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디올의 뮤즈, "럭키"에 대해 알아보자.araboza
오늘도 시발 향수 얘기보다 섹드립에 여념이 없는 우리 향붕이들이 모두 알고 있는 디올의 향수 럭키. 이 향수 이름은 실제 인물이자 디올 역사에 매우 중요했던 모델 루 시 다우파르를 뜻한다노. 루시 다우파르가 누구였으며 디올과 무엇을 하였기에 향수까지 나 왔을노?오늘은 루시 "럭키" 다우파르의 삶과 죽음에 대해 알아보자.araboza(루시 “럭키” 다우파르가 태어난 모르비앙 지역)독일이 1차대젖 배상금 못 내겠다고 배째라 선언을 한 1922년, 루시 다우파르는 모르비앙의 생모데 마을이라는 개깡촌에서 태어났다.루시 다우파르의 부모는 마을의 소작농이었다. 굶주림 때문에 루시를 버리고 파리 남쪽의 발 드 루아르라는 곳으로 이사를 갔다.세 살이었던 루시만 고향에 남아 다섯 살때부터 동네 빵집에서 잡일을 했다. 아기 때부터 이미 인생이 꼬여있었다.(싸튀충은 어디가고 여성들만 남았냐)루시는 열 살 때 홀로 기차를 타고 부모를 찾아갔다. 거기서 열여섯 살 때까지 부모와 함께 살았다.열여섯 살 때 동네 이상한 남자를 사귀었다. 남자는 애만 싸지르고 도망갔다.루시는 부모님 동네에서 멀지 않은 샤르트르의 카톨릭 기숙사에 강제로 보내졌다. 사회 밑바닥 여성들을 갱생시키는 시설이었다. 일거수 일투족을 감시당하고 종종 매를 맞았다.(20세기 초, 여성시설의 재봉 수업)현대의 역사학자들은 20세기 초까지 있었던 카톨릭 여성 갱생시설을 아동노동, 강제노동, 노예노동의 한 형태로 보기도 한다. 두 번의 세계대전이라는 시대 상황을 고려하더라도 말이다.이곳에 입소한 여자들은 애미 없는 고아거나 창녀 출신이거나 최하층 빈곤여성이었다. 이들은 아침부터 밤까지 재봉틀을 돌렸다.하지만 이곳의 경험이 루시 다우파르의 훗날을 바꾸었다. 여기서 배운 재봉 기술을 통해 패션계와 가까워질 수 있었기 때문이다.(1940년, 독일군을 피해 탈출하는 파리지앵들)루시는 열아홉 살이 되었을 때 기숙시설을 탈출해 독일군이 점령한 파리로 갔다. 거기서 용접공으로 일하는 남자를 만나 결혼해서 같이 공장에서 일했다.남편은 루시와 결혼한지 반 년만에 실종됐다. 이번에는 자발적 싸튀충이 아니었다.루시는 남편 없이 아이를 낳았다. 낮에는 공장에서 일하고, 밤에는 집에 돌아와 재봉 알바를 했다.(메종 아녜스 드레콜의 이브닝 드레스. 뉴욕 메트로폴리탄 미술관 소장.)루시는 재봉 알바를 계기로 아녜스 드레콜의 피팅 모델이 되었다. 전쟁 때문에 파리 사람들이 피난을 떠나 있었기 때문에 모델이 될 수 있었다.당시 모델이 하는 일은 옷을 입고 서있는 게 전부였다. 루시는 예쁘지는 않았지만 키가 크고 목이 길었다.아녜스 드레콜은 과거 오스트리아-헝가리 제국 황실 드레스를 만들던 대단한 회사였다. 나중에 2차 대전의 영향으로 망해 없어졌다.(디자이너 마기 루프)아녜스 드레콜 파리 지점을 경영하던 디자이너 마기 루프는 자신만의 컬렉션도 만들고 있었다. 엄청난 부자이자 거액 상속녀였던 그녀는 전쟁 중에도 패션 제품을 계속 생산했다.독일군의 파리 점령 중에도 고급 패션을 만들던 디자이너 하우스는 마기 루프, 에르메스, 로샤스, 니나 리치, 자크 파뜨 등 소수에 불과했다.