요런 기사가 있다고 추천해주길레, 가서 봤는데..
오홍 난 이런 사람 멋지더라 +_+)

기사는 여기서 보고 : http://biz.chosun.com/site/data/html_dir/2011/09/23/2011092301130.html

한줄 요약 :  차를 잘 만들어야지, 원가절감하다 훅간다.

근데 가을이니...길어도 함 읽어볼만은 하다.

   "세계 1등 GM이 왜 파산까지 갔었느냐고?
    차를 만드는 회사가 비용절감을 1순위에 둔 회계팀에 휘둘린 순간부터…"

   ...

    내가 \'웨인, 이건 너무 끔찍하잖아\'했더니 웨인이 \'맞아요, 나도 그렇게 생각해요\'라고 했다. 
    가만, 이게 무슨 소리지? 
    디자인팀을 총괄하는 사람이 자기가 만든 디자인이 싫다고? 웨인이 말했다.
   \'밥, 여긴 GM이잖아요. VLE(Vehicle Line Executives·개발 총괄 임원) 세상이라고요.
   그들은 자신들이 받을 보상에만 연연하는 사람들이었다. 비용과 투자액수, 차 한 대당 조립 시간, 부품 재활용률이 중요했다. 
   그렇게 차를 망쳐놓고도 이들은 (차가 나올 때쯤인) 2~3년 후 승진하거나 떠나면 그만이었다.
   
   ...
 
   캐딜락 CTS를 개발하던 때였다.
   앞유리는 불안하게 기울어져 있었고(앞유리가 천장에 대해 기울어진 각도는 차의 안정감과 비율에 중요한 요소다),
   차 천장은 너무나 평평했다. 루츠는 VLE들에게 이유를 물었고,  돌아온 대답은 \'(그렇게 하면) 전 모델에서 나온 천장을 재활용할 수 있으니까\'였다.
   참으려 했지만 나도 모르게 큰 소리가 나왔다.  \'겨우 천장 하나 아끼려고 차를 저렇게 망쳐놓다니, 멍청하긴!\'

    ...

  기업이 엄청난 성공을 거두자 돈이 쏟아져 들어오기 시작했다. 그때쯤 금융인(finance people)들이 이렇게 말한다. 

  \'그렇게 열심히 물건 안 만들어도 되겠어. 영업이익은 늘어야 하니 광고예산, 제품 연구·개발비를 줄여보자고. 
  우리는 그동안 너무 퀄리티에 치중했어. 이제 차 바닥 카펫도 조금 얇게 만들고 카시트 재료도 한 단계 낮은 걸 써볼까.
  슬쩍 바꿔놓으면 아무도 눈치 못 채겠지?\' 그 순간 소비자들은 차가 전 같지 않다는 것을 알아차린다. 

  그리고 기업은 나락으로 떨어진다. 
  언제나 제품에 최선을 다하라. 그러면 기업의 성공은 영원할 것이다. 
  빈카운터들이 다가와 \'이제 좀 한숨 돌리자(relax)\' 말하게 놔두면 불행이 시작된다. 그것이 GM에서 일어났던 일들이다.


감상 총평 : 쉐보레는 할인이 정답.