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선관위, 오늘 대국민 사과…연루 직원 17명 징계 추진
- 관련게시물 : 선관위 인력관리실태 보고서https://n.news.naver.com/article/449/0000301383?sid=102 [단독]선관위, 오늘 대국민 사과…연루 직원 17명 징계 추진감사원 감사 결과 대규모 채용 비리 사실이 드러난 중앙선거관리위원회(선관위)가 오늘(4일) 대국민 사과 입장문을 냅니다.. 선관위는 또 연루 직원 17명에 대한 징계 절차를 진행합니다. 채널A 취재를 종합하면 선관위n.news.naver.com- 속보) 선관위 이거 뭐냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ특혜 채용 10명 정상 근무 계속하고 있다고함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 속보) 선관위 이거 뭐냐?ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ특혜 채용 10명 정상 근무 계속하고 있다고함ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ- 속보] ‘채용 비리’ 선관위 “선거 불신으로 이어질 수 있어 책임 통감”씹새끼들 또 꼬리치네ㅋㅋhttps://n.news.naver.com/article/366/0001058271?type=breakingnews&cds=news_edit- [속보] 선관위, 면피성 사과 논란 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋhttps://naver.me/xBwcGXe7
작성자 : 고맙슘봐고정닉
3.3(월) 용평 : 약속의 땅 생존기+비정설+트리런
이른 아침부터 일어나서 숙소앞 호수 한바퀴 돔 ㅋㅋ고요하고 좋았다..8시 전에 나가려는데 지하주차장 나오자마자 이게 뭐노...갓길로 돌파;솔직히 이정도면 제설 정말 열심히 한거같음8시 좀 지나서 리조트 도착하니까 한산했다.드래곤프라자 가는 길은 눈오면 참 이쁨여기 지나서 레인보우 주차장으로멋모르고 왔다가 고립된 카니발게이와폭설에도 굴하지 않고 출근하는 루시하우스 직원 ㅋㅋㅋㅋ렌보 주차장 입갤8시 30분이 지나도 리프트가 올라가지 않는걸 보고 불길했다.역시나 운행 안함 ㅋㅋㅋ렌보주차장에서 만나며 친해진 RS6 아저씨도 예외없이 고립..8기통+4륜+윈터인데 차고가 낮아서 삽질하고 빠져나오심결국 다시 그린피아쪽으로 돌아와서 스키 타기 시작렌보 안하면..골드 넘어가야지 ㅠㅠ오늘 스키장 닫은 슬로프레드 : 레벨3 검정레인보우 1/2/3/4, 골드 판타스틱 : 강설+강풍오늘 처음이자 마지막 뉴레드펜스 슬쩍 들어서 순식간에 넘어왔다.개무섭게 내려오는 보더군단오늘 보더 + 올마 + 프리스키가 절반 이상인듯 ㅋㅋㅋ결국 패트롤이 지키고 있어서 딱 한번밖에 못탔다.하얗게 변한 골드 계곡눈내리는 느낌을 담고 싶으면 최대한 망원렌즈로 땡겨찍자눈내리면 꼭 찾게되는 밸리감성극한의 자연설 범프였음 ㅋㅋㅋ밸리감성2골드리프트 줄 너무 길어져서 브릿지로 퇴갤버치힐 분위기 엄청 좋아보인다..레드 파라다이스정오 시작으로 밀린 렙3 검정전주자는 최창현 데몬이었다고 한다.눈오면 꼭 타봐야하는 블루완전 범프밭 비정설 느낌인데 점프뛰는 재미가 있다.눈꽃도 야무지게 핌곤돌라마저 12시 조금 넘어서부터 강풍으로 운행중단레인보우 파라다이스 한번 타보려고 했는데 놓쳤다;이참에 모두랑 한우국밥으로 점심식사이후 블루(?) 3번신설 파우더를 느끼기에 정말 좋았다.어그로가 끌려서 문제지..눈오면 꼭 타봐야하는(2) 실버 파라다이스정상부 나무들이 이쁘게 변한다.날씨 좋으면 이런 느낌(지난시즌)그사이 펜스를 더 쳐놨구나..실파 중간에 베이스가 보인다.그새 곤돌라를 다 넣었구나 ㅠㅠ메가그린 리프트 하차장 왼쪽의 파크여길 탈 건 아니고바로 옆에 틈이 있다!