루시는 마기 루프의 소개로 다른 디자이너들의 피팅 모델 알바도 했다. 그러다가 자크 파뜨와 독점 계약을 하고 정식 패션 모델이 되었다.(자크 파뜨의 드레스를 입은 루시 다우파르. 이래보여도 20대 때다.)자크 파뜨는 피에르 발망, 크리스찬 디올과 함께 전후 오뛰꾸뛰르 패션 삼대장으로 일컬어지지만, 생전에는 발망, 디올과 격이 다른 거물이었다.자크 파뜨는 온가족이 유명한 예술가나 작가인 집안 출신이라 예술계 핵인싸였고 대단히 부유했다.루시가 자크 파뜨의 모델이었던 당시, 자크 파뜨에서 일하던 견습 디자이너가 지방시, 발렌티노, 기 라로쉬 등이었다.같은 시기 피에르 발망은 로베르 피게의 조수였고 발망의 친구인 디올은 그냥 덤으로 딸려있는 두번째 조수에 불과했었다.(당시의 일반적인 패션 모델. 오른쪽이 자크 파뜨)1945년 2차 세계대전이 끝났다. 부유하고 우아한 사람들이 다시 파리에 돌아왔다. 젊고 예쁜 20대 초반 여성들이 오뛰꾸뛰르 모델 일을 차지했다.종전 후 루시는 몇 년간 극도의 빈곤을 경험했다고 한다. 그녀는 이미 거의 퇴물이었다.원래부터 좆나 못생겼던 데다 어린 시절부터의 고생으로 폭삭 삭은 그녀는 일거리를 거의 구할 수 없었다. 위 사진에서 자크 파뜨의 평범한 모델과 루시의 면상만 비교해도 이유를 알 수 있을 것이다.당시 루시에게는 아이가 벌써 넷이나 있었다. 아이들의 아버지가 다 달랐다. 남자들은 애만 싸지르고 도망가거나 실종되었으므로, 루시 혼자 아이 넷을 돌봐야 했다.(루시 다우파르와 크리스찬 디올)루시가 다시 찾은 일자리는 이제 갓 독립해 쥐좆만한 옷가게 하나 가지고 있던 하꼬 디자이너의 모델이었다.크리스찬 디올이라는 이름의 하꼬 디자이너는 미신을 믿는 또라이였다. 항상 부적을 지니고 다녔던 그는 점성술로 사람 만나는 날, 외출해도 되는 날, 집에만 있어야 하는 날을 정하는 사람이었다.디올은 전쟁 기간 유명 디자이너들의 모델이었던 루시가 자신에게 행운을 가져다 줄 거라고 믿었다. 그래서 그녀를 “럭키"라고 불렀다.세 살 때 부모에게 버림 받았던 가난한 시골 계집이 루시 “럭키” 다우파르라는 레전드 모델이 된 순간이었다.루시의 인생 마지막 순간이자 그녀의 불꽃 같은 전성기가 시작된 순간이기도 했다.(1949년 루시 “럭키” 다우파르가 처음 등장한 디올 패션쇼)패션계 역사는 모델 루시 “럭키” 다우파르의 디올 시기 이전과 이후가 뚜렷하게 다르다. 사실상 루시로부터 “패션쇼” 가 생겼다고 해도 과언이 아니라서 그렇다.루시는 고급 드레스를 사러 온 부유층 고객들 앞에서 음악을 틀고 당당한 표정으로 걸었다. 사진 속 팔과 손의 독특한 포즈를 자세히 봐라. 루시 이전에는 패션계에서 볼 수 없던 모습이었다.(루시가 없던 1948년의 디올 콜렉션 발표회)“패션쇼” 이전에는 디자이너가 새로 만든 콜렉션을 공개하는 발표회가 있었을 뿐이다.모델은 옷을 입고 고객들 앞에 멀뚱멀뚱 서있다가, 뒤로 돌아보세요 하면 뒤로 돌고, 그저 옷을 보여주었다.고객들은 옷만 보았다. 아무도 모델을 기억하지 않았다. 모델보다 옷이 돋보여야 했기 때문에, 모델은 기억에 남지 않아야 했다.(특이한 포즈를 취하는 루시 “럭키” 다우파르)그랬던 것을 루시는 당당하게 걷고, 워킹 사이에 특이하지만 인상에 남는 포즈를 취하고, 다시 걷고, 다시 포즈를 취하는 “쇼”로 만들었다.