태평양 전쟁도 구일본군 정제기술이 취약해서

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그랑콜레오스 화재기사 제목이랑 내용에 제조사 안써놨는데 그랑콜레오스 화재지만 제목은 물론이고 본문에도 차종이랑 제조사 전혀 안적혀 있는데다 보도한 언론사도 두개뿐인데 만약 현기차 화재였으면 제목에 회사명 없으면 그 회사네 언론사 돈 먹여서 막았네 어쩌네 하며 념글 한페이지 도배했을텐데 르노 화재라 그런지 조용하노 ㅋㅋㅋ 작성자 : 삼원계

태평양 전쟁도 구일본군 정제기술이 취약해서 앱에서 작성

차갤러(106.101) 2024.09.17 20:07:12

조회 49 추천 0 댓글 0

옥탄가가 낮아서 비행기성능문제가 컷는데 전쟁끝나고 일본비행기에 옥탄가 높음 미국 항공유 넣으니 날라 다녓다함

일본 제국이 제2차 세계 대전 중에 테스트를 했을 때는 옥탄가 92 기준 6000m에서 624~660kph를 기록했는데, 전후 미국에서 옥탄가와 고도를 동일하게 맞춰서 시험했을 때는 687kph가 나왔다. 해당 기체는 1944년 12월 생산된 기체가 필리핀 전선에서 온전하게 노획되어 펜실베이니아로 옮겨진 것으로 1946년 4월부터 2개월에 걸쳐 항공병참부에 의한 비행 테스트를 받았다. 이 과정에서 윤활유와 베어링, 점화 플러그 등 소모품만 바꾼 것이다.

미국산으로 바꾸어서 원본보다 성능이 더 나왔다는 반론도 있으나 실상은 미국산이 아니라 격추된 다른 하야테에서 멀쩡한 부품만 골라내어 교체한 것이기에 의미가 없다. 애시당초 적기 성능 테스트는 적기의 성능을 객관적으로 파악해야 정확한 대응이 가능해지기 때문에 과대평가가 오히려 손해이다. 또한 옥탄가가 기준치보다 높다고 해서 엔진 성능이 크게 향상되는 것도 아닌 게 옥탄가 자체가 노킹, 즉 조기 발화를 방지하기 위한 것이므로 기준보다 더 높다고 해서 마력이 더 좋아지는 게 아니다. 그리고 일본 측 테스트 성능이 미군보다 낮은 것은 일본은 슈퍼차져로 발휘한 최대 마력을 기준으로 하지 않고 공칭마력, 즉 순수하게 엔진으로 낸 마력을 기준으로 삼아 테스트 했기 때문에 낮게 나오는 게 당연한 것이다. 이것은 이탈리아도 마찬가지였으며 일본이 특이한 게 아니다.

미 공군이 테스트한 하야테는 전비중량 3,601kg을 충족한 상태에서 해수면 속도 363mph, 20000ft에서 427mph를 기록했는데 이를 다른 공랭식 기종과 비교해보면 해수면 속도 365mph, 20000ft에서 최고속도 431mph를 기록한 F4U-1 후기형과 맞먹는 수준이며 Fw 190 A계열과 비교할 경우 가장 빠른 A-9 보다도 모든 고도에서 더 빨랐다.[6]

4.4. 기동성

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