실버 하단까지 올 수 있음.여긴 특별한건 없었음드래곤파크-실버 펜스 사잇길이 맛있었다.여기가 완전 프레시파우더3시 넘어서부턴 패트롤이 지키고 있었다카더라..뉴레드개쩌는 범프들 점프뛰며 타는 맛이 일품옐로우와 핑크 사이..여기는 펜스가 없어서 이국적인 느낌이 나고트리런 코스가 있다!https://youtube.com/shorts/CYUv0jT7KO4?si=q7laFCre4RGHF9ov마지막 코스가 폰들고 찍기엔 빡세서 중간까지만.그리고 레드쪽 트리런은 안탈려고 했는데갑자기 숲에서 판때기 셋 나오고숲속에 사람들이 있는걸 보고 못참아서바로 입갤코스는 대충 이러하다여기가 진짜 개꿀잼이다..무주 실크로드 웰리 S1 모두 상대가 안되는 커브타다 보면 레드 하단쯤에서 나오는데막짤 펜스 밑으로 넘어오면 된다.아무튼 레드 파라다이스 탄거임뭔가 기괴한 코스스키 다 타고 나오니까 눈은 그쳤는데여전히 도로는 요지경 ㅋㅋ다시 알펜시아로 돌아왔다.밤에 암웨이 행사가 있어서 구경갔는데횃불스키 말고는 볼게 없다..오늘 밤에는 적설량이 좀 적던데내일은 자연설 압설해서 최상의 슬로프 컨디션이 될듯.얼마 남지 않은 시즌, 최대한 열심히 타보자!- dc official App
작성자 : 발왕산관광객고정닉
미드웨이 해전의 VT-8 어벤져 분견대 (5) 마지막화
[시리즈] 미드웨이 VT-8 어벤져 · 미드웨이 해전의 VT-8 어벤져 분견대 (1) · 미드웨이 해전의 VT-8 어벤져 분견대 (2) · 미드웨이 해전의 VT-8 어벤져 분견대 (3) · 미드웨이 해전의 VT-8 어벤져 분견대 (4) VT-8 미드웨이 분견대의 영웅들 (좌측 항공기 번호)8-T-16 : LT Langdon K. Fieberling, ENS Jack Wilke, RM2c A. R. Osborn8-T-19 : ENS Charles E. Brannon, AMM3c W. C. Lawe, AOM3c C. E. Fair8-T-1 : ENS Albert K. Earnest, ARM3c HH Ferrier, AMM3c JD Manning8-T-12 : ENS Victor A. Lewis, AMM3c NL Carr, EM3c JW Mehltretter8-T-4 : ENS Oswald J. Gaynier, ENS Joseph M. Hissem, SEA1c HW Pitt8-T-5 : NAP Darrell D. Woodside, PTR2c AT Meuer, AOM3c LJ OrgeronVT-8 분견대 조종사 - Fieberling, Brannon, Lewis, Gaynier, Woodside는 모두 사후에 해군 십자장(Navy Cross)을 수여 받았다. VP-24의 항법장교 Wilke와 Hissem도 사후에 해군 십자장을 수여 받았다.생존한 Albert K. Earnest 소위는 어뢰 공격에 대한 첫 번째 해군 십자장과 신형 기체를 무사히 귀환 시킨 공로로 두 번째 해군 십자장을 받았다.VT-8 분견대 항공 승무원 Osborn, Lawe, Fair, Manning, Carr, Mehltretter, Pitt, Meuer VP-44의 Orgeron는 사후에 비행 십자장(DFC)을 수여 받았다.1942년 6월 4일 두 번의 VT-8 임무에서 항공 승무원 중 유일하게 살아남은 VT-8의 무전수 Harry H. Ferrier도 비행 십자장을 수여 받았다.다음 함선들은 VT-8 미드웨이 분견대에서 전사한 장교들의 이름을 따서 명명 되었다.버클리 급 호위 구축함 USS Fieberling (DE-640)은 1944년 4월에 취역하여 오키나와에서 배틀 스타 1개를 받았고, 가미카제 공격으로 피해를 입었다. 1948년 3월에 퇴역했다.존 C. 버틀러 급 호위 구축함 USS Charles E. Brannon (DE-446)은 1944년 11월에 취역하여 보르네오 전역에서 배틀스타 1개를 받았다. 1946년 5월에 퇴역했다.존 C. 