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3년만의 만렙확장, 던파 신규시즌 중천
2022년에 있었던 110렙 만렙확장 이후로3년이 지난 오늘, 드디어 던파는 115렙으로 만렙확장을 하게 됨3년만의 만렙확장답게완전히 새로운 아이템, 이전과 달라진 시스템 등다방면에서 변화를 보임1. 헬파밍의 귀환장비레벨을 성장시켜서 템을 완성해 나가던 저번 성장시즌과 다르게이번 시즌은 지옥던전에서 완성된 장비를 획득하는,이른바 헬파밍이 메인파밍 컨텐츠가 됨85~90렙 시즌 내지 100렙 시즌 던파를 해본 유저들에겐 익숙한 그 파밍 방식이 맞음다만 지난 헬파밍 시즌들과는 다르게이번 헬파밍 시즌은 저번 성장시즌의 요소가 섞여있음우선 원하는 장비를 먹었다고 거기서 끝이 아니라조율이라는 새로운 성장시스템을 통해 더욱 강력한 장비로 성장 시킬 수 있음저번 성장시즌이 아이템을 성장시켜도 강해진 체감이 안난다는 비판을 수용해서이번 조율은 한단계만 올리더라도 체감이 확 올 정도로 강력해짐거기에 조율을 통해 3단계까지 올린 아이템은다음 아이템등급으로 승급할 수 있음원하는 아이템을 끝까지 못먹었을 경우를 대비한 일종의 안전장치임이번시즌 아이템 등급은 레어 -> 유니크 -> 레전더리 -> 에픽 -> 태초로 총 5등급이 있음2. 세트 옵션의 귀환저번 시즌은 아이템 세트옵션이 사라져서템을 획득할때마다 바로바로 장착시킬 수 있었음하지만 부작용으로 템을 모아서 맞추는 재미가 없어졌다는 단점이 존재했음그래서 이번 시즌은 다시 세트 옵션이 추가됨거기에 장비 시뮬레이터 기능까지 추가돼서내가 가진 아이템 중 가장 강력한 셋팅이 뭔지,나한테 어울리는 세트가 뭔지 알기 쉽게 만들어놨음3. 디레지에의 귀환과거 모험가와 싸우다가 차원의틈에 빨려들어간 사도 디레지에는온 몸이 갈기갈기 찢겨졌지만 불사의 몸이었기 때문에 사망하진 않았음그렇게 오랜 시간동안 몸이 찢겨지다가 모종의 이유로 선계에 도달하게 되었고선계의 요괴들에게 사도의 힘을 나눠주면서 자신의 영향력을 행사하기 시작함선계에서 벌어지는 사악한 일들의 흑막답게올해 하반기 레이드로 디레지에의 재등장이 예고되어있음4. 신규던전신규 시즌답게 이번 시즌에는 총 3개의 상급 던전을 필두로 한 새로운 던전들이 다양하게 준비되어있음상급 던전들의 일러스트와 도트만 소개하면달이 잠긴 호수애쥬어 메인죽음의 여신전그 외에도일반던전 및 지옥파티던전 등다양한 던전들이 준비되어있음거기에다음달에는 신규 레기온 던전인미의 여신 베누스가 출시 예정인걸보면신규 시즌답게 많은 던전을 준비한걸로 보임던파에서 선계의 이야기가 시작된지 벌써 2년이 되어감떡밥만 무성하다가 10년이 지나서야 본격적으로 공개된 신규 지역인 만큼아직까진 유저들에게 매력적인 면을 어필하지 못하고 있는데이번 중천 업데이트로 선계를 던파 세계관에 제대로 정착시키고유저들에게 만족을 줄지아니면 실패해서 메던로의 영광은 옛말이 될지여러모로 던파에게 중요한 시즌임
작성자 : 호리베고정닉
심심해서 재미로 적는 지난달 국산차 판매량
현대 금년 상반기에 살짝 곡소리 났지만 역시 국산차 1짱답게 폼 돌아옴 기아보다 rv는 밀리지만 그렇다고 기아 세단만큼 저조하진 않고 꾸준히 잘 팔리는 투싼 싼타페, 그리고 국민차 3종 세트 아방이 소붕이 그랑이가 너무 두터운 고정층을 항상 지켜줘서 아래로 꺼지기가 힘듦 사람들이 흉기 흉기 거리지만 현실은 수입차 시장 박살 나니까 딜러들 다 현기로 못 가서 안달이고 전체 점유율도 꺼질 생각을 못한다. 설령 이보다 사건사고가 많아진다고 해도 결국 압도적인 시장독점 중인 현기가 흉기가 되기엔 힘들 듯 하다 기아 현대에 비하면 rv 경차 투툴 사실상 경차 독점이 아니었다면 현대보다 세단과 화물차가 부실한 기아로선 현대에 비비기 힘들었을 것 물론 어차피 현기 독점에 현기는 결국에 하나라 일부러 먹을 시장을 이렇게 정한 것 같다. 