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쓸모없는테스트) Ai는 몇턴만에 기억을 잃는지 테스트 1
1부터 20까지의 숫자를 차례대로 말한 뒤 물어봤다 갑자기 헛소리하길래 라고하니까 화들짝 29 라고 하더라 좀 귀여웠음 100까지도 기억하길래 놀랬다. 근데 이게 단순한 숫자라서 그런건가? 싶어서 물어봤다 마지막사진에 답을 조금 이상하게 했는데 결국 규칙성이 없으면 더 빨리 잊는다는 거임 어쨋든 100까지는 무난하게 기억하더라. 그래서 숫자가 아닌 다른걸로 테스트해봤다. 멜론 탑1~탑100까지의 노래제목 20위 까지 말 한다음 물어봤다 근데 이새끼가.. 왜 욕을하지? 채팅 지우고 다시 물어봤더니 제대로 답하더라 두번째라고 물어 본 이유는 첫번째를 물어보니까 start라고 자꾸 답을 하더라. 그리고 50위까지 말한다음 물어봤다 개새끼가.... 다시 물어봤다... 제대로 말해줌 70위, 100위 일때 각각 물어봐도 APT. 라고 정확하게 답하더라. 뭔가 이상했다.. 아무리 노래제목이라 글이 짧지만 이걸 기억한다고? 싶은 생각에 라고물어보니 틀린다. (HOME SWEET은 없다. HOME SWEET HOME은 있다. 근데 3번째다. WAY 4 LUV는 있는데 21번째다) 근데 이거는 기억력의 문제인지, 숫자를 못세는 빠가라서 그런건진 확실하지 않다. 왜냐면 없는 단어를 말한게 아니기때문에 기억자체는 하고있다는 뜻인거 같아서 일단. 첫 테스트는 여기까지. 사용한프롬 나의 말을 따라 말한다. 절대 다른말은 하지않고 무조건 나의 말을 따라한다 내가 한 말 이외에 추가적인 말은 붙히지 않는다 추가로 테스트해볼거는 1. 내가 중간중간 ooc를 부른것 때문에 첫 대화를 알고있는가 싶어서(물론 대화는 삭제했지만 영향을 끼쳤을수도 있음) 중간에 물어보지 않고 100위까지 한번에 쭉 쓰고 물어보기 2. 그냥 일상대화를 주고받는 프롬을 만들어서 대화에서 특정 단어를 주고 '이건 꼭 기억해' 라고 채팅으로 말한뒤 몇턴만에 까먹는지 확인해보려고한다 -> 이거도 20턴, 50턴, 70턴, 100턴으로 나눠서 물어보고, 한번에 100턴까지 한다음 물어보는 2가지 방식으로 해보려고 한 5줄내외로 그냥 일상대화할 프롬만들어야되는데 한 30분 생각해야할듯 ㅅㅂ 이번에 사용한 캐릭 프롬만봐도 개허접한데도 10분동안 생각해서 나온거임
작성자 : ㅇㅇ고정닉
(스압)오이가와 철도 시승기
언젠가 한번 타봐야지 생각만 하고 있었는데 이번에 시즈오카 공항으로 입국해서 오이가와 철도를 타봄오이가와 본선 중간에 불통구간이 있어서 이에야마에서 센즈까지 대행버스가 운행 중인데 이것 때문에 시간표 짜기가 꽤 귀찮았음. 대행버스가 8:15 다음에는 11:47인데 이걸 타면 센즈역 12:20 열차가 연계가 안되기 때문에 이카와선 전 구간을 다 타보려면 8:15 버스를 반드시 타야 하는 상황임. 그러면 카나야역에는 7:14까지 도착해야 하니 근처에 숙소를 잡아야 함. 가까운 도시 지역이라면 가케가와, 시마다, 후지에다 정도가 있는듯 한데 나는 후지에다에서 숙박함. 