Cycle Workld 에서 비교 테스트 리뷰

3일동안 도심, 외각 지역등 900km 정도 타면서 느낀점이라 함

엔진

8R

3대 중 배기량이 가장 크고 토크도 좋지만 마력 자체는 2등

고마력은 아니지만 도심주행에서 가장 좋은 엔진

다재다능하기 때문에 저속 중속에서 토크가 넘쳐나 와인딩 하기 좋음

거의 모든 RPM에서 파워가 느껴짐

데이토나660

240도 3기통 엔진은 부드러운 토크와 고알피엠서 마력에서 이점이 있고

독특한 엔진 사운드가 차별점임

저속 토크가 별로임 코너에서 나와 직빨을 달리면 매우 좋아짐

클러치가 너무 까다롭기 때문에 시내에서 타기 불편함

R7

출력자체는 가장 낮지만 토크는 데이토나하고 같음

가벼운 차제 덕분에 출력의 단점이 줄어듬

엔진이 다루기 쉽고 로우엔드 토크가 재미있음

다만 와인딩 도로에서 다른 바이크에 비해 자주 변속해줘야함

편의사항

R7

상대적으로 오래되 보이는 계기판

단순하지만 태양 빛이 있으면 읽기 어려울 때가 있음

TCS같은 보조 장치등이 없음

8R

3대 중에서는 단연코 가장 최고

메뉴 탐색도 가능하고 레이아웃도 훌륭함

라이딩모드가 들어가 있음

하지만 윌리컨트롤, 엔진 브레이크 컨트롤, 린 감지 기능등 여러 기능이 빠진건 아쉬움

데이토나660

라이딩 모드나 여러 기능들이 들어가 있음

가독성 기능성 어디 중간에 있는듯한 모습

계기판의 화려함이 스즈키에 비하면 부족함

프레임

R7

다른 바이크보다 가볍고 빠르고 민첩함, 하드코어 스포츠바이크 처럼 느껴짐

조절식 서스펜션은 다른 바이크들보다 뛰어남

와인딩 자신감이 생김

풋페그가 3대 중 가장 높은곳에 위치함

공격적인 라이딩 자세는 와인딩에서는 좋지만

긴 고속구간에서는 피곤하고 불편함

데이토나660

서스펜션이 너무 부드럽고 댐핑이 부족함

민첩성은 있지만 불안함을 느껴 코너링에서 자신감을 잃게 만들고

타다보면 와인딩에 흥미를 잃어버릴거 같음

핸들이 클램프 위로 올라와 있음

풋페그 자체는 높고 뒤쪽에 있어 서스펜션 튜닝하고 어울리지 않음

시트 자체는 편안함

8R

다재다능 핸들링이 좋고 안정성이 뛰어나고 서스펜션 세팅이 좋음

3대 바이크 중에서 포지션이 가장 편함

스포츠 투어링이나 네이키드 바이크 자세에 더 가까움

키가 큰 사람은 시트 앞뒤로 간격이 부족함

결론

R7

가끔씩 트렉데이를 가고 공격적인 스포츠 라이딩을 원하면 최고의 선택

데이토나660

가끔식 출퇴근, 캐주얼 라이딩, 꺼드럭을 원한다면 좋은 선택

8R

리뷰어의 선택은 8R