년간 우리를 속여왔기 때문에 정말로 협상하기 어렵다"며 노골적으로 비난했다. 이와 관련, NHK는 아카자와 경제재생상이 트럼프 대통령의 이런 발언에 대해 러트닉 장관과 의견을 나눈 것으로 보인다고 전했다.https://n.news.naver.com/article/025/0003453189?sid=104 180도 바뀐 이시바 "美에 할 말 해야, 관세 쉽게 타협 안해"도널드 트럼프 미국 대통령으로부터 '35% 관세 부과' 위협을 받은 이시바 시게루 일본 총리가 미국과의 관세 협상에서 쉽게 양보하지 않겠다는 뜻을 밝혔다. 이시바 총리는 참의원 선거를 보름 앞둔 6일 NHK 여야 당n.news.naver.com- 로이터)미란:인도, 유럽이랑 관세협정 곧나온다미란:인도랑 유럽에서 좋은소식트럼프: 인도랑 서명할준비가됐고EU랑도 잘되기를 바라지만일본에는 합의도달에 의문을 제기- 트럼프) 반미하면 관세 10퍼 추가
작성자 : 코갤러고정닉
(스압) 기아 PV5 패신저, 카고 전시장 실물 후기
패신저 풀옵션 모델 전면(상향등, DRL ON) 후면(미등 ON) 후미등 측면 측후면 휠타이어 처음보는 제품인데 사이즈는 215 65 16이었음 휠은 EV9 19인치휠 디자인만 따와서 사이즈만 줄여놓은듯 실내 헨들 비대칭로고에 2스포크임 계기판 6인치에 네비 17인치로 알고있음 PV5부터 플레오스 인포테이먼트가 추가됬는데 궁금하다면 https://m.dcinside.com/board/car_new1/10804885 현기 신형 인포테이먼트 PIOS(플레오스) 실물 후기 - 자동차 갤러리계기판 정보창이나 기본 UI는 CCNC와 큰 차이 없음 네비 기본 화면 윈도우 작업표시창처럼 앱을 실행하는 방식임 왼쪽 아래에 있는 동그라미 버튼이 홈버튼 역할을 함 경로 검색창 안내창 GPS오류때문에 상세 안내창은 m.dcinside.com확인 ㄱㄱ 시트가 생각보다 위로 올라와있어서 탑승하는데 어려움이 있었음 A필러쪽에 손잡이 있긴하던데 포터타는거마냥 타야함 ㅋㅋ 크래시패드 EPB버튼이 왼쪽에 있는데 불편할거같음 시트 대시보드 넓어서그런지 17인치 화면이 코딱지만해짐 센터콘솔 자잘한 수납함과 무충 확보되있음 밑부분은 서랍처럼 열리더라 뒷문 여는거하고 오토홀드, BSD, 서뷰, 트렁크 열림만 물리버튼으로 되어있음 글로브박스 콘솔자리가 뚫려있어서 이동은 편함 특이하게 문손잡이가 팔걸이에 있음 막대를 당기면 열리는 방식 1열 창문이 다 안열림 ㅋㅋㅋㅋ 도어트림 자동차가 아니고 무슨 항공기 문을 보는거마냥 존나두꺼움 전고가 높아서그런지 전방 시야 하나는 엄청 끝내줌 2열 2열은 1열에 비해서 내려와있는게 특징임 바닥 평탄화는 잘되있는데 1열과 2열 높이차가 너무 거슬림 ㅋㅋ 시트 이 급 차에서는 의외인게 리클라이닝도 됨 ㅋㅋ 창문은 시내버스마냥 쪽창으로 열어야함 이거 바람불면 존나떨리는데 괜찮을지 의문임 2열 에어벤트 쥐좆만해서 바람은 나올지 모르겠네 ㅋㅋ 해드룸은 말할거없고 레그룸도 나쁘지않았음 카니발보단 좁지만 그렇다고해서 못앉을정도는 아님 트렁크 개넓음 자잘한 수납공간도 양쪽 끝에 있고 밑공간도 넓어서 괜찮았음 카고 깡통 전면부는 똑같음 측면은 유리 막혀있는거 빼곤 차이없음 후면 번호판이 좌측으로 가고 스윙도어로 바뀜 열면 이렇게됨 근데 격벽이 너무 앞까지와서 운전석 공간이 상대적으로 좁아보임:; 내부 공간도 큰 물건 집어넣을때 무리없이 적재할 수 있을듯함 목적기반 모빌리티라고해서 카고 모델이 좀 더 상품성이 좋을거라고 생각했는데 패신저 모델도 승용 용도로 사용하기에도 나쁘지 않다는 생각이 들었음 다만 2+3의 5인승 모델밖에 없어서 카니발을 대체하기에는 아쉬운 모델이라 판매량이 나올지는 의문임 어쨌든 카고 모델을 보조금받고 출고하면 3천정도에 뽑을수있으니 자영업하는 입장이라면 충분히 경쟁력있는 모델이라고 생각함 열심히 사진찍어왔으니 개추하고 념글좀 보내주세요 ㅜㅜ
작성자 : 랄라룰루까륵고정닉
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