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디스패치와 손흥민 손웅정과의 관계의 진실
1. 디스패치의 2701호 단독 기사 2편 2022년 손흥민 무자격 트레이너인 안덕수의 2701호 사건이다 임근호 디스패치 편집장과 박혜진 기자가 기사를 썼다 편집장이 직접 기사를 작성하는 것은 아주 이례적이라 할수 있다 디스패치의 2701호 기사에서는 안덕수나 손웅정 손흥민이 아니라면 알수 없는 내밀한 소스들이 즐비하다 안덕수의 자격증이라던지 인스타 스토리나 안덕수 본인이 찍은 동영상 같은 것들이 기사에 사용되었음 선수와 축협 고위 임원 간의 문자 공개 선수들과 안덕수와의 문자 또한 공개 되었다 이는 이들이 제공하지 않는 이상 디스패치에서 알수 없는 내용들임 디스패치 2701호 기사의 기본 논조는 안덕수와 손흥민의 옹호이며 축협에 대한 강한 비판이 깔려있음 2. 디스패치는 이강인 탁구 사건을 날조함 이 기사는 디스패치 김지호 기자가 씀 이 기사의 시작은 한 사생팬이 촬영한 이강인 설영우 정우영 물병놀이 동영상 무단 캡쳐본으로 시작함 의문은 김지호 기자는 어떻게 손뽕 사생팬의 이 동영상의 존재를 알았으며 왜 무단으로 이 캡쳐본을 사용했으며 왜 물병놀이를 기사거리로 삼았는가임 물병놀이는 이강인과 어린 선수들이 버릇없음을 암시하기 위한 도구였음 그후 김지호 기자는 동영상을 촬영한 손뽕의 그 캡쳐본을 내리고 이강인 설영우 정우영 어깨동무하고 있는 기사사진으로 수정함 그리고 여기서 결정적으로 이강인이 손흥민에게 주먹을 휘둘러 폭행했다는 식으로 날조해서 씀 이 기사가 나온후 여러 경제지들과 유사 언론들이 디스패치를 받아 쓰며 이강인이 폭행범이라는 이미지를 만드는 데 일조함 여전히 어떠한 사과도 수정도 없음 3. 디스패치는 유일하게 손흥민 토트넘 오픈트레이닝을 커버한 매체임 이 기사로 손흥민의 캡틴으로서의 이미지 구축하고 이강인에 대한 비난 여론에 불을 붙임 4. 디스패치는 이강인 생일날 이강인이 런던의 손흥민에 게 가서 사과했다고 밝힌 유일한 언론임 이 기사도 김지호 기자의 작품임 이강인이 자기 생일인 2월 19일날 손흥민을 찾아온 사실을 디스패치는 어떻게 알았을까? 그리고 손흥민 '주장의 품격'이라는 제목을 달면서 이강인이 용서를 구하고 손흥민이 받아들였다고 표현함으로서 이강인에게 무조건적인 잘못이 있는양 기사를 씀 5. 디스패치는 아동학대 혐의로 피소된 손웅정의 변호사가 숨겨 놓은 녹취로 기사를 씀 이 기사를 쓴 이는 2701호 기사를 썼던 박혜진 기자와 손흥민 이태원 추모 기사를 썼던 정태윤 기자임 이들은 손웅정 변호사인 김형우가 숨겨놓은 녹취를 어떻게 입수 한건지 입수 경위도 밝히지 않았음 녹취는 손웅정 발언 많은 부분 중략 생략 되어 있으며 이것은 녹취가 조작 혹은 손웅정 유리한 쪽으로 짜집기 되었을 가능성을 보여준다 할수 있다 무엇보다도 아동학대 피해자 부모들을 파렴치한 합의금에 미친 부모로 날조 함으로서 피해자에 2차 가해를 가함 이들은 또다시 손웅정 손흥민 부자의 편에서 기사를 썼음 흠...... 디스패치 너네 손웅정 손흥민과 어떤 관계냐? - dc official App
작성자 : ㅇㅇ고정닉
싱글벙글 브레이크 제대로 밟는법
예전부터 자동차 관련 유튜브 등에서 한번씩 다루는 주제였음 자동차의 풀브레이크 밟는법 보통 30년 넘게 운전해온 택시기사들도 사실 풀브레이크를 단한번도 밟아본적 없는 사람들이 태반일거임 예전에도 레이서랑 일반 자동차 유튜버랑 같은 차로 브레이크 제동거리 줄이기 대결했는데 반응속도는 똑같이 해도 어찌된일인지 제동거리가 많이 차이났음 아무리 반복해서 해봐도 차이를 줄이기 힘들었음 이번에 sbs 에서도 자동차 운전 잘하는 자동차 전문기자를 데리고 실험을 해봄 운전좀 한다는 자동차 기자와 레이싱 선수의 풀 브레이킹 대결 차이가 꽤 많이남 풀브레이크 밟는 방법 첫번째는 처음부터 아주 끝까지 발로 힘껏 차듯이 콱! 하고 밟는거임. 마치 캔음료 분리수거할때 발로 있는힘껏 내리찍을때. 그때처럼 처음부터 콱! 하고 끝까지 내리찍듯이 밟아야함. 그리고 두번째는 진짜 브레이크 페달이 부러질정도로 온 힘을다해 밟아야함. 보통 성인 남성이 나름 쎄게 밟는다고 끝까지 밟아도 브레이크 페달의 70~80 프로정도밖에 안밟히는거임. 브레이크는 전자식이 아닌 기계식이라서 정말 자동차를 내 발힘으로 멈추겠다는 생각으로 엄청난 힘으로 밟아야 제동거리가 줄어듬. 일단 브레이크를 끝까지 밟을때 힘이 제대로 받으려면 풀브레이크를 밟았을때 다리가 쭉 펴지지 않고 있는힘껏 끝까지 밟아도 다리가 덜 펴진 상태일 정도로 좌석을 앞으로 당겨야함. 어느정도까지 당겨야 하냐면 엉덩이를 최대한 시트 뒤에 딱 붙인상태로 그대로 오른발을 뻗었을때 악셀 페달 뒷부분 바닥에 발바닥이 닿을정도여야함. 그리고 팔은 내가 양쪽 어께를 시트 뒤에 딱 붙인상태로 핸들 맨 윗부분에 손목이 자연스럽게 얹어질 정도의 거리. 그리고 핸들 밑부분을 잡았을때는 양 팔꿈치가 시트 뒤에 닿아야하는 거리. 도로에서는 언제 어떤 상황이 일어날지 모르니 항상 시트포지션 제대로 잡고 평소에도 주차된 상태에서 있는힘껏 풀브레이킹을 밟는 연습을 하면 엥간한 사고는 다 멈춰서 막을수 있음. 정말 브레이크 페달을 부러트릴 기세, 혹은 브레이크 페달 위에 두발을 올려서 온몸무게로 있는힘껏 짓누르기. 브레이크는 기계장치이고 원래 브레이크 페달은 좀 딱딱함. 그런데 진공배력장치 때문에 보통은 0~70프로정도 까지는 이 장치의 도움으로 살짝만 밟아도 밟힘. 하지만 그 70프로 이상으로 밟아야할때는 뭔가 브레이크가 끝난거처럼 딱딱한 느낌이 들텐데 그 딱딱하게 더이상 안밟히는 부분도 있는힘껏 밟아야 70프로이상으로 밟힌다는말.
작성자 : ㅇㅇ고정닉
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