옷보다 모델이 돋보이긴 했지만, 루시의 디올 패션쇼는 여느 디자이너들의 발표회와 다른 것을 보여주었다.그저 옷을 보여주는 현장이 아니었다.루시의 디올 패션쇼는 전쟁이 끝난 세계의 아름다움과 약속된 미래의 풍요로움을 보여주었다. 사람들은 열광했다.좆밥 디자이너였던 디올의 이름도 루시와 함께 세계에 알려졌다.(디올 드레스를 입은 루시 “럭키” 다우파르. 뭔가 다른 아우라가 느껴진다.)루시가 서른 두 살이 되던 해인 1954년, 그녀는 세계 최초로 모델 노동조합을 설립했다.노동조합이지만 회사에 맞서 싸우는 일을 하는 데가 아니었다. 잘 나가는 모델 조합원들과 후원자들에게 걷은 돈으로 빈궁한 모델들을 돕는 일을 했다.빈궁했던 모델들이 잘 나가게 되면, 그녀들이 낸 돈으로 어려움을 겪는 다른 모델들을 다시 돕는 구조였다.갑자기 아프거나 사고를 당했거나 일자리를 잃은 수많은 모델들이 루시가 설립한 노조의 도움을 받았다.이러한 상호부조 형태의 사회제도가 현재는 연금이나 건강보험, 사회연대기금 등으로 정착되어 있다. 루시의 시대에는 법제도가 없거나 미비했기 때문에, 그녀는 뒤질 때까지 법률적인 문제에 시달려야 했다.(디올 드레스를 입은 루시 “럭키” 다우파르)서른 여섯 살에 은퇴한 루시는 모델 학교를 설립했다. 모델처럼 걷는 법, 몸을 관리하는 법, 눈썹부터 손가락 끝까지 세세하게 포즈를 잡는 법을 가르쳤다.작게 시작했던 모델 학교는 이후 패션계의 유명한 모델들을 수없이 배출했다. 지금은 루시처럼 걷는 “워킹”이 패션 모델의 대명사가 되어 있다.그녀는 마흔한 살의 이른 나이에 암으로 죽었다.(디올 럭키)디올의 향수 “럭키”는 모델 루시 “럭키” 다우파르에게 헌정된 향수다. 그녀는 디올의 뮤즈이자 미신의 대상이었고, 디올 패션을 일으킨 장본인이다.향수 “럭키”는 생전에 은방울꽃을 부적으로 지니고 다녔던 크리스찬 디올의 미신에서 영감을 받았다. 은방울꽃을 메인으로 하는 가볍고 순결한 향기다.하지만 사회 최저층에서 온갖 고생을 하며 살았던 루시의 생애나, 패션 모델로서 당당하고 특출났던 그녀의 이미지를 닮지는 않은 것 같다.모델들의 보돕보였으며 수많은 제자들을 길러낸 사회적 리더로서의 모습도 담겨있지 않다.은은하고 깨끗하지만, 은은하고 깨끗하기만 한 이 향수는 프랑수아 드마쉬라는 거장 조향사의 작품임에도 다소 심심한 평작으로 평가된다.(디올 럭키 에스프리)럭키 에스프리는 드마쉬의 뒤를 이어 디올 조향사가 된 외노자 새끼가 만든 좆망작이다.외노자는 오리지널 럭키에 흙냄새와 인돌릭한 땀냄새 등을 더했지만, 이 향수에 어울리지 않는 인공적인 단내를 너무 두텁게 넣어버려서 개쳐망했다.애 딸린 못생긴 흙수저로 시작해, 세련된 패션의 미래를 보여준 레전드 모델이 된 럭키.진정으로 그녀를 닮은 향수는 언제쯤 나올 수 있을노? [시리즈] 향수의 역사 시리즈 · 남자향수의 럼향에 대해 araboji· 유명 조향사들의 헤어스타일을 알아보자.araboja· 사라져버린 전설의 레전드 향수 썰 푼다 (feat.