영남권 항공물류 수요

ㅋ(211.35) 2009.12.05 19:00:33

조회 397 추천 0 댓글 5

영남권신공항을 가장 빨리 가장 적은 돈으로 최적지에 지을려면 영일신항 맞은편 호미곶쪽 매립해서 건설하면 된다.
영일신항 매립해논거 봐라. 간지 나잖아~ 거기다 매립도 엄청 용이하다.
접근성, 기후, 지형...모두 만족 ^^
영남권 뿐만 아니라 전라,충청,강원에서도 접근성이 좋음.

영남권신공항은 특정도시를 고려해서 짓는 공항이 아님.
단일도시로 신공항수요를 만족할 도시는 없음. 영남권 전체수요를 합쳐야 신국제공항의 충분한 수요가 되고 의미가 있
는것임.
그래서 접근성이 최고로 강조되는것임.
향후 한국에 더이상 국제공항이 없다고 가정했을때 전라권, 충청권, 강원권에서의 접근성도 고려해야함.

강원도~부산까지 긴 동해선은 철도와 도로로 연결되고 그 중앙에 포항이 있음. 양쪽에서 접근성 뛰어남
대전~대구는 KTX가 포항까지 들어오기 때문에 대전에서 30분이면 접근할수 있음. 대구야 말할것도 없고
포항~대구~전주~새만금까지 직통 고속도로가 뚫림
광주~대구~포항까지 이미 기존 고속도로가 나있음

영남권 항공물류 지역별 수요

대구경북 65%
부산경남 35% ( 이중 부산은 1%미만..이건 항공물류가 전혀 없는거나 마찬가지 )

영남권에선 구미의 항공물류가 압도적으로 많음
접근성이 가장 중요한 영남권신공항은 구미-대구-포항라인에서 벗어나면 어느 한 지역의 접근성이 나빠짐

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