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제네시스, WEC 경쟁을 위한 V8 엔진 계획 공개
https://www.autosport.com/wec/news/genesis-reveals-v8-engine-plan-for-lmdh-contender/10679399/ Genesis reveals V8 engine plan for LMDh contenderGenesis reveals V8 engine plan for LMDh contenderwww.autosport.com 제네시스는 2026년 WEC를 위해 개발중인 차에 모기업인 현대자동차의 WRC 경험을 기반으로 한 트윈터보 V8 엔진을 장착할 것이라고 밝혔습니다. 제네시스 LMDh 프로그램을 총괄하는 현대 모터스포츠의 기술 이사인 프랑수아-자비에 드메종은 하이브리드 파워트레인의 내연 기관이 i20 N 랠리1 차량에 사용된 인라인 4기통 1.6리터 터보에 사용된 기술을 바탕으로 개발되고 있다고 설명했습니다. 드메종은 수요일에 제네시스 LMDh 프로그램을 공개한 후 오토스포츠에 "피스톤, 실린더 라이너, 커넥팅로드, 연소실 및 모든 밸브 트레인은 랠리 엔진과 동일하지만 수정되었다고는 말할 수 있다" 라고 하며, "예를 들어 실린더 간격은 변경해야 하지만 나머지 엔진의 주요 부분은 문제를 피하기 위해 매우 유사할 것입니다."라고 밝혔습니다. 그리고 드메종은 제네시스 LMDh 프로젝트의 짧은 일정으로 인해 이미 검증된 기술을 사용하여 8기통 엔진을 개발하기로 결정했으며, 이 엔진의 배기량은 3.2L로 렐리 1 4포트 엔진의 두 배에 달한다고 밝혔다. 그는 9월 1일 프로젝트가 승인되고 내년 말에 GMR-001 하이퍼카라는 이름으로 2026년 WEC 레이스에 데뷔할 차량의 승인이 예정된 날까지 16개월만 남았다는 점을 감안하면 처음부터 엔진을 재설계하는 것은 불가능했을 것이라고 강조했습니다. "우리가 가진 시간으로는 너무 위험했을 것입니다. 우리는 가능한 빠르고 안전한 방법으로 도전하기로 결정했습니다." 라고 그는 밝혔습니다.LMDh V8의 작업은 프로젝트가 승인되기 직전에 시작되었으며, 여름에 예정된 차량 출시에 앞서 2월에 처음으로 다이노에서 테스트될 예정입니다. 시릴 아비테불은 맞춤형 르망 하이퍼카가 아닌 오레카 섀시를 기반으로 한 LMDh를 개발하기로 한 결정도 같은 이유였다고 설명했습니다. "회사 본사의 초기 관심 표현은 [LMH 규정에서 허용하는] 디자인에 대해 좀 더 자유로운 권한을 부여받는 것이었습니다." "하지만 그것은 우리가 어떤 타이밍에 있는지에 달려있다고 말했습니다. 예를 들어, 기간이 3년이 주어지면 가능하지만 1년으로는 불가능하다고 밝혔습니다" "우리는 겸손하기에 매우 실용적인 방법을 찾고있었고, 우리가 시작하는 곳에서 올바른 방법은 LMDh라는 것을 분명히 알고 있었습니다." 다만 그는 제네시스가 섀시와 엔진 모두에서 내구 레이싱의 정점에 장기적으로 참여할 수 있는 옵션을 열어둘 것이라고 강조했습니다. 그는 이번 프로젝트 이후 다음 계획는 무엇으로 정할지 고민하고 있다고 밝혔습니다. GMR-001을 개발하는 데 걸리는 시간이 비교적 짧았기 때문에 아비테불이 "단계적 접근 방식"이라고 비유한 대로 우선 2026년 WEC에 먼저 진출하고, 이후 2027년에 IMSA 스포츠카 챔피언쉽으로 진출하기로 한 결정도 거기에 있었으며, 거기에 그는 WEC에 먼저 참가하는 것이 합리적이라고 덧붙였습니다. 왜냐하면 이 차량은 제네시스 마그마 레이싱팀이라는 자체 팩토리팀에서 운영할 것이고, IMSA에 참가하면 파트너 팀과 협력하게 될 것이기 때문입니다. 그는 현대 모터스포츠가 데뷔 첫해 경주를 하는 동안 "완성품에 최대한 가깝게" 만들고 싶었다고 설명했습니다. 그는 "우리와 차 사이에 어떤 필터나 방화벽도 두고 싶지 않다"고 말했으며, "그것이 WEC를 우선하기로 한 결정의 배경이에요. 우리는 IMSA에서는 그런 방식으로는 절대 해낼수 없다는 걸 알고 있어요."라고 말했다. 그리고 제네시스는 내년에 프랑스 IDEC 스포츠와 협력하여 ELMS에서 LMP2 오레카-깁슨 07을 공동으로 운영하여 WEC 진출을 준비할 예정이고, 아비테불은 이 방법이 GMR에서 "자립적인" 레이스 팀을 만드는 길로 나아가는 한 단계로 고안되었다고 강조했습니다. 그리고 아비테불은 IMSA의 잠재적 파트너들과 이미 몇 차례 대화가 있었다고 밝혔고, 협력할 팀을 찾는 공식적인 절차는 새해 이전까지는 시작하지 않을 것이라고 말했지만, IMSA와 WEC에서 캐딜락과의 4년간 협력을 종료한 칩 가나시 레이싱이 제네시스와 접촉하는 팀 중 하나라는 소문도 돌고 있습니다.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