난교)· 향수를 사랑했던 아르누보 예술가의 그림· 싱글벙글 끌로에 이야기· 망트 라 졸리의 슬픈 역사를 알아보자.araboza· 칼리스 베커와 향기의 민주주의 그리고 빨통· 칼 라거펠트 비하인드 스토리· 입생로랑 향수가 유명해진 계기· 후방) 우비강의 역사 ~귀족시대부터 현대까지~· [역사] 레뱅 게르부아에서 ㄹㅇ로 있었던 사건.true· 팬데믹 기간 중 영국에서 가장 많이 팔린 향수· 향수산업이 이집트에 만들어준 수십만 일자리· 향긋향긋 향수 디스커버리 세트의 역사· 오우드와 장미 이거 정보· 오리엔탈 향수의 뜻과 초기 오리엔탈 향수· 미국 창녀는 어떤 향수를 뿌릴노?· 향수에 관한 넷플릭스 드라마· 좋 바바토.스 아티산의 짧은 역사· 향붕이 영화 추천한다 (feat.겔랑)· 향수업계 호구 남편 넘버원· 뚜왈렛이란 무엇일노· 2010년대 초반이 향수업계 정점이었던 이유.eu· 향긋향긋 버버리의 운지· 향수에 관한 각종 통계· 몽롱한 환각성 향기, 다투라 이야기· 최초의 부지향수· 아키갈라우드,,,, 헤응· 샤넬 19번· 싱글벙글 옛날 향붕이들이 쓰던 향수촌· 일제시대... 향수...
작성자 : 안태우고정닉
버스의 역사.jpg
인류는 태초부터 속도에 대한 본능적인 갈망을 품어왔다. 들판을 달리는 야생마를 보며, 그 위에 올라타 처음 바람을 가른 순간부터 인간은 언제나 자신의 두 다리보다, 말보다, 마차보다 더 빠르게 이동하길 꿈꿨다.이러한 속도에 대한 인간의 꿈은 레오나르도 다빈치가 기계 동력만으로 움직이는 자주식 차량을 스케치하면서 구체화되기 시작했다. 이후 1680년, 아이작 뉴턴은 증기의 반동으로 움직이는 분사식 차량 모형을 고안함으로써, 자력 주행의 개념을 이론에서 실체로 한 걸음 더 끌어냈다. 이는 인류의 자율 이동 수단에 대한 비전이 공상에서 현실로 전환되는 초기 단계였다.그 후, 증기 엔진의 시대를 연 제임스 와트의 발명은 인간의 오랜 꿈에 본격적으로 불을 붙였고, 그 불씨를 처음 실제로 움직이게 만든 이는 프랑스의 조세프 퀴뇨였다.1796년, 그는 세계 최초의 기계 동력 자동차를 탄생시켰다. 다만, 이 첫 자동차는 앞바퀴 하나로만 굴러가는 3륜 괴물이었고, 심장이라 할 수 있는 보일러는 고작 15분마다 물을 다시 넣어야 할 만큼 빈약했다. 최고 속도는 시속 4km, 말보다 느리고 사람과 나란히 걷기에도 민망한 수준.게다가 브레이크조차 없는 이 초기 차량은 결국 출발 3분 만에 사고를 내며 역사 속 첫 ‘자동차 사고’까지 기록했다. 그 짧은 질주는 곧 멈췄고, 생산도 중단되었지만인류 최초의 자동차라는 이름만큼은, 영원히 그에게 남았다.버스는 정원 11명 이상을 수송할 수 있는 다인승 합승 자동차로, 대중교통 및 단체 이동을 위한 주요 수단이다.어원은 라틴어 Omnibus Licet(모두에게 허용되다)에서 유래하며, 이후 omni와 licet이 생략되고 ‘bus’만이 남아 19세기부터 사용되기 시작했다. 이는 “~에게”를 뜻하는 형태로, 우리말로 치면 조사 하나만 남아 단어로 굳어진 셈이다.오늘날에도 독일어권에서는 ‘옴니버스(Omnibus)’, 영국에서는 노선용은 ‘옴니버스’, 여행용은 ‘코치(Coach)’로 구분해 사용한다.도시 간 이동을 위한 최초의 버스는 1825년, 영국의 골드워즈(Goldworth) 경에 의해 제작되었다.이 차량은 증기 엔진을 동력원으로 한 18인승 2층 버스로, 실내에 6명, 지붕에 12명이 탑승 가능했다.차량 무게는 약 18톤, 최고 속도는 시속 20km에 불과했으며, 본질적으로 기존 마차 구조에 증기 엔진을 장착한 형태였다.