1. 현대는 자체제철소를 갖게 되었잖아
    사실 이건 국내 보다도 토요다 같은 애들이 가장 무서워 하는 점이었어
    

2. 과거에 철강재가 모잘랐던 시절...포철이 자동차용 강판을 제한(공급부족) 했던 적이 있었는데
    현대 기아는 물량 그대로 받고 어떤 메이커는 3개월간 물량 못받았던 시절이 있었어
    결국 일본에서 급수입.....
    비근한 예로 타이어....한* 타이어 같은 규격 같은 사이즈 같은 그레이드라고 해도
    현대랑 어떤 메이커에 들어가는 가격이 달라 .... 우선은 현대 기아 맞춰주고 그 다음에 어떤 메이커야...
    물론 가격도 현대 기아에 더 저렴하게 들어가고...

3. 강판두께는 가 같아 정 못믿겠으면 김기태 같은 애들한테 문의라도 해 봐
    근데 왜 누구는 들어가고 누구는 들어가지 않냐고?
    종이를 그냥 펴고 눌러봐...잘 들어가지?
    그럼 종이를 누르는 점을 중심으로 몇번 접고 눌러봐...
    접기 이전 보다는 들어가는 게 덜 할 거야....
   

4. 궁금하면 아래의 것들 통계치를 조사해 봐 내가 숫자로 얘기해 줘야 믿지도 않을테니
    - 여기서 그리 칭송받는 김기태기자 차는 어느 회사 차일까?
    - 차를 좀 안다(?)는 국내 중앙지들 시승전문기자들 차는 대부분 어느 메이커일까?
       반대로 가장 적은(1대) 메이커는 어디일까? (왜 일반인들 보다도 메이커 쏠림이 심할까?)
    - 완성차 업체 눈치 보지 않아도 되는 1차 메이저(혹은 글로벌) 협력업체들(거의 전 회사에 납품하는)에 다니는 애들
      (할인률은 대우가 가장 좋지....) 애들이 주로 사는 차는 어느 메이커 차일까? 반대로 가장 사지 않는 메이커는?
    - 상기의 문항들에서 꼴찌하는 메이커의 재구매비율(일반인 대상_고객충성도) 또한 꼴등인게  정말 우연의 일치일까?
  
굿나잇~