프붕이 꼴을 마지막으로 다크소울 시리즈 올 클리어했다 (후기)
검안탑에 이어 사르바 3인조까지 클리어 후 드디어 마지막 지역인 엘리움로이스 진입보자마자 너무 놀란게 경치가 진짜 역대급으로 예뻤음. 엘든링 구별된 설원이나 똥3 이루실보다도 더 마음에 드는듯꼴 설원은 맨날 짤로만 보던 벽 밖의 설원만 봐서 이렇게 예쁜 곳이 있는지는 몰랐지진짜 겨울왕국 찍어도 될 풍경이네...너가 그 미친 꼴맘들의 영양간식이구나돌아다니다보니 옷자락에 눈묻은게 웃기면서도 은근 이쁘게 묻어서 찍음야 너 오랜만이다? 근데 화이트워싱이 돼서 왔네이거 기믹 진짜 웃기면서 신박했음ㅋㅋㅋ 마치 어린애가 할 법한 발상 같아서 신선하더라너가 그 유명한 '노로이스 백왕' 할때 그 로이스 기사구나이거 갖고놀수 있게 한 것도 신기했음ㅋㅋㅋ와 진짜 주성당은 내가 프롬겜 하면서 본 실내 풍경중에 가장 아름다웠음프롬겜 하면 딱 떠오르는 이미지가 왠지 모르게 밝고 웅장한 실내에 왕좌 하나가 딱 있는 그런 이미지가 이상하게 예전부터 있었는데실제로 게임하면서 그런 장소를 딱 하고 보여주니까 뭔가 감정이 벅차오르는 느낌이었음백왕의 보스방 앞로이스 기사 쫘르르 서있는게 진짜 웅장하더라근데 포탈 넘어갔는데 바로 추락하길래 시부야가 또 나를 속인줄 알고 순간 매우 당황했음캬 히어로 랜딩 연출 무슨 파워레인저 같네아군 기사들의 희생으로 백왕 컷!그리고 드디어 "그 지역"에 도달했음뒤에 보니까 소환사인이 무려 세 개나 있길래잔뜩 쫄았던 나는 죄다 소환해서 특공대를 결성함꼴잎방범대 파이어진행하다 보니 눈보라 속에서 다가닥다가닥 소리가 들려오더니 드디어 '그 새끼들' 등장하지만 나의 꼴잎방범대는 너무 강했다기린 8~9마리 정도 토벌할 쯤에 보스방을 찾아서 입장무난하게 클리어풀로 탐방을 한 게 아니라서 그런가 생각보다 굉장히 빨리 끝났음똥냄새 그윽한 지역이라고 들었는데 영체들 불러놓고 하니까 갑자기 습격하는 기린들 처리하는게 쫄깃하면서도 재밌더라 ㅋㅋㅋ그리고 DLC 엔딩을 위해 불사의 묘지 재방문벤드릭 보스방 가는 길도 꼴 최애 실내필드 경치 중 하나임끝!!마지막으로 매듀라의 꼭대기에 올라가 바다를 바라보며 다크소울2는 완결2021년 세키로로 프롬겜에 입문해 엘든링을 시작으로 본가 소울류 전부 클리어 성공다크소울 시리즈는 엘든링이 슬슬 물리던 2022년 말 똥3 - 리마 - 꼴 순으로 접했는데똥3은 비교적 최신겜이다 보니 재밌게 했었고 리마는 똥맛이 그윽하긴 했지만 아노르 론도같은 장대한 맵을 구경하며 클리어했었음이후 마지막으로 하게 된 꼴은 처음에는 너무나도 불합리하고 짜증나는 판정과 몹 배치 때문에2022년 12월 검은 계곡에서 유기 → 2023년 12월 안 딜의 저택에서 유기 → 2024년 12월 재도전의 과정으로 하게 되었는데본편을 어찌어찌 다 깨고 검은 안개의 탑에서 레임과 용철이를 잡으며 원하는 빌드였던 쌍용철검과 레임셋을 맞추고 나니 신기하게도 그때부터는 게임이 엄청나게 재밌어졌음덕분에 최악의 게임으로 첫인상을 남겼던 꼴은 마지막에는 닼3 이상으로 재밌다는 기억이 남게 된 듯당장은 아니더라도 나중에 2회차를 해보고 싶어질 정도임아무튼 이렇게 스꼴라를 마지막으로 메울카를 제외한 모든 스팀 프롬겜을 클리어했네세키로와 엘든링은 말할 것도 없이 인생겜이고 다크소울 시리즈와 아머드코어6도 내 게임 인생에서 굉장히 재밌게 한 게임으로 기억에 남을 것 같다엘밥통 나오기 전까지는 당분간 게임은 쉬엄쉬엄 하면서 기다려야겠다읽어줘서 고맙고 꼴맘이 된 나는 나중에 꼴 2회차로 돌아오마
작성자 : 사자원숭이고정닉
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