이는 기계 동력 대중교통의 효시로 평가된다1885년, 독일에서 휘발유를 연료로 하는 최초의 내연기관 자동차가 발명되었고,10년 후 벤츠(Benz)는 이를 기반으로 한 최초의 휘발유 버스를 제작하였다.이 버스는 8인승, 5마력 엔진, 최고 속도 시속 15km로 운행되었으며,지겐–네트펜–도이츠 구간을 정기적으로 운행한 최초의 노선버스로 기록된다.이후 버스는 점차 대중화되어 전차와 함께 대표적인 도시 대중교통 수단으로 자리잡게 되었다.한반도의 최초 버스는 1911년이다당시 진주에서 장사하던 일본인 에가와는 일본에서 자동차 한 대를 들여와 경상남도 경찰국에 영업 허가를 신청하였다.그는 마산, 삼천포, 진주를 자주 왕래하며 사람과 화물을 자동차로 수송하면 시간·비용·노력 면에서 효율적이라 판단했고,이는 일본인뿐만 아니라 조선인에게도 유익할 것이라 설명했다.그러나 이를 담당한 조선인 경찰국 관리는 조선의 도로 사정이 험하고 열악하여 자동차 영업이 성공하기 어려울 것이라 경고한 것으로 전해진다.에가와는 결국 1911년 12월 말, 경상남도 경찰국 부장으로부터 조선 최초의 승합차 영업 허가를 정식으로 취득하였다.이후 1912년 9월, 8인승 승합차를 도입하여 마산–진주–삼천포 구간을 중심으로 운행을 시작했다.요금은 마산–진주 간 3원 80전, 진주–삼천포 간 1원 30전으로 책정되었으며, 이는 편도 기준 요금이었다.당시 쌀 한 가마니가 약 5원, 노동자의 하루 품삯이 60전 수준이었던 점을 고려하면,해당 요금은 일반 조선인에게는 상당히 고가였고,초기에는 주로 경제적 여유가 있는 일본인 상인들만이 이용한 것으로 전해진다.1920년 7월, 국내 최초의 시내버스는 대구의 호텔 주인 베이무라 다마치로(米村玉次郞)가 일본에서 버스 4대를 들여와 시작한 영업에서 비롯되었다.1928년, 서울시청은 ‘부영버스’라는 20인승 대형버스 10대를 주요 간선도로에 투입하며 본격적인 시내버스 운행을 시작했다.이로써 버스는 도시 대중교통 수단으로서 대중에 더욱 가까워지게 되었다.부영버스는 승객 유치를 위해 ‘차표 아가씨’라 불리는 여성 승무원을 탑승시켰으며,이들은 당시 대중적 인기를 누리며 연예인에 버금가는 화제를 모았다광복 후, 대우자동차에서 국산 최초의 시내버스인 ‘FB100LK’ 모델이 제작되었다.이 버스는 1967년에 출시되어 1970년대까지 시내버스로 널리 운행되었으며,차체 내부 높이는 185cm에 불과해 키가 큰 승객은 허리를 숙인 채 탑승해야 했다.좌석은 지하철처럼 창가를 따라 길게 배열되었고, 차량 길이도 현재 버스보다 1~2m 짧아 내부 공간이 매우 협소했다.이로 인해 혼잡 시 ‘콩나물 시루 버스’로 불릴 만큼 붐비는 대중교통이 되었다.1988년, 서울 올림픽을 앞두고 도시의 얼굴을 바꾸기 위한 움직임이 본격화되면서 버스에도 변화의 바람이 불었다.혼잡하고 낡은 이미지를 벗기 위해, 서울시는 선진국형 교통 시스템을 도입하며안내원이 동승하던 기존 방식에서, 운전기사 혼자 모든 역할을 맡는 ‘원맨 버스’ 체계로 전면 교체했다.이는 단순한 운영 방식의 변화가 아니라, 서울이 세계 무대에 내보일 첫인상을 새로이 다듬는 과정의 일환이었다.그뒤로는 잘알테니 생략하도록하겠다.- dc official App
작성자 : 네거티장애고정닉
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