버틀러 급 호위 구축함 USS Lewis (DE-535)는 1943년 12월에 취역하여 3개의 전투별을 받았다. 1946년 5월에 퇴역했다. 1952년 3월에 재취역하여 한국 전쟁에서 배틀스타 1개를 받았고, 1960년 1월 마리아나 해구를 탐사한 심해 잠수정 트리에스테를 지원했다. 1960년 5월에 퇴역했다.캐논 급 호위 구축함 USS Gaynier (DE-751)는 1944년 9월 건조 중 취소되어 해체되었다.캐논 급 호위 구축함 USS Jack W. Wilke (DE-800)는 1944년 3월에 취역하여 대서양 호송 및 ASW 작전을 수행했다. 1960년 5월에 퇴역했다.에드샬 급 호위 구축함 USS Hissem (DE-400)은 1944년 1월에 취역하여 지중해 호송대에 대한 독일 공습에서 배틀 스타 1개를 받았다. 베트남 전쟁에 참전하였고 1970년 5월에 퇴역했다.미육군항공대 B-26 폭격기 4대의 승무원 전원이 해군 십자장과 동등한 육군 훈장인 수훈근무십자장(DSC)을 수여 받았다.VT-8은 진주만에 남아있던 TBF 기체들과 승무원들을 보충하여 미드웨이 해전 이후 재편성되었고, Swede Larson 중위가 지휘를 맡았다. VT-8은 USS 사라토가를 거쳐 USS 호넷에 다시 배치되어 1942년 10월 산타크루즈 해전에서 호넷이 침몰할 때까지 과달카날 주변에서 작전을 수행 했다.호넷 침몰 후 잔존한 기체와 승무원들은 과달카날 헨더슨 비행장에서 혹독한 조건하에 작전을 수행했다. 두 번째 VT-8 뇌격비행대에서 조종사와 항공 승무원 7명이 전사하고 8명이 부상당했다.Albert K. Earnest는 1942년 9월과 10월에 과달카날 주변에서 일본해군과 싸우며 세 번째 해군 십자장을 받았다.Earnest는 미드웨이와 과달카날에서 총 5번의 어뢰 공격 및 항공폭탄으로 지상지원을 했으며, 동부 솔로몬 해전에서 일본 경항공모함 류조의 격침에 일조하였다. 임무 중 부상으로 인해 Earnest는 미국으로 후송되었다. 1942년 11월 13일, 비행대의 과달카날에서의 마지막 활동 중 Swede Larson 중위는 11월 12/13일 밤 전투로 표류하는 일본 전함 히에이에 어뢰를 발사하여 침몰을 앞 당겼다. 1942년 후반 그간의 전투 피로와 열대 질병들로 피폐해진 조종사와 항공 승무원들은 미국으로 귀국했고, VT-8은 해체되었다. 1941년에서 1942년까지 VT-8의 조종사 35명이 39개의 해군 십자장을 받았다. 항공 승무원들은 용맹에 대한 50개 이상의 메달을 받았다. 이 비행대는 2차 세계 대전 중 두 개의 대통령 부대 훈장을 받은 유일한 부대였는데, 하나는 미드웨이 해전, 다른 하나는 과달카날 전역의 공로로 수여 받았다.Fieberling 중위와 Earnest소위의 훈장 수여 인용문미국 대통령은 1942년 6월 4일 적 일본군과의 "미드웨이 해전" 동안 미드웨이 비행기지에서 출격한 뇌격기 조종사이자 VT-8 분견대의 지휘관으로 작전에서 뛰어난 영웅적 행위를 한 미국 해군 예비군 Langdon K. Fieberling 중위에게 해군 십자장(사후 수여)을 수여하게 되어 자랑스럽게 생각합니다. 일본 침공 함대의 적 항공모함에 대한 첫 번째 공격에서 Fieberling 중위는 적 일본 전투기와 대공포의 맹렬한 포화에 맞서 편대를 이끌었습니다. 미드웨이 해전과 관련된 사건으로 볼 때 그가 조국을 위해 용감하게 목숨을 바쳤다는 데 의심의 여지가 없습니다. 그의 용기와 자신의 개인적 안전에 대한 전적인 무시는 미국 해군의 가장 높은 전통을 따르는 것이었습니다. 그는 조국을 위해 용감하게 목숨을 바쳤습니다.***미국 대통령은 1942년 6월 4일 적 일본군과의 "미드웨이 해전" 동안 미드웨이 비행기지에서 출격한 뇌격기 조종사이자 VT-8 분견대의 지휘관으로 작전에서 뛰어난 영웅적 행위를 한 미국 해군 예비군인 Albert K. Earnest 소위에게 해군 십자장을 수여하게 되어 기쁩니다. 일본 침공 함대의 적 항공모함에 대한 첫 번째 공격에서, 어니스트 소위는 적 일본 전투기와 대공포의 맹렬한 포화에 맞서 공격을 계속했습니다. 