중고시장에서도 아반떼와 엑센트 등에 포지션을 같이 할 수 있는 k3를 단종시켜 맘이 아프다. k3 k7 단종시키고 세단은 k5 k8 사실상 2체제로(k9는 없는 셈 치겠다) 유지 중이다. rv야 원래 잘 나갔고 아마 점점 주력으로 전기차에 힘을 꽤나 쓸 것 같은데 금년에 나올 pv5등을 위해 라인을 확보하는 건지 아님 k4 한국 출시나 k3 신차 출시를 위한 것인지.. 여튼 준중형 세단 자리가 비어서 셀토스와 아반떼가 먹는 중이고 내가볼땐 국산차중 그나마 차 값하는 전기차는 ev3랑 아이오닉5밖에 모르겠다 제네시스 고급차인 만큼 국산 브랜드 상징이라고 생각한다 g90은 너무 비싸고 g70은 타보면 알겠지만 사실상 무늬만 제네시스라 젊은 사람들이 제네시스 명함 달려고 그나마 저렴한 맛에 사는 차 같다 gv70이 적당히 비싸지도 않고 무엇보다 트렌드인 suv 기조에 맞아서 잘 팔리고 사실 굳이 수천만 원 더 써서 90까지 갈 필요도 없어 보이고 g70은 너무 인식이 박혀 있어서 사실상 살만한 차가 정해져 있는셈 르노 보다시피 8월까지만 하더라도 쉐보레랑 함께 쌍용 밑에 박혀 있었는데 이미지 탈바꿈과 그랑 히트가 제대로 먹힌 것 같다. 차 디자인은 호불호지만 괜찮아 보이고 무엇보다 바뀐지 이제 꽤 됐지만 새로 바뀐 로고도 맘에 든다 그렇다 해도 이 정도로 대박 칠 줄은 몰랐는데.. 실제 차는 안 타봐서 잘 모르겠다 나머지 차종 판매량 보면 알겠지만 콜레오스 아니었음 계속 밑바닥 신세였을거다 이번에 큰일 한 건 제대로 했다. 밑에서 이런 게 꾸준히 터져줘야 현대기아도 풀체 때 히트 터져준다 쌍용 몇 달 전만 해도 르쌍쉐의 맏형이었고 팔 차종만 해도 르노 쉐보레보다 훨 많고 매니아도 많아서 그래도 아직 모른다고 생각한다 쌍용도 한번 터져줄 때가 됐다 그랑 콜레오스 인기가 언제까지 이어질지 후속타가 또 터질지 모르지만 결국 인기는 식기 마련이고 차종의 한계에 부딪히면 언제든지 쌍용이치고 나갈 수가 있다 그러나 반찬은 많은데 먹을 게 없다 시보레 몇 년 지켜보다가 관뒀었지만 진짜 노답이다 팔아먹을 생각이 없는 것 같다. 깡통 4천에서 풀옵해도 5천 수준이던 콜로라도의 매리트를 최근 신형 콜로 출시로 20~30대 팔리는 수준으로 만들었다 아무리 봐도 그냥 한국 시장에서 팔고 있다는 것만 보여주기식 정도로만 하고 수출로 박차를 가하려나 보다 라는 생각밖에 안 든다 그게 아니고서야 이해할 수 없는 행보가 존나많다. 대리점도 200개 되던걸 지금 100개도 안 남도록 축소한 걸 봐선 무조건인 것 같다 회사는 팔아먹을 생각이 없어 보이고 차는 더 이상 미국 차라는 매리트가 없다 대부분 사람들은 포드 같은 미국차 이미지를 생각하지 않는다. gm 시절만큼 다양한 차종과 경쟁력 있는 차가 나오지 않는다. 뭐 이쿼 ev 나 블레이저 ev 등 한국에 온다는 말이 있는데 온다고만 몇 년째인지.. 그리고 오더라도 국내 전기차 이미지 악재와 가격 매리트를 극복 못할 것 같다 그나마 긍정적인 거 말해보자면 이쿼ev 블레이저 타호 트래버스 풀체등 아직 까지 않은 복권들이 있다 그치만 그나마 최근에 히트친 트랙스도 거품이 꺼진지 오래고 트레일블레이저는 꼴에 소형이라고 뺄 건 빼버리고 가격은 스포티지만큼 올려놨다 에휴 스파크 말리부 등 괜찮은 차종들 단종시킬 때 알아봤어야 했는디.. 정보글이 아니라 심심해서 끄적인 글이라 제 말이 맞을수도 있고 틀릴수도 있음
작성자 : 쉐보레딜러고정닉
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