센즈역에서 9:15 열차를 타고 이카와역까지 간 다음 12:25 열차를 타고 되돌아와서 오쿠오이코죠역에 내려 전망 포인트를 들른 후 셋소쿄온센역까지 걸어가기로 결정함. 오이가와 본선 열차는 그냥 평범한 로컬선처럼 생김. 유루캠 3기 관련 홍보물이 붙어 있는 모습. 센즈역에서 이카와선 열차가 출발할때도 차내 방송으로 애니 대사가 몇 마디 나옴. 대행버스를 타고 가면서 불통구간의 선로를 잠깐 볼 수 있음.센즈역에서는 이카와선 구간을 2일간 2100엔에 탈 수 있는 패스를 판매중. 왕복 요금 정가보다 저렴함. 센즈역 승강장에서 여기가 철도박물관인가 하는 생각이 잠깐 들음. 차량 크기가 매우 작은 것이 특징. 궤간은 1067mm로 개궤했는데 차량 한계는 762mm 시절 그대로라고 함. 아프트이치시로역에서 대기 중인 전기기관차의 모습. 기관차 연결 작업을 위해 5분 정도 정차하고 지역 주민이 나와서 카시와모찌도 판매함. 치상궤도와 함께 경사가 꽤 있어 보이는 철로가 이어짐이카와역 도착. 기관차는 쇼와 57년에 만든 차량인듯 함. 이카와역 주변에서는 화물전용선 폐선구간과 이카와호를 볼 수 있음돌아가는 열차에서는 훨씬 오래돼 보이는 객차에 탑승해봄. 차장실이라고 손글씨로 써져 있고 창문은 목재 낙창식임. 찾아보니 무려 1954년에 만든 차량이라고 함. 일본에서 가장 높은 철교라고 해서 사진찍어봄. 오쿠오이코죠역 도착. 이름이 너무 길어서인지 일본인들은 그냥 코죠역이라고 함. 15분 정도 산길을 올라가면 전망 포인트에 갈 수 있음. 단풍과 비경역, 특이한 물 색까지 어우러져 꽤 볼만한 풍경임. 다른 각도에서 볼 수 있는 전망대도 있음. 셋소쿄온센역 앞에 지역의 역사와 생물에 관한 작은 전시관이 있는데 짧은 일본어로 설명을 해석해 보려고 애쓰다 시간을 좀 지체함. 이카와선에서는 운행 중에 차장이 주변 경관에 대해 설명해 주는데 일본어를 웬만큼 알아듣는다면 도움이 될듯. 유루캠 콜라보를 하면서 사용했던 헤드마크가 센즈역 관광안내소에 전시돼 있음.센즈역에서 대행버스를 기다리는데 아침에 이에야마역에서 같이 버스를 기다렸던 철덕 몇 명을 다시 볼 수 있었음. 시간표를 보면 동선이 거의 비슷하게 나올 수밖에 없는듯金자를 특이하게 적어놔서 찍어봄. 신카나야역에 내려서 증기기관차를 보고 가려고 했는데 어두워서 아무것도 안보였음. 카나야역으로 걸어가는 길에 마트가 있어서 반값도시락을 득템 후 숙소에서 취식함.오이가와 본선 구간에서 승차권은 에드몬슨식을 사용함. 역무원한테 가져가도 되냐고 하니 무효인 같은 것도 안찍고 그냥 줌. 아침에 일찍 일어나야 하고 하루를 다 써야 하지만 철덕이라면 한번쯤 타볼만한 노선인 것 같음. 창문을 열고 달리면 디젤기관차의 매연과 터널 구간 소음까지 몇십 년 전으로 돌아간 것 같은 기분을 느낄 수 있음. 오쿠오이코죠역에 카페 겸 식당이 있긴 한데 주말에만 영업한다고 함. 이카와역이나 셋소쿄온센역 주변에도 변변한 상업시설이 없어 아침부터 아무것도 못먹게 될 수 있으니 먹을 걸 준비해 가는게 좋을듯.
작성자 : 일갤러고정닉
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