<기아자동차 >
소재 : A/S 지정품의 경우 내·외부 모두 고온 내식성이 양호한 STR409L(내열
강판)을 사용한 반면, 비지정품은 내부 재료로 부식에 취약한 일반강을 사용했다.

<르노삼성자동차>
소재 : A/S 지정품의 경우 내·외부 모두 내식성이 우수한 STS430(스테인리스
스틸)을 사용했으며, 비지정품은 내부 재료로 고습도에 약한 아연 도금을 사용했다.

양호와 우수의 차이가 무슨차이인지는 아시겠죠?

위의 결과를보면 409재질과 430재질의 차이를 알수있습니다.
외부부식에 관한 결과를 보면 기아차의 머플러의 외부는 국부 부식이 발생한 반면
르삼차의 머플러의 외부는 이상없음 이라네요..
참고로 대우차의 상태는 내부는 STR409L재질이지만 외부는 알루미늄 도금을해서 백청상태라네요.
한마디로 머플러 내식성에 대한 품질은 르삼 > 대우 >> 넘사벽 >> 현기차 라는 결론입니다.
기아차 머플러는 녹이슬고 르삼차머플러는 녹이 안슨다는 말이네요.
기아차 서비스센터에서말한 더 좋은재료를 쓰려면 409재질이아닌 430의 재질을 사용했어야하지않나요?
이 실험자료에따르면 현기차 머플러는 이미 7년전부터 싸구려재질이었다는 결론입니다.

결국 수출용은 스테인리스 436의 좋은 재료를 쓰면서 내수용은 녹이 잘스는 재질을 코팅도 안해놓고 판다는...
반면 르삼차부품이 내구성이 좋다는 입소문은 이런데서부터나오는군요..ㅎㅎ


즉 현기는 강철 재질을 쓰고 르노삼성은 부식이 안되는 스테인리스를 쓴다는거
거기다 현기 이 ㅅ퀘들 수출용엔 부식이 안되는 스테인리스를 쓰고 내수용은 강철 이러니 현기가 욕먹지 ㅡ.ㅡ


짤방은 기아 k7 출고 2달된 머플러 부식