그의 충성스러운 의무에 대한 헌신과 수적으로 우월한 적군을 공격하는 데 있어서 자신의 개인적 안전에 대한 전적인 무시는 미국 해군의 가장 높은 전통을 따르는 것이었습니다.미국 대통령은 1942년 6월 4일 적 일본군과의 "미드웨이 공중전" 동안 해군 비행장 미드웨이에서 출발한 VT-8(어뢰 전대 8)의 항공모함 기반 해군 어뢰 비행기 조종사로 복무하면서 적에 대한 작전에서 탁월한 영웅적 행위를 한 미국 해군 예비군 Albert K. Earnest 소위에게 해군 십자장 2차 수여 대신 금성장 (GOLD STAR)을 수여하는 것을 기쁘게 생각합니다. 엄청난 적 전투기와 대공포의 저항에 직면한 상태에서 전투기 엄호 없이 어뢰 공격을 완료한 Earnest 소위는 부상을 입고, 사수는 전사한 상태에서 기관총 총알과 기관포탄에 휩싸인 비행기로 귀환 비행을 했습니다. 나침반과 폭탄창 문이 작동하지 않고 랜딩기어의 바퀴 하나는 고장났으며, 엘리베이터 제어 장치가 날아간 상태로 Earnest는 엘리베이터 트림 탭을 전문적으로 사용하여 약 200마일 떨어진 미드웨이에 안전하게 착륙했습니다.지금까지 입증되지 않은 신형 비행기의 전투 효율성을 확인하는 것이 헤아릴 수 없을 만큼 중요하다는 것을 충분히 알고 있던 Earnest 소위는 엄청난 위험과 신체적 어려움에도 불구하고 끈기 있게 버텼습니다. 그의 위대한 용기와 불구가 된 비행기를 다루는 데 있어서의 뛰어난 기술은 미국 해군의 가장 높은 전통을 따르는 것이었습니다.Albert Kyle “Burt” Earnest (1917~2009년) 향년 92세해군 십자장 3회, 에어 메달 2회, 퍼플하트 전후 적성장비 테스트 파일럿, 허리케인 헌터, 제트기 비행 면장 취득. 1972년 퇴역 Harry Hackett Ferrier (1925~2016년) 향년 91세미드웨이 해전 당시 17세, 비행 십자장, 퍼플하트, 에어 메달 3회, 대통령 부대 훈장 4회2차 세계대전, 한국전쟁, 베트남 전쟁 참전. 1970년 퇴역TBF는 기총 세례를 견뎌내었고, 6월 4일 전투에서 해군 보유기체 중 거의 전부를 상실한 TBD를 대체할 수 있는 견고하고 가치 있는 비행기임을 증명했습니다. 저는 이 전투에서 많은 것을 보고 겪은 비행기의 기체 번호를 기억하고자 항상 노력합니다. TBF-1 BuNo 00380으로, 우리 비행대에 인도된 첫 비행기였으며 측면 번호는 8-T-1이었습니다. 전투 당시 일본군 전투기들이 제가 탄 어벤저의 8-T-1 이라는 측면 번호 때문에 우리를 잡으려고 더 많은 노력을 기울였는지 종종 궁금해 하곤합니다. 어벤져는 나중에 진주만으로 반환되어 조사되었습니다. 엔지니어들은 비행기에서 기관총 총알 64발과 20mm 기관포 9발에 피격된 것을 확인했습니다. 더 많은 총알이 맞았을 수도 있지만 기관포에 맞은 부위때문에 가려졌습니다.미드웨이 분견대의 TBF 6대와 호넷 TBD 15대 중에서 일본군을 상대로 귀환한 비행기는 우리 비행기 뿐이었습니다. 하지만 저의 시련은 아직 끝나지 않았습니다. Earnest소위와 저는 동료 모두를 상실했다는 현실을 받아들여야 했습니다. 저는 Fieberling중위가 출격금지 명령을 내린 1등 항공 기관병 William Coffey와 함께 돌아오지 못한 전우들의 몇 안 되는 개인 소지품들을 정리하고 포장하는 슬픈 임무를 맡았습니다. 소중한 시집, 편지, 연인과 가족의 사진이 담긴 책이었는데, 그 모든 것이 어떻게든 사라진 주인들을 닮았더군요.- Ferrier의 전후 회고 내용 중https://www.history.navy.mil/about-us/leadership/director/directors-corner/h-grams/h-gram-072/h-072-1.html - 원문 출처
작성자 : 투하체프고정닉
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