라프디(VCDI)        투싼ix(R엔진)

배기량              쩜영                    쩜영
형식                  L4                       L4
연료                  경유                    경유

-----------    여기까진 같고 다른점은.... ----------

헤드(흡배기)       SOHC(16v)         DOHC(16v)
타이밍벨트         강화고무             체인
인젝터               솔레노이드          피에조
분사압               1600bar             1800bar      
블록                  일반주철             고압탄소주조주철(흑연코팅)

----------- 여기에 터보차저는     ----------------

과급기             VGT(혹은WGT)      VGT(e-VGT라고해도 같은 전자제어방식임)

-----------  그래서 퍼포먼스는  ------------------

토크                  32                        40
마력                  150                      184

-----------  분              석    --------------------

1. 터보차저는 같음

2. VCDI는 블록변경없이 피에조 인젝터로 분사압을 높을 수는 있음.(단 그만큼 가격이 상승)

3. 블록변경없이 DOHC헤드 + 타이밍체인도 적용도 가능

4. 단 R엔진블록이 한세대 앞선 방식으로 더 가볍고, 내구성이 더 높고, 소음이 적으며 성능한계가 더 여유있음

-----------  결              론    --------------------

1. 엔진블록차이를 뛰어넘을 수 없다.

2. R엔진 좋은엔진이다.   승용, 승합, 상용 모두 아우를 수 있다. 
   이미 카니발에 2.2엔진 적용중이고, 봉고3단종후
   포터에 R엔진(디튠)이 달리면  라프디는 포터보다 안나가는 차될것임

3. 피아트 165마력 디젤엔진도입했으면 좋겠다.(그렇게 된다해도 성능, 소음, 연비모두 R엔진엔 한수아래)

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PS. 나는 이미 라프디 스틱오너, 이미 소렌토R, 토싼IX 충분히 시승해보고 낸 결론임